2014 年 3 月 11 日，7 個(gè)目的地為中東地區(qū)的 40英尺集裝箱，在上海蘆潮港吊裝進(jìn)海輪。這是間隔近 10 年后，首批從合肥走鐵路轉(zhuǎn)駁海輪外運(yùn)的貨物。上海鐵路局合肥貨運(yùn)中心與海運(yùn)公司歷經(jīng) 2 年接洽和準(zhǔn)備，采取無(wú)縫對(duì)接的海鐵聯(lián)運(yùn)方式，搶占外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)。

合肥及周邊地區(qū)每年外貿(mào)出口貨物通過(guò)集裝箱外運(yùn)的達(dá) 40 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。一直以來(lái)，外貿(mào)企業(yè)多采用貨物裝箱后，通過(guò)公路運(yùn)至南京港、蕪湖港和合肥淝河碼頭，再轉(zhuǎn)運(yùn)至海運(yùn)港口，內(nèi)河運(yùn)輸量占 90% 以上，其余通過(guò)公路運(yùn)輸。

為贏得外貿(mào)出口貨物運(yùn)輸份額，合肥貨運(yùn)中心先后接洽了安徽中遠(yuǎn)物流公司及韓進(jìn)輪船公司。鐵路物流基地完善的設(shè)施設(shè)備和周密的運(yùn)輸方案，讓他們甚為滿(mǎn)意，最后達(dá)成了運(yùn)輸意向。

集裝箱全部吊裝完畢后，貨物列車(chē)從合肥北物流基地開(kāi)出。為銜接海輪開(kāi)船時(shí)機(jī)，給驗(yàn)關(guān)等流程留下充足時(shí)間，該中心營(yíng)銷(xiāo)人員先后 3 次到蘆潮港，在調(diào)運(yùn)空箱、到達(dá)卸裝和海關(guān)查驗(yàn)等方面進(jìn)行了周密部署，并全程跟蹤列車(chē)到達(dá)合肥東、蕪湖東和喬司站時(shí)間，確保及時(shí)運(yùn)達(dá)。