李支道

摘 要：隨著汽車產業(yè)的發(fā)展，新工藝、新設備在市場需求變化中孕育而生。機器人靜電噴涂技術的發(fā)展已在涂裝出產工藝中得到了充分應用。但在修理過程中，手工操縱空氣噴涂技術仍是主導。然而，不管是流水線的機器人靜電噴涂技術還是手工操縱空氣噴涂技術，“靜電斑點”、“肥邊”、“黑邊”、“塵點”等問題也隨之而來。那么，我們只要在生產線上充分把握好靜電噴涂技術，在修理中嚴格要求人工操縱空氣噴涂技術，就能有效控制產品的質量。

關鍵詞：塵點；原因分析；有效控制；處理

1 “塵點”產生的因素與控制措施

1.1 涂料本身

產生原因

（1）涂料本身的潔凈度不合要求。涂料除了在供貨商出廠前進行嚴格的過濾與檢驗外，在涂料使用時還應對每批涂料進行刮板細度檢驗。（2）易沉積的涂料未經充分攪拌。（3）涂料變質，如漆基析出或反粗，顏料分散不佳或產生凝聚，有機顏料析出，閃光色漆的漆基中鋁粉分散不良等。（4）涂料調配好放置時間長無密封處理，有雜質成分，未經過濾。（5）稀釋劑不配套，未使原劑溶解充分。

控制措施

首先，在涂料使用時對涂料進行細度與質量進行檢查，確定是否變質或沉淀；并且在使用時對涂料進行充分攪拌，攪拌完應盡快過濾后使用，若需等待則對涂料進行必要的密封處理，還有必須使用配套的添加劑。

1.2 噴涂環(huán)境

1.2.1 噴漆房供風潔凈度要求達到灰塵粒度小于5um。

1.2.2 噴漆房風速、風向及空氣相對壓力：為適應汽車涂裝的要求，噴漆房應滿足下列要求：①能夠將噴涂產生的飛漆和溶劑蒸汽迅速排除，并能夠最大限度（99%以上）地捕捉漆霧，使排風機和排風管不積漆。②噴漆房內有定向的風速，確保噴漆工的操作工位處于新鮮的流動空氣中。風速不小于溶劑蒸汽的擴散速度（0.2m/s），手工噴涂區(qū)風速：0.45-0.5m/s，自動靜電噴涂區(qū)：0.25-0.3m/s，噴漆房內的風速應定向、均勻、無死角。③噴漆房內空氣的壓力相對于室外必須保證微正壓，在一般涂裝車間適宜的供風換氣量為室體總容積的（4-6）倍/h；調漆間的供風換氣量為（10-12）倍/h。

1.2.3 涂裝用壓縮空氣必須使用專用空壓氣，要不含灰塵、油和水。空氣要經供風系統(tǒng)中的初效、中效、亞高效3級過濾（過濾精度≤5um），并經調溫、調濕（相對濕度：65±5%RH）處理后，從頂部經無紡布過濾層均勻送入噴漆房。

1.2.4 每星期清潔進風隔塵網，檢查排氣隔塵網是否有積塞，如房內氣壓無故增加時，必須更換排氣隔塵網；每工作150h應更換地臺隔塵纖維棉；每工作300h應更換進風隔塵網；每年或每工作1200h應更換烤漆房頂棉。空氣過濾系統(tǒng)用的過濾材料（過濾袋、過濾墊等）本身必須不掉纖維。

1.2.5 嚴格控制進入噴漆房的待噴車身與工作人員的潔凈度。

1.3 遮蔽材料

通過上面兩幅圖片，我們可以討論一下遮蔽材料會在我們噴涂中造成怎樣的影響。左圖是傳統(tǒng)的舊報紙與反復利用的車罩，右圖是噴涂專用的遮蔽膜與遮蔽紙。那么左圖在我們噴涂中肯定會產生大量的灰塵，右圖效果就會好很多。

分析原因

（1）左圖中，報紙中含有大量的油墨（鉛），普通的油墨本來在紙上的附著力就差，有時我們稍用力去搓報紙，油墨都會掉，而當我們噴涂時，噴槍的壓力大，就很容易把油墨吹到漆膜上。再說，報紙的紙質也較差，在我們噴涂時，油漆很容易滲透報紙，從而污染不需噴涂的部位。以前我們工作中為了節(jié)省成本，總會反復利用車罩遮蔽不需要噴涂的部位，我們都清楚，車罩我們只要用過一次，在噴涂中，漆霧就落在車罩上，且不易脫落，當我們再次利用時，可想而知有什么后果，這就是我們以前的涂裝工藝中為什么會有那么多“塵點”的原因之一。

（2）右圖中，遮蔽專用紙是白紙，且比普通的紙張要厚，質量好的紙表面還有一層薄膜。這樣，遮蔽紙本身就不會污染漆膜，又是一次性的，而且我們噴上去的油漆也無法滲透過去污染不需噴涂的部位。遮蔽膜也是一次性的，它的功能有：①具有自粘功能，能自如地粘貼在車體、墻面等物體地表面上，絕不沾污，不損傷汽車、墻面等物體的表面，是一種很好的環(huán)保材料。②遮蔽膜采用先進的折疊技術，產品外形體積小巧，42平方米的保護膜只有20公分的外形，攜帶方便。③以前需3-4人才能完成的遮蔽工作量，現(xiàn)只需一個人在最短的時間內高質量完成。④選用PE纖維膜，防油漆、天那水等腐蝕，也不會象報紙那樣滲油、脫色等污染，保護膜耐溫可達100℃，是防水、遮光、遮蔽等絕佳的噴涂環(huán)保產品。

控制措施

1.4 噴涂前的除塵方法

粘塵布是一種新型的擦拭材料，經特殊的工藝制造而成，浸透了樹脂、呈粘性、稀薄編織的布。具有質地柔軟、吸附力強、去污率高、不掉纖維等多種功能。只需用它輕輕一抹，就能保你獲得完全無塵無纖維的表面，而且有助于防止灰塵再落回原表面。粘塵布是噴漆作業(yè)前清潔待噴表面的最佳用品，可以有效的去除待噴表面的灰塵和異物。產品廣泛使用于電子工廠、精密制造業(yè)領域的保潔擦試與汽車、摩托車、飛機、高擋料塑料件等中涂漆或面漆噴漆前的預處理?？梢詼p小因漆層雜物而致的不合格產品或退貨率。

因為粘塵布在制造中包裝時折疊在一起，且粘塵布浸透了樹脂、呈粘性，在運輸中又被擠壓得較嚴實，直接擦拭效果不佳。然后再次折疊至手掌大小，拇指捏住粘塵布一邊，另外四指在粘塵布另一面，這樣粘塵布比較蓬松，且便于抓握，粘塵效果最佳。最后除塵要先擦拭邊角，再擦拭平面，假如先擦拭平面再擦拭邊角時，很容易在擦拭邊角時又把平面污染了，擦拭時還要從上至下，且擦拭時不要過于用力，還要注意重疊的幅度。這樣，就能確保待噴表面清潔無塵。

2 “塵點”處理

2.1 打磨塵點

為了修復表面，使用1000-2000篩目數(shù)砂紙結合打磨墊塊進行濕打磨，先用1000篩目的砂紙打磨直至平整，然后再逐級用細一級的砂紙打磨，直到打磨痕跡可用拋光的方法消除為止，不要跨級使用砂紙。

2.2 打磨手法

打磨時，握住打磨墊塊底根部，打磨墊塊盡量平行漆膜表面，打磨時，不要太用力，先將砂紙潤濕，然后在打磨區(qū)域上灑一些肥皂水，這樣可以充分潤滑打磨表面，且不至于產生太粗的砂紙痕跡，還要畫圈打磨。如握住墊塊上部，墊塊易左右擺動，這樣很容易把旁邊的漆膜磨穿。

2.3 拋光操作

注意：（1）附件的保護，用膠帶把不需拋光的部位保護起來，以免拋穿。（2）拋光機轉速，先低速再慢慢調到高速。（3）上蠟，要掌握好上蠟的頻率。（4）拋光墊與板件的角度。（5）移動要勻速，拋光墊不能長時間停留在同一部位。（6）周圍環(huán)境要清潔。（7）穿工裝作業(yè)，不帶手表及飾物。（8）遵循先上后下的原則。（9）一次作業(yè)應連續(xù)完成。（10）運行路線應按一定的順序進行，以形成一致的光反射。（11）注意清理邊角部位的殘蠟。

3 結束語

通過這次塵點的控制與處理，使我對涂裝缺陷出現(xiàn)的原因、控制與處理的方法有了進一步的掌握，在分析涂裝缺陷原因時，我們應充分考慮污染源頭，運用科學、合理的方法，有效地控制“塵點”缺陷的出現(xiàn)。

參考文獻

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[2]宋孟輝，郭大民.汽車涂層修復與保養(yǎng)[M].北京：機械工業(yè)出版社，2010.

[3]豐田汽車公司.鈑噴修理培訓手冊，2009.