摘 要：隨著我國國民經(jīng)濟(jì)水平飛速的發(fā)展，我國交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展也是十分迅速的，公路橋梁工程是我國國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中很重要的基礎(chǔ)設(shè)施，其也是公路交通運(yùn)輸中的重要環(huán)節(jié)，它對于商品經(jīng)濟(jì)的流通和發(fā)展也會產(chǎn)生重要的影響，這就要求我們必須保證公路橋梁工程的施工質(zhì)量。因此，我們應(yīng)認(rèn)識到公路橋梁施工過程中質(zhì)量管理及控制工作的重要性，分析影響公路橋梁施工質(zhì)量的因素，掌握公路橋梁施工過程中的質(zhì)量管理方法和質(zhì)量控制途徑，做好公路橋梁施工中的質(zhì)量管理及控制工作，從而保證公路橋梁項(xiàng)目工程的使用性能和服務(wù)質(zhì)量。文章便對公路橋梁施工中的質(zhì)量影響因素、公路橋梁施工中的質(zhì)量管理方法以及公路橋梁施工中的質(zhì)量控制措施三個(gè)方面的內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的分析，從而詳細(xì)的論述了我國公路橋梁項(xiàng)目的質(zhì)量管理及控制工作。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工質(zhì)量；管理方法；控制措施

1 公路橋梁施工中的質(zhì)量影響因素

1.1 忽略了隱蔽工程

在對公路橋梁工程的施工工作進(jìn)行評估、檢查和驗(yàn)收的過程中，我們往往都會更注意一些表面的質(zhì)量問題，而忽略了那些隱蔽工程。而這樣就也會導(dǎo)致一些安全隱患的出現(xiàn)，即使是一個(gè)再小的安全隱患，也是可能對工程的整體質(zhì)量帶來嚴(yán)重的影響的。在公路橋梁的施工過程中，常見的隱蔽工程有搭接綁扎質(zhì)量不合格、焊接接頭質(zhì)量差、箍筋彎鉤角度不對應(yīng)以及鋼筋間距不均勻等等，為了防止質(zhì)量事故的出現(xiàn)，我們應(yīng)更加的重視這些隱蔽工程。

1.2 施工中存在錯(cuò)誤

在我國公路橋梁項(xiàng)目的施工過程中，施工企業(yè)中大部分的一線施工人員都是?？埔韵碌膶W(xué)歷，也沒有受到過專業(yè)的培訓(xùn)，他們的專業(yè)知識和施工技能也是十分有限的，綜合素質(zhì)也較低，因此，施工時(shí)他們的隨意性較大，并且都不愿意嚴(yán)格的遵照規(guī)范去施工，也導(dǎo)致了很多質(zhì)量問題的出現(xiàn)，如混凝土強(qiáng)度過低、結(jié)構(gòu)耐久性差以及混凝土保護(hù)層厚度太小等。

2 公路橋梁施工中的質(zhì)量管理方法

2.1 混泥土的質(zhì)量管理

在我國，絕大部分的建筑工程項(xiàng)目施工中所用的材料都是混泥土，所以，在施工的準(zhǔn)備階段，我們就應(yīng)對施工原材料的性能、質(zhì)量以及來源進(jìn)行嚴(yán)格的管理。比如說，水泥中各類成本的比例含量、水泥是否變質(zhì)、水熱化程度、砂石性能以及水泥等級等內(nèi)容都是需要我們進(jìn)行控制和管理的，此外，施工人員還應(yīng)依據(jù)設(shè)計(jì)文件中混凝土配合比的要求，根據(jù)施工現(xiàn)場砂、石的實(shí)際含水率，把實(shí)驗(yàn)室配合比換算成施工配合比。如果混凝土的配合比不符合要求，那么是嚴(yán)禁投入使用的，應(yīng)該要進(jìn)行復(fù)查，避免下次出現(xiàn)類似的問題。施工的過程中，還應(yīng)嚴(yán)格的控制澆筑體和模板的質(zhì)量，避免出現(xiàn)空洞和裂縫等問題。

2.2 公路橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量管理

公路橋梁工程的形式和結(jié)構(gòu)具有非常明顯的多樣化的特點(diǎn)，并且其施工的工藝流程和施工的技術(shù)也是較為復(fù)雜的，對施工工藝流程的精確度也有著非常高的要求，因此，施工企業(yè)在施工的過程中應(yīng)嚴(yán)格的按照設(shè)計(jì)的圖紙文件進(jìn)行施工，為保證公路橋梁結(jié)構(gòu)具備足夠的承載能力，對預(yù)應(yīng)力的張拉以及混泥土的振搗等內(nèi)容都應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的控制和管理。施工之前，應(yīng)精確的做好測量和放樣的工作，放樣應(yīng)做到準(zhǔn)確無誤，測量也應(yīng)做到精準(zhǔn)仔細(xì)，這兩項(xiàng)工作都不能存在一點(diǎn)偏差，只有在完成了橋臺和橋墩等分項(xiàng)工程的施工后，才能確定整體的平面位置。另外，公路橋梁表面結(jié)構(gòu)的平滑性和美觀性也應(yīng)得到足夠的重視，防止因施工中存在錯(cuò)誤而導(dǎo)致的外觀上的質(zhì)量缺陷和質(zhì)量問題的出現(xiàn)。

3 公路橋梁施工中的質(zhì)量控制措施

3.1 嚴(yán)格的控制施工原材料和施工機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量關(guān)

在公路橋梁工程的施工過程中，施工原材料和施工機(jī)械設(shè)備是影響施工質(zhì)量的最關(guān)鍵的因素，保證了這兩項(xiàng)內(nèi)容的質(zhì)量，那么就能夠很好的保證工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量，而如果施工原材料和施工機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量不符合相應(yīng)的質(zhì)量要求，那么在工程項(xiàng)目的施工過程中就很容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，并且很難補(bǔ)救，對工程項(xiàng)目的正常運(yùn)營造成嚴(yán)重的影響。由于我們所選用的施工原材料以及施工機(jī)械設(shè)備與整個(gè)工程的成本都是密切相關(guān)的，所以，更應(yīng)嚴(yán)格的控制施工選材。隨著近些年來我國公路交通行業(yè)的快速發(fā)展，我國施工原材料和施工設(shè)備市場的發(fā)展速度也較快，所以，現(xiàn)階段公路橋梁施工材料和施工設(shè)備的種類繁多，類型多種多樣，質(zhì)量也是好壞不一的，也經(jīng)常會遇到用一些假貨和次品來充當(dāng)真貨的情況，所以，在為項(xiàng)目選擇施工原材料和施工機(jī)械設(shè)備的時(shí)候，應(yīng)對市場上的材料和設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的篩選和控制，同時(shí)也應(yīng)對施工企業(yè)的采購人員進(jìn)行有效的監(jiān)督和管理，嚴(yán)禁以次充好和偷工減料的問題出現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)嚴(yán)格的處罰相關(guān)責(zé)任人。只有嚴(yán)格的控制了施工原材料和機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量關(guān)，保證公路橋梁工程的整體施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)停工和返工等情況的出現(xiàn)。

3.2 對整個(gè)施工過程進(jìn)行規(guī)范

對公路橋梁施工的整個(gè)過程，都應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)范，進(jìn)行每一項(xiàng)施工作業(yè)時(shí)都應(yīng)符合相關(guān)的規(guī)范和要求，施工過程是整個(gè)項(xiàng)目工程的最重要環(huán)節(jié)，同時(shí)也是其建設(shè)過程中耗時(shí)最長的一個(gè)環(huán)節(jié)，施工準(zhǔn)備階段所作的每一項(xiàng)工作都是在為施工階段而服務(wù)的。因此，在公路橋梁工程的施工過程中，應(yīng)對每一個(gè)分項(xiàng)工程以及每一道施工工序進(jìn)行嚴(yán)格的控制，如果發(fā)現(xiàn)某一項(xiàng)工程或是某一道工序未按照要求進(jìn)行施工，那么絕不能置之不理，應(yīng)采取科學(xué)的處理措施對其進(jìn)行補(bǔ)救，消除一切質(zhì)量隱患。

3.3 施工團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)具備較強(qiáng)的綜合素質(zhì)和過硬的施工技術(shù)

在公路橋梁工程這類規(guī)模較大工程的施工過程中，施工隊(duì)伍的施工技術(shù)和綜合素質(zhì)是影響施工質(zhì)量的一個(gè)重要因素，因此，過硬的施工技術(shù)和較強(qiáng)的綜合素質(zhì)是必不可少的。另外，施工技術(shù)應(yīng)具備一定的先進(jìn)性，只有這樣，才能最大限度的降低工程的成本，縮短工程的工期進(jìn)度，為建設(shè)質(zhì)量過硬的公路橋梁項(xiàng)目提供重要的技術(shù)保障。通常情況下，公路橋梁有很多的施工程序，所以，施工時(shí)施工人員就應(yīng)在充分了解施工實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，做好每一道程序的準(zhǔn)備工作。施工團(tuán)隊(duì)不但要具備豐富的施工技術(shù)，同時(shí)面對突發(fā)情況時(shí)也要具備很強(qiáng)的應(yīng)變能力，根據(jù)外界環(huán)境以及現(xiàn)有的資源，優(yōu)化每一道施工程序。在施工準(zhǔn)備階段，應(yīng)做好技術(shù)交底工作，讓項(xiàng)目投資人了解到整個(gè)團(tuán)隊(duì)的技術(shù)程度，同時(shí)為進(jìn)一步的提升團(tuán)隊(duì)的技術(shù)和能力，還應(yīng)定期的對其進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)工作，從而取得事半功倍的施工效果。

4 結(jié)束語

通過以上的論述，我們對公路橋梁施工中的質(zhì)量影響因素、公路橋梁施工中的質(zhì)量管理方法以及公路橋梁施工中的質(zhì)量控制措施三個(gè)方面的內(nèi)容進(jìn)行了分析和探討。隨著我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制的不斷深化改革，我國公路交通行業(yè)的發(fā)展是十分迅猛的，而交通建設(shè)工作對于我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展也是有著重要影響的，公路橋梁既承擔(dān)著每一天的運(yùn)輸任務(wù)，同時(shí)也保障著使用人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。所以，每一個(gè)建筑工作者都應(yīng)嚴(yán)格的履行自身的責(zé)任，遵循國家相關(guān)的法律法規(guī)和規(guī)范制度，不斷的探索出一條科學(xué)并且有效的公路橋梁施工質(zhì)量的管理途徑，從而最大限度的發(fā)揮公路橋梁的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

參考文獻(xiàn)

[1]周偉.淺析公路橋梁施工過程的質(zhì)量管理[J].信息系統(tǒng)工程，2010.

[2]姜少朋.公路橋梁施工質(zhì)量管理中的幾點(diǎn)思考[J].青春歲月，2012.

[3]梁慶豐.精益思想在在公路橋梁施工管理中的應(yīng)用研究[J].廣西大學(xué)，2008.

[4]鄧芳.怎樣做好公路橋梁施工過程中的質(zhì)量管理[J].江西建材，2011.

作者簡介：黃新斌（1982-），男，漢族，浙江瑞安人，畢業(yè)于溫州大學(xué)，助理工程師，研究方向：公路與橋梁，身份證號：330381198201277610。