林霄

摘 要：公路工程可以說是一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，隨著國民對于生活水平要求的不斷提升，公路工程的質(zhì)量也越來越受到關(guān)注，在保證行車安全舒適的基礎(chǔ)上，行車的速度要求越來越高，這就給路面工程的施工技術(shù)手段提出了前所未有的挑戰(zhàn)，在這種局面下，公路工程強(qiáng)化施工技術(shù)和改善質(zhì)量控制已經(jīng)迫在眉睫。怎樣在確保行車安全舒適的基礎(chǔ)上，保證車輛快速的通行，給行車提供噪音小、平穩(wěn)性強(qiáng)、強(qiáng)度高的路面環(huán)境已經(jīng)成為了當(dāng)前亟待解決的問題。強(qiáng)度、平整度、干穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、防塵性以及防滑性等多方面都必須做全面的考量，這也給路面施工帶來了難度，造成了在施工過程中出現(xiàn)各種各樣的問題。針對這種局面，文章在闡述路面施工過程中存在的諸多問題基礎(chǔ)上，對于如何改善以及相應(yīng)的措施，進(jìn)行了淺要的分析。

關(guān)鍵詞：公路；路面施工；問題；對策

1 引言

我國飛速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)推動(dòng)了公路事業(yè)的發(fā)展，各類的公路如雨后春筍般崛起，與此同時(shí)公路的使用性能自然也越來越高，在這種大環(huán)境下，為了能夠滿足公路日趨增長的運(yùn)行要求，很多新興的建筑材料、工藝和技術(shù)都應(yīng)運(yùn)而生。與此同時(shí)，不夠成熟的管理體系和意識，以及對于新興技術(shù)控制能力不足，都造成了路面施工中很多問題的出現(xiàn)，改善措施勢在必行，刻不容緩。

2 公路路面施工中存在的問題

質(zhì)量是工程的生命線，誠然在公路路面工程領(lǐng)域，質(zhì)量方面存在比較多的問題，但說到根本原因，很多都還是和人員管理以及技術(shù)的陳舊有著密不可分的關(guān)系。

2.1 施工前準(zhǔn)備工作不足

好的開始是成功的一半。對于路面工程而言，施工前的準(zhǔn)備工作是能夠保證工程順利開展的前提。能否對于施工文件達(dá)到滿足條件的熟識程度，對設(shè)計(jì)中存在的缺陷及時(shí)的補(bǔ)充，對招標(biāo)文件和合同有深層次的理解，都決定了工程能否有一個(gè)好的開始，但往往在實(shí)際工作中，準(zhǔn)備工作卻被忽視。首先是技術(shù)人員對于施工組織設(shè)計(jì)和施工方案掌握不夠，使得工程開展受阻。其次在人員配備方面，沒有足夠的人數(shù)和適當(dāng)?shù)牧魉┕ぷ鳂I(yè)，導(dǎo)致工程不能連續(xù)進(jìn)行。再者就是材料和設(shè)備的選擇，如果不能做好嚴(yán)格的把關(guān)工作，石、沙、瀝青、混凝土等材料不能達(dá)到驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)，則會(huì)給施工的整體質(zhì)量帶來影響。設(shè)備及大型機(jī)械使用或者保養(yǎng)不當(dāng)，則很可能造成現(xiàn)場出現(xiàn)停工現(xiàn)象，耽誤工期的同時(shí)，帶來很多成本損失。

2.2 人員素質(zhì)不夠高

公路工程受到自身特點(diǎn)的限制，對于人員的要求很高，需要各崗位負(fù)責(zé)人都具備一定的技術(shù)水平，除此之外，豐富的工作經(jīng)驗(yàn)可以保證工作過程中少走彎路，保證最大程度上降低工程阻力。但目前公路工程方面，很多人員都是未經(jīng)過培訓(xùn)或者非專業(yè)畢業(yè)的人員，素質(zhì)得不到保證，因此管理難度很大。另外，企業(yè)對于人員素質(zhì)的重視程度也不夠，不能及時(shí)的進(jìn)行培訓(xùn)，使員工的能力和知識結(jié)構(gòu)得到及時(shí)的更新，人員素質(zhì)得不到提升，項(xiàng)目的質(zhì)量和效益也就得不到顯著的提高。

2.3 施工過程種材料進(jìn)場控制

無論是目前使用較為廣泛的瀝青混凝土路面，還是傳統(tǒng)的鋼筋混凝土路面，都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，就是對原材料的控制較為嚴(yán)苛。目前大部分公路項(xiàng)目對于路面材料的進(jìn)場缺乏相應(yīng)的驗(yàn)收環(huán)節(jié)，對于材料配級、油石比例等進(jìn)行相關(guān)性質(zhì)的檢測。另外，對于材料的二次加工沒有規(guī)范的程序，造成材料的浪費(fèi)或者使用過程中失效。這次問題都可能最終演變成質(zhì)量問題，造成大面積路面達(dá)不到質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，影響公路的正常使用。

2.4 施工中存在的質(zhì)量缺陷

路面施工過程繁瑣，對于技術(shù)要求比較高，也比較容易形成質(zhì)量缺陷，目前很多環(huán)節(jié)在技術(shù)層面上不夠完備。首先在攤鋪和碾壓方面，瀝青路面經(jīng)常會(huì)忽略溫度問題，出現(xiàn)溫度偏低的現(xiàn)象，造成碾壓難度增大，影響路面成形質(zhì)量。其次就是攤鋪的質(zhì)量，厚度不均勻，平整度不夠，路面有裂紋等是經(jīng)常出現(xiàn)的缺陷。

3 路面施工問題改善措施

3.1 施工前準(zhǔn)備工作

在施工展開之前，要做好相關(guān)材料進(jìn)場的檢查驗(yàn)收工作，對于瀝青、砂、礦以及石料的相關(guān)材料驗(yàn)證要齊全，從根本上杜絕質(zhì)量隱患，同時(shí)還要在經(jīng)濟(jì)方面進(jìn)行合理的考量，通常選擇大型瀝青廠商和石料廠商的產(chǎn)品比較穩(wěn)妥。材料進(jìn)廠之后，要有專門的監(jiān)管人員對材料數(shù)量、質(zhì)量報(bào)告、日期和廠商提供的產(chǎn)品信息進(jìn)行復(fù)審，保證驗(yàn)收合格后才能投入到現(xiàn)場使用中。機(jī)械設(shè)備方面，使用前要進(jìn)行全面的檢查，確保在施工過程中，施工機(jī)械能夠得到穩(wěn)定的運(yùn)行。尤其是在施工過程中扮演重要角色的運(yùn)輸設(shè)備、攪拌設(shè)備、撒料設(shè)備以及壓路和攤鋪設(shè)備，要進(jìn)行全面細(xì)致的性能檢查，確保機(jī)械配件及附屬設(shè)備齊全，在每項(xiàng)機(jī)械投入使用之前都要做好調(diào)適和養(yǎng)護(hù)工作，防止即時(shí)出現(xiàn)故障，影響施工進(jìn)度的同時(shí)，大大降低了施工效率。

3.2 提升人員的自身素質(zhì)

道路工程具有自身獨(dú)特的特點(diǎn)，包括管理人員在內(nèi)的各崗位人員都應(yīng)該具備一定的技術(shù)水平和工作經(jīng)驗(yàn)，除此之外，人員素質(zhì)也是相當(dāng)重要的環(huán)節(jié)。每個(gè)崗位的人員在入職之前都應(yīng)該進(jìn)行培訓(xùn)，清晰崗位職責(zé)、明確獎(jiǎng)罰制度、達(dá)到素質(zhì)后進(jìn)行分配和管理。在思想意識上，要使得工人將自身利益和整體工程質(zhì)量潛意識的連接在一起，在確保每位員工的功能能力前提下，使他們有把本職崗位做好的動(dòng)力。不光是施工人員，領(lǐng)導(dǎo)班子也應(yīng)該定期進(jìn)行質(zhì)量方面的討論，加強(qiáng)質(zhì)量管理的重視程度，深刻理解質(zhì)量就是整體項(xiàng)目的靈魂這一重要思想。

3.3 過程中控制好材料質(zhì)量

對于瀝青混凝土路面工程原材料的控制，應(yīng)該按照相關(guān)規(guī)范嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量控制。確保所用的各種材料都合格。控制好油石比例與礦料級配，是瀝青進(jìn)廠材料控制的基礎(chǔ)。關(guān)于半剛性基層、底基層混合料，要控制好水泥、石灰等材料的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量，這樣可以確保強(qiáng)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值，過程中不可追求利益與人員資金支出等因素偷工減料。另外，生石灰的消解，嚴(yán)格過篩，避免產(chǎn)生沒有消解的石灰塊，沒有消解的石灰塊容易造成路面凸出拱起的情況出現(xiàn)。含水量的控制，水量要恰到好處，不然壓實(shí)環(huán)節(jié)容易產(chǎn)生問題。對于材料的控制方面，應(yīng)當(dāng)選取符合國家及地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)的廠家，在過程中做好抽樣調(diào)查工作，對于質(zhì)量不合格的瀝青及相關(guān)材料，堅(jiān)決杜絕進(jìn)廠。

3.4 施工過程的質(zhì)量控制

首先，在攤鋪和碾壓瀝青混合料溫度適度范圍內(nèi)，通常情況之下，在料車抵達(dá)施工現(xiàn)場時(shí)來檢測混合料的溫度，在攤鋪機(jī)后，還要進(jìn)行檢測。若此項(xiàng)工程的檢查安排在早晨進(jìn)行，要格外留意，因?yàn)樵缟舷鲁袑颖砻鏈囟群蜌鉁囟计?，只要發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)溫度較低的情況，那么首次碾壓時(shí)，應(yīng)該檢測溫度。其次就是攤鋪的質(zhì)量控制，在此過程中，厚度不準(zhǔn)確、不平整、有裂紋是應(yīng)該格外留意的病害問題，目前比較有效的解決手段，一方面要控制攤鋪機(jī)的操作及調(diào)整，當(dāng)攤鋪機(jī)速度變快的時(shí)候，厚度調(diào)節(jié)器應(yīng)當(dāng)輕微向右方轉(zhuǎn)動(dòng)，反之當(dāng)速度變慢時(shí)，厚度調(diào)節(jié)器應(yīng)當(dāng)向左方轉(zhuǎn)動(dòng)。另一方面，壓實(shí)速度與壓實(shí)遍數(shù)要合理。壓實(shí)速度與壓實(shí)次數(shù)選擇合理可以有效提高工作效率，縮短碾壓時(shí)間。在施工過程中，保持合理的不便碾壓速度是至關(guān)重要的。如果壓實(shí)速度偏快，容易有推移、橫向裂紋等情況出現(xiàn)。

4 結(jié)束語

影響路面施工質(zhì)量的因素有很多，主要就是人員、材料、設(shè)備合理的配備與使用，在整體施工過程中要在各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，善于發(fā)現(xiàn)問題或者可能發(fā)生的問題，要克服一切困難與人為影響因素，在材料、設(shè)備方面用于創(chuàng)新，善于利用高科技手段。只有這樣，才能使得路面施工向著良性的方向發(fā)展，創(chuàng)造更多的社會(huì)價(jià)值。

參考文獻(xiàn)

[1]江瑋，汪余波.淺談公路路面施工技術(shù)[J].科技資訊，2010（27）.

[2]季衛(wèi)華.淺談公路施工中瀝青路面的施工技術(shù)[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2011（2）.