鄒雨楓　葉豪然

摘 要：當(dāng)今，物流業(yè)的發(fā)展已占社會(huì)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，現(xiàn)代物流企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)不僅靠自身力量與本行業(yè)的對(duì)手進(jìn)行角逐，而且通過(guò)供應(yīng)鏈（制造商、批發(fā)商、零售商）上所有成員的聯(lián)盟來(lái)實(shí)現(xiàn)了規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)，信息是供應(yīng)鏈有效管理的重要手段，而GIS技術(shù)在運(yùn)輸物流業(yè)的運(yùn)用是一門新興的技術(shù)。文章對(duì)GIS系統(tǒng)在物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)中的應(yīng)用，提出對(duì)GIS系統(tǒng)在物流運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)中的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸物流企業(yè)先進(jìn)的管理，降低運(yùn)輸成本，對(duì)提高作業(yè)效率起著至關(guān)重要的作用。

關(guān)鍵詞：GIS系統(tǒng)；物流運(yùn)輸；路徑問(wèn)題

1 選題背景和研究意義

運(yùn)輸物流是現(xiàn)代商品流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)行業(yè)，對(duì)商品流通體系，甚至整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)都有著舉足輕重的意義。隨著運(yùn)輸物流業(yè)的發(fā)展，人流、物流、資金流、信息流等生產(chǎn)要素將會(huì)加速發(fā)展，特別是信息流的提速，對(duì)物流運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展有著深遠(yuǎn)影響。實(shí)際上就是利用信息對(duì)供應(yīng)鏈上所有企業(yè)的計(jì)劃、協(xié)調(diào)、服務(wù)和控制等活動(dòng)進(jìn)行更有效地精細(xì)化管理，由物流信息的功能，使得物流信息在整個(gè)運(yùn)輸企業(yè)中占有越來(lái)越重要的地位。信息是現(xiàn)代運(yùn)輸物流的靈魂，在物流各環(huán)節(jié)中綜合應(yīng)用，是現(xiàn)代運(yùn)輸物流區(qū)別傳統(tǒng)運(yùn)輸物流的根本標(biāo)志，是物流技術(shù)中發(fā)展最快的領(lǐng)域。以信息技術(shù)為核心，應(yīng)用地理信息系統(tǒng)（GIS）、全球定位系統(tǒng)（GPS）等信息技術(shù)，對(duì)物流的發(fā)展將產(chǎn)生不可估量的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

GIS系統(tǒng)是對(duì)異構(gòu)數(shù)據(jù)的收集、管理、分析顯示等功能為用戶進(jìn)行控制、路徑規(guī)劃、提供決策實(shí)現(xiàn)了有效途徑，以基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)作為框架，區(qū)域內(nèi)物流數(shù)據(jù)在空間上得到集成，不同區(qū)域的數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫對(duì)接，從而保證決策依據(jù)的科學(xué)性和準(zhǔn)確性?；A(chǔ)地理信息與物流業(yè)的專題信息有機(jī)結(jié)合將完善物流信息系統(tǒng)的決策功能，對(duì)物流過(guò)程的全面控制和管理，滿足物流業(yè)對(duì)基礎(chǔ)地理信息的急迫需求[1]。

2 GIS系統(tǒng)在運(yùn)輸物流信息管理過(guò)程的應(yīng)用

地理信息系統(tǒng)（Geographical Information System，GIS）是集地理學(xué)、計(jì)算機(jī)、地圖學(xué)、衛(wèi)星遙感技術(shù)于一體的信息系統(tǒng)，又稱為“資源與環(huán)境信息管理系統(tǒng)”，是一種特殊的空間信息系統(tǒng)，在計(jì)算機(jī)硬件、軟件的支持下，對(duì)整個(gè)或部分地球表層（含大氣層）的地理數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、分析、儲(chǔ)存、管理、模擬顯示的技術(shù)系統(tǒng)。在運(yùn)輸過(guò)程中GIS信息管理系統(tǒng)能夠彌補(bǔ)時(shí)間和空間具有離散性的缺陷，也可以利用GIS系統(tǒng)的運(yùn)算能力，整合客戶數(shù)據(jù)資源，結(jié)合智能化來(lái)提高運(yùn)輸物流業(yè)的決策效率。

GIS應(yīng)用于物流操作的過(guò)程中，對(duì)車輛運(yùn)輸路線的設(shè)定、調(diào)度方面起到了信息的查詢、分析和決策的重要作用。在運(yùn)輸管理方面提供了問(wèn)題解決、模型建立等措施。目前發(fā)達(dá)國(guó)家已研發(fā)出借用GIS系統(tǒng)平臺(tái)為物流運(yùn)輸企業(yè)提供專業(yè)的分析軟件，一套分析軟件包括車輛路線模型（最短路徑模型）、設(shè)施定位模型、監(jiān)測(cè)控制模型等。因此，加大對(duì)GIS系統(tǒng)在物流運(yùn)輸信息管理過(guò)程中的推廣，對(duì)物流企業(yè)管理實(shí)現(xiàn)智能化，降低運(yùn)輸成本，提高效率是至關(guān)重要的。

2.1 最短路徑模型

目前GIS系統(tǒng)應(yīng)用開(kāi)發(fā)平臺(tái)集成了最短路徑分析模塊[5]。假設(shè)需要解決由一個(gè)起點(diǎn)到達(dá)多個(gè)終點(diǎn)的貨物，在運(yùn)輸途中如何控制物流運(yùn)輸費(fèi)用，又能保證服務(wù)的質(zhì)量，包括決定使用多少臺(tái)車，每臺(tái)車的具體路線最短等詳細(xì)的問(wèn)題。同時(shí)也可以根據(jù)車輛的載重量、客戶的分布范圍、路線的交通狀況等因素設(shè)定限制條件進(jìn)行計(jì)算，得出一個(gè)最優(yōu)的運(yùn)營(yíng)方案。結(jié)合GIS所采集到的數(shù)據(jù)對(duì)公司的運(yùn)輸線路進(jìn)行優(yōu)化，以尋求最短路徑為目標(biāo)的路徑規(guī)劃模型。

2.2 設(shè)施定位模型

用于確定一個(gè)或多個(gè)倉(cāng)庫(kù)設(shè)施的具體位置模型[2]。在物流行業(yè)中，倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸線路構(gòu)建了整個(gè)物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，倉(cāng)庫(kù)處于運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)上，節(jié)點(diǎn)間決定著線路，根據(jù)供求貨量的實(shí)際結(jié)合最優(yōu)成本等原則，在既定范圍內(nèi)要設(shè)立多少個(gè)倉(cāng)庫(kù)，每個(gè)倉(cāng)庫(kù)的具體選址，以及相互間的關(guān)系等諸多問(wèn)題。在實(shí)際過(guò)程中，利用此模型就能很容易解決此類問(wèn)題。

2.3 監(jiān)測(cè)控制模型

經(jīng)過(guò)GPS全球定位系統(tǒng)，將信號(hào)傳送到車輛信息控制中心。由差分技術(shù)運(yùn)算出車輛的大概位置信息，然后由GIS系統(tǒng)將位置信號(hào)用地圖形式顯示出來(lái)，這樣客戶、物流企業(yè)就可以及時(shí)了解車輛的運(yùn)行狀況，讓不同地點(diǎn)的流動(dòng)車輛變得透明可控。還能發(fā)送指令遠(yuǎn)程控制車輛，對(duì)行駛進(jìn)行限速監(jiān)督、路線偏移提醒、疲勞駕駛預(yù)警、危險(xiǎn)路段提示、緊急情況報(bào)警、求助信息發(fā)送等安全管理保障駕駛員、貨物、車輛及客戶財(cái)產(chǎn)安全。

3 GIS系統(tǒng)對(duì)物流管理信息系統(tǒng)支持的瓶頸

GIS信息系統(tǒng)技術(shù)與物流管理的集成，是對(duì)物流運(yùn)輸管理平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)；信息系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)；信息提取和顯示以及應(yīng)用分析等幾個(gè)主要的階段；其技術(shù)瓶頸就是在于對(duì)數(shù)據(jù)和功能的集成。其獨(dú)特之處就在于它對(duì)地理空間分析能力、快速的空間定位搜索和復(fù)雜的查詢功能、強(qiáng)大的圖形處理和表達(dá)、空間模擬和決策支持等，可產(chǎn)生常規(guī)方法難以獲得的重要信息，這是GIS系統(tǒng)應(yīng)用的主要貢獻(xiàn)。

對(duì)數(shù)據(jù)和應(yīng)用功能的集成，其核心問(wèn)題就是對(duì)異構(gòu)數(shù)據(jù)進(jìn)行集成。首先需要對(duì)異構(gòu)數(shù)據(jù)劃分為同構(gòu)數(shù)據(jù)，如基于中介數(shù)據(jù)（Metadata）的系統(tǒng)集成，關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)管理的集成等；或者將異構(gòu)數(shù)據(jù)規(guī)劃為同構(gòu)的過(guò)渡數(shù)據(jù)[4]，如基于結(jié)構(gòu)化查詢語(yǔ)言（SQL）的集成，目的是在于形成的數(shù)據(jù)或過(guò)渡數(shù)據(jù)可以直接被系統(tǒng)所使用。常用的方式就是針對(duì)RDBMS的集成，利用標(biāo)準(zhǔn)SQL語(yǔ)言實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)與管理系統(tǒng)的分離，Oracle、DB2、INFONMIX等數(shù)據(jù)庫(kù)均能支持上述操作。

4 結(jié)束語(yǔ)

目前我國(guó)物流應(yīng)用管理軟件主要是集中于兩種開(kāi)發(fā)途徑[3]：一是利用國(guó)外已成熟的GIS技術(shù)再次進(jìn)行系統(tǒng)完善的開(kāi)發(fā)，這是目前我國(guó)物流行業(yè)信息化管理主要采的一途徑；二是針對(duì)客戶在具體應(yīng)用中存在的問(wèn)題來(lái)開(kāi)發(fā)與之相匹配的管理系統(tǒng)，但由于后者由于成本高、開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)，并且還存在系統(tǒng)的安全性、靈活性、可靠性等關(guān)鍵問(wèn)題，導(dǎo)致物流市場(chǎng)運(yùn)輸企業(yè)實(shí)際應(yīng)用的比較少。

隨著技術(shù)的成熟，運(yùn)輸業(yè)的發(fā)達(dá)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的繁榮，上述問(wèn)題有望在不久將來(lái)都能得到解決。而且隨著市場(chǎng)的發(fā)展，GIS信息技術(shù)的推廣，必將是提升物流企業(yè)的信息化程度，使日常運(yùn)營(yíng)職能常態(tài)化，這不僅提高企業(yè)的運(yùn)作效率，也提升了企業(yè)形象，為爭(zhēng)取潛在的客戶市場(chǎng)打下了良好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

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[3]劉貴明.地理信息系統(tǒng)原理及應(yīng)用[M].北京：科學(xué)出版社，2010.

[4]林威，林振山.GIS系統(tǒng)在我國(guó)物流領(lǐng)域中的應(yīng)用研究[J].物流工程與管理，2011（2）：1-5.

[5]吳秀芹，張洪巖，李瑞政.ArcGIS系統(tǒng)在地理信息系統(tǒng)中的應(yīng)用與實(shí)踐[M].北京：清華大學(xué)出版社，2010.