張笑竹

摘 要：道路交通能反映一個城市的發(fā)展狀況，更能體現(xiàn)出一個國家的經濟實力，同時，還能推動物流業(yè)的發(fā)展。我國的經濟發(fā)展離不開物流運輸業(yè)的發(fā)展，而物流運輸業(yè)的發(fā)展又要依賴于社會道路交通的建設，現(xiàn)在國家應經開始重視交通的建設，以帶動物流運輸業(yè)的快速發(fā)展，這兩者之間有著不可分割的關系。本文分析了道路交通的建設和物流運輸之間的關系。

關鍵詞：道路交通；物流運輸；建設

目前，我國大部分城市已經建立了相對完善的道路交通網絡，并提升了物流網絡的設施建設。我國物流業(yè)起步比較晚，相比發(fā)達的國家還有很大的差距，技術方法上也比較落后，而且我國還沒有形成道路交通會直接影響著物流運輸?shù)囊庾R，在交通建設上還沒有更加完善的管理體系，這也延緩了物流業(yè)的發(fā)展。但是現(xiàn)階段，我國已經逐漸意識到交通建設的重要性，加快了物流業(yè)的快速發(fā)展。

一、道路交通建設和物流運輸發(fā)展之間的關系

城市的物流中心建設是現(xiàn)代化物流系統(tǒng)建設的重要一項，并且是長期的系統(tǒng)工程，它與城市經濟的發(fā)展、土地規(guī)劃建設以及道路交通建設都是緊密聯(lián)系在一起的。我國已經處在物流系統(tǒng)的環(huán)境中，并且和道路交通相互融合發(fā)展，道路交通的規(guī)范化建設為物流的運輸提供了完整的運輸系統(tǒng)。一個城市要想規(guī)劃一個完善的物流中心，首先要考慮的就是道路交通情況，并根據實際的交通狀況和城市的發(fā)展現(xiàn)狀去構建。物流中心的貨物運輸是要通過道路交通來完成的，從貨物的出發(fā)、中轉到聯(lián)運都和道路交通息息相關，在物流運輸方面，我國又提出了新的發(fā)展要求，要加快道路的建設，以提高貨物的運輸速度，從而使物流運輸更加安全，這樣能保證物流運輸?shù)馁|量，有效降低貨物的差損情況。同時，還要保證運輸樞紐部門所指定的運輸方案能滿足物流運輸?shù)男枨螅@樣也能保證物流運輸?shù)馁|量有所提升。

二、道路交通建設和物流運輸發(fā)展的現(xiàn)狀和分析

1.國家支持

近些年我國一直飽受經濟危機帶來的影響，為了穩(wěn)定經濟增長的速度，擴大國民的消費市場，國家采取了各種補救措施。其中發(fā)展道路交通的建設是最重要的一項，這使我國的道路交通得到快速發(fā)展，道路交通的網絡也逐漸完善，使道路交通成為國家或者城市中重要的發(fā)展項目，并承擔了多個行業(yè)的運輸網絡建設，包括物流業(yè)在內，為其提供了高效安全的運輸通道。我國道路交通的結構在建設過程中進行了調整，完成了與政策和企業(yè)兼并的重組，更加推動了道路建設的進程，在這一過程中，物流行業(yè)的運輸能力從中受益最大，并實現(xiàn)了物流運輸網絡化的經營模式，運輸能力也大大提高，向著主流行業(yè)的發(fā)展和市場格局發(fā)展目標進軍。

2.有效供給明顯不足

我國目前的道路交通的建設情況還應該有待加強，盡管大面積上看發(fā)展的都很好，但一些偏遠的城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)在道路交通上的建設還是有所緩慢，這完全不能滿足物流運輸?shù)陌l(fā)展需求，尤其是道路的建設一直落后于物流中心的建設。很多道路交通在建設的時候沒有進行科學規(guī)劃，也沒有考慮到城市發(fā)展的前景，不能滿足高效的運輸效率需求，特別是城鄉(xiāng)交通的一體化進程更是緩慢，連接城市和鄉(xiāng)村的道路交通沒有完善的建設體制。

3.道路交通欠缺穩(wěn)定性

我國的道路交通在整體建設水平上雖然有所提升，但是道路的主體建設還是呈現(xiàn)出零散、弱勢的狀態(tài)，沒有形成主導建設的系統(tǒng)，還受到鐵路和城市地鐵建設的影響，缺乏穩(wěn)定性的建設依據，這也阻礙了物流業(yè)的運輸，使整體的經濟發(fā)展也受到阻礙。

4.缺乏市場主體規(guī)范性

我國道路交通在發(fā)展的過程中，有的車輛一直存在超載超限運輸，這對道路交通影響非常大，而且這種現(xiàn)象至今也沒有得到很好的處理，使物流運輸業(yè)受到間接的影響。還有的道路交通沒有設置合理的管制崗位，或者工作人員沒有認真負責的態(tài)度，使道路交通秩序處于混亂的現(xiàn)象，這些現(xiàn)象都對道路交通的發(fā)展帶來影響。

從我國目前的道路交通建設的情況來看，總體的運輸能力和功能還是不能滿足現(xiàn)代化城市的物流運輸需求。所以，擴大道路交通的建設依然是我國首要的建設任務，這也是解決物流運輸需求量的主要辦法。道路交通的建設是城鄉(xiāng)發(fā)展的基礎，但是道路建設需要占用很多的土地資源，盡管我國土地資源豐富，但還是會面臨比較大的資源制約壓力，這對道路交通的建設帶來了挑戰(zhàn)，以往的大規(guī)模擴張建設已經不再適用，要采用科學的交通結構模式去建設，這樣才能建設出結構化、網絡化、集約化的交通道路，以此來促進物流運輸?shù)陌l(fā)展。

三、道路交通建設在物流運輸發(fā)展中所其的作用

1.降低物流運輸成本

我國的物流業(yè)成本比重大，站整體GDP的18.7%，相比那些發(fā)達的國家整整高出一倍左右，從這點我們能看出來，物流業(yè)是我國經濟發(fā)展的重要因素。由于物流成本相對較高，這也成為經濟發(fā)展的阻礙對象，而提高道路交通的建設能力，能有效較低物流運輸?shù)某杀荆苿游锪鬟\輸?shù)哪芰?，也帶動社會經濟的增長。

2.對沿線城市物流園區(qū)建設起促進作用

道路交通網為城市間的往來帶來了方便，加強了地區(qū)之間的聯(lián)系，使區(qū)域優(yōu)勢得到加強，在招商引資上更具有吸引力，改善了投資環(huán)境。利用高速公路的交通優(yōu)勢，可以加強各類物流園區(qū)建設，促進商品流通。

3.對農業(yè)的生產起促進作用

高速公路縮短了農產品的運輸時間，保證了農用物資的及時調入，加快了農業(yè)信息的交流，有助于農業(yè)生產結構的調整和優(yōu)化，有助于農業(yè)的規(guī)模經營和集約化生產，有力地推動了農產品的商品化和農業(yè)的現(xiàn)代化經營。例如，眾所周知，乳品工業(yè)是食品工業(yè)的重要行業(yè)之一。一切成產經營活動都離不開交通運輸。奶源等進廠，產品和廢物出場，都需要運輸；而在運輸工具中，公路運輸運載量較小，運費較高，但具有靈活性，能實現(xiàn)門到門運輸。因此，完達山乳業(yè)云山分公司就選擇公路作為主要運輸方式。完達山乳業(yè)云山分公司所處位置有著便利的公路運輸，便于奶源的及時運入以及成品奶粉的輸出。

四、結束語

物流運輸業(yè)的發(fā)展能推動我國經濟的發(fā)展，而道路交通的建設能推動物流運輸?shù)陌l(fā)展，這三者之間有著密切的關系。所以，我國應該加快建設道路交通，發(fā)展現(xiàn)代化的物流產業(yè)，從而促進社會經濟走可持續(xù)發(fā)展的道路。

參考文獻：

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