中國國家主席習(xí)近平3月底在德國訪問由重慶始發(fā)的“渝新歐”國際鐵路班列最后一站杜伊斯堡，被外界視作是為中國中西部建設(shè)中歐鐵路橋和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，正式拉開序幕。

習(xí)近平在去年9月和10月訪問中亞四國和印度尼西亞時，分別提出建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”（簡稱一帶）和21世紀(jì)“海上絲綢之路”（簡稱一路）的構(gòu)想，“一帶一路”之后在去年12月13日閉幕的中央經(jīng)濟(jì)工作會議中，被納入工作任務(wù)。

中國國務(wù)委員楊潔篪今年4月10日在博鰲亞洲論壇的“絲綢之路的復(fù)興：對話亞洲領(lǐng)導(dǎo)人”分論壇上演講時更將“一帶一路”提升到“亞洲大家庭的事”，希望有關(guān)國家和中國共同商量、共同建設(shè)、共同受益。

早于2010年之前，重慶已啟動了“渝新歐”鐵路建設(shè)，把“重慶造”筆電更快更劃算地運至歐洲，重慶市政府通過補貼等方式，把每個集裝箱的運費逐漸降至7500美元左右。

“渝新歐”全程11179公里，由重慶出發(fā)，經(jīng)新疆阿拉山口口岸，進(jìn)入哈薩克斯坦，再轉(zhuǎn)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，最后到達(dá)德國杜伊斯堡，從此改寫西部內(nèi)陸省份必須經(jīng)東部沿海城市海河聯(lián)運把貨物送出國門的物流格局，做到比海運節(jié)省三分之二時間，運費比航運省三四成的突破。

去年4月，從成都出發(fā)的“蓉歐快鐵”加入了“戰(zhàn)局”，它比“渝新歐”短了1350多公里，從成都青白江出發(fā)，同樣經(jīng)阿拉山口出境，直達(dá)波蘭羅茲。半年后，陜西省西安新筑開往哈薩克斯坦阿拉木圖的中哈國際貨運班列也開通了。

中國國務(wù)院僑務(wù)辦公室副主任何亞非在3月24日出版的《中國新聞周刊》撰文指：“在中亞及其以西地區(qū)構(gòu)建人民幣貨幣權(quán)，是建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶應(yīng)有之義?！?/p>

他說，中國從“一帶”上的俄羅斯、中亞、中東等國家進(jìn)口石油、天然氣等能源資源，出口制成品，經(jīng)濟(jì)互補性強，金融和貨幣合作需求上升。俄羅斯與中國在該區(qū)域有推動本幣國際化、構(gòu)建多元全球貨幣體系的共識，而美國對該地區(qū)貨幣掌控能力則有限。

目前，中國人民銀行已與哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、白俄羅斯、蒙古等國簽訂了貨幣互換協(xié)議，何亞非表示，人民幣“西進(jìn)”有較好的政治和經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，將推動國際石油計價貨幣多元化，提升人民幣區(qū)域和國際貨幣地位。

《財經(jīng)》