基于超級電容的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能量管理策略

設(shè)計(jì)了混合動(dòng)力汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，編寫了其控制策略。該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)功率為5kW，可以滿足輕型車輛的城市工況，并使用超級電容作為峰值能量存儲單元。設(shè)計(jì)并搭建了試驗(yàn)測試平臺，用以測試驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部件并驗(yàn)證控制策略。試驗(yàn)測試平臺如圖1所示。

設(shè)計(jì)了車輛負(fù)荷的動(dòng)態(tài)估計(jì)算法，并將其應(yīng)用于負(fù)荷單元中。搭建了帶有雙向整流器的超級電容仿真模型，開發(fā)了特別設(shè)計(jì)的PWM模塊。所開發(fā)的整流器控制策略基于混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中電子部件直流環(huán)節(jié)的能量控制。將整流器安裝在試驗(yàn)平臺上，對開關(guān)模式功率整流器電流電壓信號進(jìn)行高精度測量。在混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)平臺上，測試了所提出的超級電容能量流控制算法。試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，在城市駕駛工況ECE-15中測試的特性數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)響應(yīng)證實(shí)了所設(shè)計(jì)的能量存儲系統(tǒng)控制算法的有效性。

Marijan ?paner et al.The 12th IEEE International Workshop on Advanced Motion Control.

編譯：朱泳逾