滿足溫室氣體排放標準的柴油機優(yōu)化技術

為滿足日益嚴格的排放標準，商用汽車面臨越來越大的節(jié)能減排壓力。美國環(huán)境保護署和國家公路交通安全管理局出臺了新的排放標準，重新設定了客貨兩用車、廂式載貨車和重型載貨車等商用車CO2及其它溫室氣體的排放限值。新標準分為2014年和2017年兩個階段實行。表1～表3為發(fā)動機溫室氣體排放大綱。圖1為滿足燃料效率提高和溫室氣體法規(guī)的關鍵技術。

在介紹新標準的同時，還分析對比了可滿足新排放標準的幾種可行技術方案。這些技術綜合考慮了復雜性、保真度和環(huán)境效益。其中，重點介紹了選擇性催化還原技術、廢熱回收技術和發(fā)動機降速技術（定速時通過降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速、扭矩提升以保證恒定的功率，從而獲得更高的效率和更低的油耗）、NOx高效利用技術。

隨著技術的發(fā)展，發(fā)動機制造商將有能力使發(fā)動機的總效率超過50%，燃油消耗量減少15%。

表1　載貨車重負荷柴油機排放標準

表2　牽引車輛重負荷柴油機排放標準

表3　不同應用場合下重型和中型重負荷柴油機CO2排放降低率　%

Donald Stanton.SAE 2013-24-0094.

編譯：白洪濤