進(jìn)氣預(yù)熱對(duì)生物柴油乙醇和生物柴油甲醇柴油機(jī)性能及排放的影響

主要研究了進(jìn)氣管預(yù)熱對(duì)生物柴油乙醇和生物柴油甲醇?jí)喝及l(fā)動(dòng)機(jī)性能和排放的影響，并與純柴油和純生物柴油機(jī)進(jìn)行對(duì)比分析。試驗(yàn)在一臺(tái)2缸4沖程水冷直噴發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行，型號(hào)為DGA1000的五氣分析儀測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)CO、NO和HC的排放情況，排放溫度用K型熱電偶測(cè)量，在進(jìn)氣口處用電加熱器對(duì)進(jìn)氣進(jìn)行加熱以獲得試驗(yàn)所需要進(jìn)氣溫度，具體試驗(yàn)裝置見(jiàn)圖1。試驗(yàn)時(shí)，每次數(shù)據(jù)采集時(shí)間間隔都為1h，以便燃油消耗測(cè)量精確，同時(shí)使排放測(cè)量穩(wěn)定。

試驗(yàn)結(jié)果表明，進(jìn)氣加熱影響生物柴油乙醇和生物柴油甲醇燃料的利用率。對(duì)85%的生物柴油-15%的醇類(lèi)混合燃料來(lái)說(shuō)，部分負(fù)荷時(shí)進(jìn)氣加熱能夠有效減少燃油消耗，但是在全負(fù)荷時(shí)進(jìn)氣預(yù)加熱的影響并不是太大，這是因?yàn)槿?fù)荷時(shí)有充足的熱量使燃料氣化并燃燒，排放溫度也隨之提升。由于上述影響，進(jìn)氣預(yù)熱在一定程度上能減少CO和HC排放，但同時(shí)也會(huì)使NOx排放增加，這會(huì)受到進(jìn)氣預(yù)熱程度的影響。另外，既然進(jìn)氣預(yù)熱對(duì)此類(lèi)排放有較大影響，那么環(huán)境溫度的變化肯定會(huì)對(duì)試驗(yàn)結(jié)果產(chǎn)生干擾，試驗(yàn)時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮這方面的問(wèn)題。

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作者：Nadir Yilmaz

編譯：張自雷