●林 鳴

別讓「報(bào)廢車(chē)」給報(bào)廢了

●林 鳴

車(chē)和人一樣，都面臨生老病死。不過(guò)，人如落葉有歸宿，所有“老”車(chē)卻未必能壽終正寢，有些車(chē)的“后事”相當(dāng)詭秘——個(gè)別車(chē)主受利益驅(qū)動(dòng)，無(wú)視國(guó)家規(guī)定，將報(bào)廢汽車(chē)交給黑作坊進(jìn)行拆解，導(dǎo)致報(bào)廢汽車(chē)和殘件流入社會(huì)。只需一輛三輪車(chē)、簡(jiǎn)單的切割設(shè)備和一塊空地，拆車(chē)黑作坊就能開(kāi)張營(yíng)業(yè)。 這些從事“借尸還魂”的地下工作者，俗稱(chēng)“中國(guó)三汽”。近些年各地不斷發(fā)現(xiàn)從事非法回收拆解報(bào)廢汽車(chē)的現(xiàn)象，給道路交通安全帶來(lái)極大威脅。更奇怪的是，有的汽車(chē)不到報(bào)廢年限便“失蹤”了。原來(lái)，一些車(chē)主受利益驅(qū)使，讓臨近報(bào)廢及報(bào)廢車(chē)輛流入“黑市”。這些車(chē)輛要么被轉(zhuǎn)賣(mài)到三四線市場(chǎng)及農(nóng)村市場(chǎng)繼續(xù)使用，要么被“黑拆解點(diǎn)”拆出五大總成回流到市場(chǎng)，被裝配在“新”汽車(chē)上。

根據(jù)法規(guī)規(guī)定，報(bào)廢車(chē)輛拆解必須將發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車(chē)架等五大總成破損，以防再次利用影響安全。但實(shí)際上，流入黑市的報(bào)廢車(chē)并不按規(guī)定拆解，車(chē)況尚可的報(bào)廢車(chē)會(huì)被翻新出售，而無(wú)法再開(kāi)的車(chē)輛也會(huì)被肢解后取出零部件，重新拼湊成“新車(chē)”?？上攵?，這種車(chē)上路行駛，不啻“定時(shí)炸彈”。

在此提醒，購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)時(shí)，一定要打開(kāi)引擎和車(chē)門(mén)，觀察車(chē)頭各焊接點(diǎn)是否有人為修復(fù)的痕跡，檢查車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車(chē)牌號(hào)是否與車(chē)輛證件相符、有無(wú)改動(dòng)痕跡，以防止買(mǎi)到報(bào)廢車(chē)和拼裝車(chē)。同時(shí)，購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)時(shí)，盡量避免簽訂手寫(xiě)合同，而是使用《二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)合同示范文本》。眾所周知，駕駛報(bào)廢汽車(chē)的后果是相當(dāng)嚴(yán)重的。第一，因機(jī)動(dòng)車(chē)輛達(dá)到報(bào)廢年限技術(shù)性能差，操作靈活性、穩(wěn)定性、制動(dòng)性能等大大降低，安全隱患隨時(shí)存在，嚴(yán)重威脅其他車(chē)輛和行人的生命財(cái)產(chǎn)安全。第二，報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)因沒(méi)有參加保險(xiǎn)，且車(chē)輛也不值錢(qián)，一旦發(fā)生交通事故，大多駕駛?cè)藷o(wú)力承擔(dān)巨額經(jīng)濟(jì)賠償。

每天，少許報(bào)廢拼湊車(chē)就藏身車(chē)流中，任憑慧眼也難以分辨。我們不知道，身邊呼嘯而過(guò)的大貨車(chē)，是不是一輛“僵尸車(chē)”？誰(shuí)敢擔(dān)保，下一秒鐘不會(huì)發(fā)生車(chē)毀人亡的慘劇？但我們知道，“報(bào)廢車(chē)”的消費(fèi)者大都是低收入人群，這部分人手頭較緊，為生計(jì)所迫買(mǎi)車(chē)營(yíng)利，而且普遍存在僥幸心理?？墒悄鷳?yīng)該好好琢磨：駕駛一輛搖搖晃晃的病車(chē)，不光自己冒著生死危險(xiǎn)，更是對(duì)其他人生命的極度漠視。能否掙到錢(qián)咱先不說(shuō)，自己的小命很可能被報(bào)廢車(chē)給“廢”了。