涂遠(yuǎn)宏

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷發(fā)展，國(guó)家間的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，自主創(chuàng)新能力變得越來越重要。本文通過FDI對(duì)我國(guó)汽車企業(yè)技術(shù)溢出的主要方面，分析了我國(guó)汽車企業(yè)自主創(chuàng)新能力中FDI技術(shù)溢出的影響。

關(guān)鍵詞：汽車企業(yè)；自主創(chuàng)新能力；FDI技術(shù)溢出；影響；分析

國(guó)家想要提升自主創(chuàng)新能力，就要借助內(nèi)部和外部的推力，對(duì)于我國(guó)的汽車企業(yè)而言，要靠外部的力量，也就是外資企業(yè)的投資來增強(qiáng)自身的自主創(chuàng)新能力，本文結(jié)合我國(guó)的汽車企業(yè)FDI技術(shù)溢出的影響進(jìn)行了探討。

一、FDI對(duì)我國(guó)汽車企業(yè)技術(shù)溢出的主要方面

（一）模仿借鑒方面。汽車企業(yè)是比較具有連續(xù)性的產(chǎn)業(yè)，需要對(duì)技術(shù)和市場(chǎng)進(jìn)行多年的積累，每個(gè)企業(yè)都要通過這一過程進(jìn)入到自主品牌開發(fā)的成熟階段。所以，后來者需要通過模仿來學(xué)習(xí)先進(jìn)的技術(shù)，而且要為了開發(fā)新產(chǎn)品，不斷地借鑒其他汽車生產(chǎn)廠商的一些成功的產(chǎn)品，以提高自身產(chǎn)品的性能。

一些合資企業(yè)進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)對(duì)我國(guó)汽車企業(yè)是比較有好處的，能夠給我國(guó)的汽車產(chǎn)品提供一些好的借鑒和模仿的方向，也能夠通過合資企業(yè)的優(yōu)勢(shì)加大我國(guó)汽車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，促使我國(guó)的汽車企業(yè)加大研發(fā)生產(chǎn)的力度，從而提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力。此外，合資汽車公司也可以為當(dāng)?shù)氐钠渌髽I(yè)樹立一個(gè)模仿的典型，我國(guó)的企業(yè)可以邊干邊學(xué)，積累經(jīng)驗(yàn)，以獲得技術(shù)溢出的效應(yīng)。

（二）人才流動(dòng)方面。我國(guó)的汽車企業(yè)中的人才流動(dòng)主要都是產(chǎn)業(yè)內(nèi)的流動(dòng)，都是從合資企業(yè)和國(guó)企流動(dòng)到自主開發(fā)企業(yè)。理論上來講，合資企業(yè)和國(guó)企應(yīng)該控制人才向自主開發(fā)企業(yè)流動(dòng)，但是事實(shí)卻并不是如此，這種情況是與我國(guó)汽車企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀有關(guān)系的：

1、我國(guó)的汽車企業(yè)中自主開發(fā)的企業(yè)起步比較晚，目前還不能夠?qū)腺Y企業(yè)和國(guó)有企業(yè)構(gòu)成威脅，所以人才的流動(dòng)很難引起相關(guān)的企業(yè)的注意。

2、在合資企業(yè)中，中方的技術(shù)人員普遍得不到重視，因?yàn)樗麄兿胍獙ふ腋佑星熬暗陌l(fā)展方向。

3、一般的國(guó)有企業(yè)很少進(jìn)行自主研發(fā)，很多企業(yè)的技術(shù)人員都無事可做，難以受到重視，所以都出現(xiàn)了離職的想法。

（三）關(guān)聯(lián)效應(yīng)方面。外商投資進(jìn)入中國(guó)，使得一些汽車的零部件產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，所以關(guān)聯(lián)性比較強(qiáng)。很多外資企業(yè)都以分包的形式為當(dāng)?shù)氐囊恍┥a(chǎn)零部件的企業(yè)進(jìn)行培訓(xùn)，并控制零部件的技術(shù)達(dá)到要求，有效提高了國(guó)內(nèi)供應(yīng)商的管理水平和零部件的生產(chǎn)質(zhì)量，從而培養(yǎng)了一批優(yōu)秀的零部件供應(yīng)商，也在一定程度上帶動(dòng)了相關(guān)零部件行業(yè)的發(fā)展。但是，零部件的國(guó)產(chǎn)化比例正在逐步的放開中，有很多世界著名的零部件生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)，所以后向關(guān)聯(lián)的效應(yīng)受到了制約，在最近的幾年，日韓的汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入中國(guó)，一些合資方就要求一些原班的配套，所以中國(guó)的零部件企業(yè)被排除在外。

二、FDI技術(shù)溢出對(duì)我國(guó)汽車企業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn)

（一）優(yōu)化了汽車企業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。汽車企業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化是因?yàn)橥馍痰闹苯油顿Y，一直以來，我國(guó)生產(chǎn)的載貨汽車比較多，在引進(jìn)外資之后，我國(guó)的乘用車產(chǎn)量在短時(shí)間內(nèi)迅速增長(zhǎng)，客車保持在平穩(wěn)的態(tài)勢(shì)，而轎車的生產(chǎn)量在逐年升高，現(xiàn)如今，轎車的生產(chǎn)量已經(jīng)取代了貨車的地位。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展給人們帶來了更高水平的需求，外資的進(jìn)入使我國(guó)出現(xiàn)了很多中外合資的轎車企業(yè)，也就是說，一些跨國(guó)公司在我國(guó)的投資方向主要是轎車企業(yè)，所以外資在我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)變化中起著很重要的作用。

外商的投資，給當(dāng)?shù)氐暮芏嘈袠I(yè)和企業(yè)都帶來了很多先進(jìn)的技術(shù)，還有很多設(shè)備和管理方面的經(jīng)驗(yàn)是我們所沒有的，我國(guó)的汽車企業(yè)在這些先進(jìn)理念的帶領(lǐng)下，改變了原來的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，由原來的技術(shù)含量不高的貨車生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的技術(shù)含量比較高的轎車生產(chǎn)，完成了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)和優(yōu)化，從較低級(jí)的形式逐漸轉(zhuǎn)變成較高級(jí)的形式。

（二）促進(jìn)了我國(guó)汽車的出口。我國(guó)的汽車企業(yè)在近些年一直都有外資的注入，整個(gè)汽車行業(yè)的出口量和出口額都在不斷地增加中，但是依然不能和發(fā)達(dá)國(guó)家相提并論。汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化為我國(guó)的汽車業(yè)出口結(jié)構(gòu)也帶來了促進(jìn)作用，在外資的影響下，我國(guó)的自主品牌逐漸成為了主要的出口方向。雖然外商每年對(duì)我國(guó)汽車企業(yè)的投資沒有直接拉動(dòng)我國(guó)汽車的出口額，但是我國(guó)由于引進(jìn)外資還是吸收了很多先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，為我國(guó)汽車的出口質(zhì)量奠定了一個(gè)很好的基礎(chǔ)，所以，外資對(duì)我國(guó)汽車企業(yè)的出口也帶來了很大的影響。

（三）促進(jìn)了我國(guó)汽車企業(yè)的自主品牌。我國(guó)目前的一些自主品牌汽車，比如奇瑞和吉利等都是通過吸收FDI的技術(shù)知識(shí)和技能出現(xiàn)了技術(shù)溢出，這些自主品牌通過引進(jìn)合資企業(yè)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)了自己的核心技術(shù)，有很多有著先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)的管理人員也都是通過合資企業(yè)引進(jìn)的，這些專業(yè)的管理人員使自主品牌的企業(yè)管理水平可以和合資企業(yè)相媲美。在我國(guó)現(xiàn)階段的自主品牌車型中，基本上都是通過對(duì)合資企業(yè)汽車的模仿來生產(chǎn)的，一些零部件也都是可以和合資企業(yè)相互關(guān)聯(lián)的。這些都在不同程度上為我國(guó)的汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提供了技術(shù)支持。

三、結(jié)語

綜上所述，我國(guó)的自主創(chuàng)新能力還不是很高，所以必須要重視FDI在我國(guó)的技術(shù)溢出效應(yīng)，并結(jié)合汽車企業(yè)的技術(shù)，對(duì)其進(jìn)行再次的研發(fā)和創(chuàng)新，逐步將我國(guó)汽車企業(yè)和發(fā)達(dá)國(guó)家之間的差距減小。

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