郭小峰 向澤銳 王冰松 支錦亦 賈玉山

歐洲動車組無障礙環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查研究

郭小峰 向澤銳 王冰松 支錦亦 賈玉山

為了解當(dāng)前世界上先進(jìn)的動車組無障礙設(shè)計技術(shù)，分別對德國ICE1、法國—意大利TGV、意大利AGV、奧地利Railjet等動車組車內(nèi)無障礙環(huán)境進(jìn)行調(diào)研和介紹，總結(jié)提出一些關(guān)于動車組無障礙設(shè)計的規(guī)律。

無障礙；動車組；行動不便旅客；歐洲

1 概述

動車組是當(dāng)今世界一種重要的公共交通工具，具有運載量大、綠色環(huán)保、運行準(zhǔn)時等特點[1]。在歐洲、日本和我國都已建成并投入數(shù)量眾多的運營線路。作為公共交通工具，世界各國都對其車內(nèi)無障礙設(shè)計較為重視。歐盟（EU）頒布的歐洲鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范（Technical Specification for Interoperability，TSI）等規(guī)范中，有2008/164/EC《Concerning the Technical Specification of Interoperability Relating to “Persons with Reduced Mobility”in the Trans-European Conventional and High-speed Rail System》[2]對殘疾人使用的相關(guān)設(shè)施作了較為明確的規(guī)定和要求。國際鐵路聯(lián)盟（International Union of Railways，UIC）出版了600多種活頁文件，制定了鐵路活動各方面的國際標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。其中，UIC 565-3—2003《Indications for the Layout of Coaches Suitable for Conveying Disabled Passengers in Their Wheelchairs》[3]對鐵路客車車廂無障礙設(shè)計相關(guān)內(nèi)容作出了較為明確的規(guī)定。目前，我國在鐵路行業(yè)頒布有TB 10083—2005《鐵路旅客車站無障礙設(shè)計規(guī)范》[4]，對我國鐵路客站的無障礙設(shè)計作了規(guī)定。對于我國普通鐵路客車和各型動車組的無障礙設(shè)計，仍主要參考?xì)W洲TSI、UIC等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。為了收集和研究歐洲先進(jìn)動車組無障礙設(shè)計技術(shù)，分別對歐洲的德國、法國、意大利、奧地利等國進(jìn)行實地考察，對這些國家的一些先進(jìn)動車組無障礙設(shè)計現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研。

2 歐洲動車組無障礙通行現(xiàn)狀分析

2.1 德國ICE1動車組

德國ICE1動車組運行于漢堡—慕尼黑間的鐵路線上。列車總長度為358 m，編組情況為2節(jié)牽引車+10節(jié)客車。在1號客車內(nèi)設(shè)置有輪椅席位2處，無障礙廁所1處。

2.1.1 車門

ICE1動車組的進(jìn)門處與站臺間約有250 mm的間隙，且列車門口設(shè)有2步臺階，輪椅使用者無法自行進(jìn)入，需借助專用升降設(shè)備才能安全進(jìn)入車內(nèi)。列車車門明確標(biāo)注有車廂號、無障礙使用標(biāo)識、嬰兒和小孩使用標(biāo)識。車門寬度約1 000 mm，高1 900 mm，進(jìn)門兩側(cè)設(shè)有豎直放置的安全抓桿。

車門

2.1.2 無障礙乘坐區(qū)域

ICE1動車組無障礙區(qū)域設(shè)置在車廂端部車門位置，無障礙乘坐區(qū)域面積約2 000 mm×1 500 mm。旁邊設(shè)有兩處可折疊座椅，平時處于折疊收起狀態(tài)，如無殘疾人使用該區(qū)域，向前展開即可供普通乘客乘坐，能夠節(jié)約空間，提高使用效率。該調(diào)研車型的無障礙乘坐區(qū)域張貼有明顯無障礙使用標(biāo)識，但未設(shè)有專門用于固定輪椅的設(shè)備或附件。

無障礙乘坐區(qū)域

2.1.3 無障礙廁所

ICE1動車組無障礙廁所空間較為寬敞，占地面積約為2 000 mm×1 800 mm。坐便器、取紙盒、緊急呼叫按鈕、專用安全抓桿等集中設(shè)置在進(jìn)門左側(cè)，清潔設(shè)施設(shè)置在右側(cè)，中部空間較為寬敞，便于輪椅位置的調(diào)整。廁所內(nèi)設(shè)有充電設(shè)施，設(shè)計十分人性化。在推拉門進(jìn)門口左側(cè)墻壁上設(shè)有嬰兒護(hù)理臺，平時折疊收起，使用時向前展開即可，其左上設(shè)有使用標(biāo)識和使用說明。進(jìn)門右側(cè)設(shè)置有衣帽鉤，高度約1 800 mm，僅適合普通乘客使用。

無障礙廁所

2.2 法國—意大利TGV動車組

行駛于法國與意大利之間的TGV動車組，編組情況為2節(jié)牽引車+8節(jié)客車。3個輪椅席位和1個無障礙廁所集中設(shè)置在1號客車內(nèi)，另外還分散設(shè)置有32個優(yōu)先座位。

2.2.1 車門

TGV動車組第1節(jié)車廂內(nèi)專門設(shè)有無障礙乘坐區(qū)域。輪椅使用者需要借助專用設(shè)備才能進(jìn)入車內(nèi)。無障礙乘坐區(qū)域位于車廂進(jìn)門左側(cè)位置，殘疾人的輪椅不用經(jīng)過通道即可直接到達(dá)乘坐區(qū)域。經(jīng)測量，車門寬度約為900 mm，高度約為1 900 mm。

2.2.2 無障礙乘坐區(qū)域

TGV動車組無障礙區(qū)域設(shè)置在車廂端部，乘坐輪椅者不必通過其車廂內(nèi)通道，在端部即可完成所有正常乘坐服務(wù)。無障礙乘坐空間設(shè)置在正對排布的兩組座椅中間，該區(qū)域未設(shè)置固定輪椅的專用設(shè)備，車內(nèi)靠近窗戶部分設(shè)計有抽拉式桌板和照明板。無障礙乘坐區(qū)域及周圍未設(shè)有無障礙標(biāo)識。

無障礙乘坐區(qū)域

2.2.3 無障礙廁所

TGV動車組無障礙廁所內(nèi)的設(shè)計很注重細(xì)節(jié)，內(nèi)部張貼有無障礙使用標(biāo)識；坐便器的設(shè)計造型很獨特，坐便器左側(cè)上方設(shè)有嬰兒護(hù)理臺，平時折疊收攏在側(cè)墻上，使用時向前拉開即可；坐便器右側(cè)后上方設(shè)有2種高度的衣帽鉤，方便乘客掛放物件；安全抓桿為大紅色，色彩與廁所內(nèi)環(huán)境對比較大，易于識別。無障礙廁所設(shè)計較為緊湊合理。TGV動車組除1號、4號和7號車廂外，每個車廂均設(shè)置有4～6個優(yōu)先座位。

無障礙廁所

2.3 意大利AGV動車組

意大利國內(nèi)運營的AGV動車組，全長20．1 m，編組情況為：2節(jié)帶司機(jī)室車廂+9節(jié)客車。在8號客車內(nèi)集中設(shè)置有2個輪椅席位和1個無障礙廁所，另外還分散設(shè)置有46個優(yōu)先座位。

2.3.1 車門與過道

AGV動車組側(cè)門入口設(shè)置有電子顯示屏，實時顯示車廂編號、座位情況及是否是無障礙車廂等信息。無障礙車廂的進(jìn)門空間寬約900 mm，高約1 900 mm。一等車廂均采用“2+1”的排布方式，中間通道寬約700 mm；二等車廂采用“2+2”的排布方式，中間通道寬約600 mm。一、二等車廂過道均未考慮輪椅通過。

車門

2.3.2 無障礙乘坐區(qū)域

AGV高速動車組第8節(jié)車廂進(jìn)門位置側(cè)設(shè)有無障礙廁所，其隔壁設(shè)有無障礙乘坐區(qū)域。無障礙乘坐區(qū)域側(cè)墻上張貼有醒目的無障礙使用標(biāo)識，其端墻上設(shè)有2個折疊座椅，在沒有殘疾人使用該區(qū)域時可將座椅展開后供普通乘客使用。經(jīng)測量，無障礙使用區(qū)域面積約為1 700 mm×1 200 mm（座椅收起狀態(tài)）。該區(qū)域未設(shè)置任何用于固定輪椅的裝置或附件，未繪制有無障礙乘坐區(qū)域的專用區(qū)域警示線。AGV動車組除7號和11號車廂外，每個車廂均設(shè)置有2～8個優(yōu)先座位。

無障礙乘坐區(qū)域

2.3.3 無障礙廁所

無障礙廁所設(shè)置在車廂側(cè)門與輪椅席位之間，面積約為1 800 mm×1 500 mm，靠近過道的側(cè)墻為弧形，能夠在滿足輪椅使用回轉(zhuǎn)半徑要求的前提下節(jié)約端部過道空間。該無障礙廁所設(shè)有電動門，廁所內(nèi)設(shè)有控制門開啟閉合反鎖的按鈕、洗漱池、殘疾人專用坐便器、充電器、緊急呼叫按鈕（SOS）、嬰兒護(hù)理臺和一些輔助安全抓桿等。色彩主要以溫暖溫馨的黃色為主，同時在抓手欄桿上配以黑色，具有警示提醒的效果。

AGV動車組無障礙廁所電動門通過其左側(cè)按鈕進(jìn)行控制，按鈕高度在850～950 mm。有開啟、關(guān)閉、反鎖的按鍵及語音提示喇叭。門關(guān)閉時，內(nèi)側(cè)反鎖鍵亮紅燈，開門鍵亮綠燈，關(guān)門鍵不亮；門開啟狀態(tài)時，關(guān)門鍵亮，開啟及反鎖鍵不亮。按鈕上的閉合、開啟符號能夠準(zhǔn)確傳達(dá)其對應(yīng)的功能含義。

無障礙廁所

2.4 奧地利Railjet動車組

Railjet動車組主要服務(wù)于布達(dá)佩斯—維也納—慕尼黑和維也納—薩爾茨堡—因斯布魯克—布雷根茨/維也納的線路，是奧地利鐵路公司的高端運營線路。該動車組總長204．8 m，編組情況為：1節(jié)牽引車+7節(jié)客車。在1號客車內(nèi)集中設(shè)置了2個輪椅席位。

2.4.1 車門與過道

Railjet動車組無障礙車廂側(cè)門口設(shè)有車廂編號、無障礙符號等信息。車廂進(jìn)門口設(shè)有臺階，臺階處設(shè)置有醒目的黃色警示線；兩側(cè)設(shè)有豎直安置的不銹鋼安全抓桿。車門寬度約為1 000 mm，高度約為2 000 mm，殘疾人上下車需要借助專用輔助工具才能完成。車內(nèi)電動開啟端門最大開啟寬度約為950 mm，端門處有足夠大的空間能夠保證輪椅順利通行。

車門

過道

2.4.2 無障礙乘坐區(qū)域

Railjet動車組無障礙乘坐區(qū)域中設(shè)有2個并排布置的輪椅席位，每個輪椅席位面積約為1 500 mm×1 000 mm。輪椅席位兩端設(shè)有陪護(hù)座椅，隔墻上設(shè)有明顯的無障礙標(biāo)識和SOS緊急呼叫按鈕，離地板面約700 mm高處設(shè)置有橫向安全抓桿，長度為1 000 mm。

2.4.3 無障礙廁所

Railjet動車組無障礙廁所設(shè)置在車廂側(cè)門與輪椅席位之間，面積約為2 000 mm×1 500 mm，靠近過道的一邊為圓弧形狀。無障礙廁所標(biāo)志設(shè)置在廁所門口，易于識別；廁所內(nèi)部設(shè)有安全抓桿、緊急呼叫按鈕、嬰兒護(hù)理臺等設(shè)施。

無障礙廁所

3 結(jié)論

通過調(diào)研分析德國、法國、意大利和奧地利相關(guān)型號動車組，得出以下結(jié)論：

（1）動車組均設(shè)置有1個無障礙車廂，無障礙車廂內(nèi)通常設(shè)置有輪椅席位和無障礙廁所。在其他車廂，通常還設(shè)置有優(yōu)先座位，以提供給老、幼、孕、殘等行動不便乘客使用。在車內(nèi)對應(yīng)無障礙設(shè)施周圍，均設(shè)有對應(yīng)的標(biāo)志符號，導(dǎo)視明確。無障礙車廂兩側(cè)門集中設(shè)置有車廂編號、信息符號、無障礙標(biāo)識、嬰兒服務(wù)等標(biāo)識。

（2）輪椅席位、無障礙廁所均集中布置在無障礙車廂側(cè)門出入口周圍。當(dāng)側(cè)門位于無障礙車廂的端部位置，無障礙乘坐區(qū)域、無障礙廁所必須集中布置在進(jìn)側(cè)門后，遠(yuǎn)離車廂端部一側(cè)；當(dāng)側(cè)門位于無障礙車廂中部或遠(yuǎn)離端部位置，無障礙乘坐區(qū)域、無障礙廁所可集中布置在進(jìn)側(cè)門后兩側(cè)，也可集中布置在進(jìn)側(cè)門后一側(cè)。

（3）輪椅席位占車廂內(nèi)面積通常為1 000 mm× 1 300 mm～1 200 mm×1 500 mm。輪椅席位旁邊通常設(shè)置有折疊座椅；未使用時，該座椅應(yīng)處于折疊收攏狀態(tài)，且折疊收攏后不能占用輪椅席位空間；在輪椅席位無殘疾人乘客使用的情況下，普通乘客可打開折疊座椅使用。

（4）優(yōu)先座位必須設(shè)置在靠近車廂側(cè)門出入口和過道處，應(yīng)集中布置在一起；可采用單向排布，也可采用雙向排布。優(yōu)先座位旁或附近應(yīng)設(shè)置醒目的老、幼、孕、殘標(biāo)識。

（5）無障礙廁所應(yīng)設(shè)置有廁所門、殘疾人專用坐便器、安全抓桿、沖水按鈕、置物臺、洗手盆、嬰兒護(hù)理臺、鏡子、緊急呼叫裝置、衣物掛鉤、衛(wèi)生紙盒、坐便器紙墊盒、廢物箱。采用自動拉門是車內(nèi)門的發(fā)展方向。

（6）無障礙廁所內(nèi)的嬰兒護(hù)理臺均嵌入設(shè)置在隔墻上；嬰兒護(hù)理臺使用時均以長度方向正對使用者，且前面留有足夠的站立操作空間；嬰兒護(hù)理臺上設(shè)置有醒目的提示標(biāo)識和使用說明。

[1] 丁莉芬．動車組工程[M]．北京：中國鐵道出版社，2007．

[2] 2008/164/EC Concerning the Technical Specification of Interoperability Relating to“Persons with Reduced Mobility”in the Trans-European Conventional and High-speed Rail System[S]．

[3] UIC 565-3—2003 Indications for the Layout of Coaches Suitable for Conveying Disabled Passengers in Their Wheelchairs[S]．

[4] TB 10083—2005 鐵路旅客車站無障礙設(shè)計規(guī)范[S]．

郭小峰：南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司，工程師，?山東?青島，266111

向澤銳：西南交通大學(xué)人機(jī)環(huán)境系統(tǒng)設(shè)計研究所，博士研?究生，四川?成都，610031

王冰松：南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司，高級工程?師，山東?青島，266111

支錦亦：西南交通大學(xué)人機(jī)環(huán)境系統(tǒng)設(shè)計研究所，副教?授，四川?成都，610031

賈玉山：南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司，工程師，?山東?青島，266111

責(zé)任編輯高紅義

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1672-061X（2014）04-0111-04