張莉莎

?？倒肪忠浴捌桨补贰睂ｍ椪伟偃招袆訛槠鯔C，按照“突出重點、解決難點、先易后難、有效推進”的工作思路，將“精細實”管理理念貫穿于各項工作始終。要求廣大職工在各項工作中從大事著眼、小處入手，精確定位、精益求精。在養(yǎng)護管理工作中做到“早計劃、早安排、早動手”，將典型的被動型養(yǎng)護向主動型養(yǎng)護轉(zhuǎn)變。全面處治路面坑槽、沉陷、裂縫等病害，以日常養(yǎng)護和預(yù)防性養(yǎng)護為重點，以規(guī)范養(yǎng)護管理和提升路況質(zhì)量為主線，大力提升精細化養(yǎng)護管理水平，并且在公路養(yǎng)護中堅持提倡“標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)防性養(yǎng)護”，以做到利用現(xiàn)有條件，合理延長公路使用壽命。

目前水泥混凝土路面占列養(yǎng)里程的95%以上，因此水泥混凝土路面的標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)防性養(yǎng)護是提高我縣公路養(yǎng)護路況現(xiàn)狀的主要方法。這是由?？瞪絽^(qū)公路的歷史發(fā)展和獨特的氣候、地理條件決定的，事實證明，選擇水泥混凝土路面符合?？瞪絽^(qū)的公路發(fā)展實際，受到了良好的經(jīng)濟和社會效益。尤其是近年來，?？瞪絽^(qū)省積極探索水泥凝土路面的養(yǎng)護方式，加大科研和成果推進應(yīng)用力度，強化預(yù)防性養(yǎng)護，推行精細化管理，干線公路路況穩(wěn)中有升，公路通行能力和服務(wù)水平明顯提高，收到社會認可和同行贊譽。

?？瞪絽^(qū)水泥混凝土路面預(yù)防養(yǎng)護工作的經(jīng)驗和成績，是一步一個腳印摸索出來的。上世紀(jì)90年代水泥混凝土路面實施后的一段時期內(nèi)，由于路況較好，對水泥混凝土路面的養(yǎng)護只做到了清掃路面和清理邊溝，沒有對路面進行各種接縫的周期性養(yǎng)護，出現(xiàn)病害也未及時處置，持續(xù)了一至兩年后，路況急劇下降 ，部分路段路面陸續(xù)出現(xiàn)了裂縫、脫空、短版等病害。由此，我們認識到了水泥混凝土路面養(yǎng)護不能有“一勞永逸”的錯誤觀念，建立預(yù)防性養(yǎng)護機制才能延長水泥混凝土路面的壽命，保證路面質(zhì)量。由此探索出一套適合?？瞪絽^(qū)省公路實際情況的養(yǎng)護措施，至今形成了一套行之有效的養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)，水泥混凝土路面養(yǎng)護工作逐步進入了一個規(guī)范化養(yǎng)護的良性階段。

重視預(yù)防性養(yǎng)護，必須抓好接縫養(yǎng)護和及時處置病害兩大項工作。接縫養(yǎng)護要做到每年組織一次國省干線公路周期性清灌縫，并且由組建專業(yè)化班組負責(zé)施工；公路局每年全面定期檢查兩次，即夏天、冬天各一次：夏天主要檢查接縫內(nèi)是否有影響板塊自由伸縮的石子、填縫材料是否溢出路面等，冬天主要檢查填縫材料是否確實、接縫內(nèi)有無異物等；班站一線養(yǎng)護人員日常養(yǎng)護過程中發(fā)現(xiàn)接縫出現(xiàn)問題及時養(yǎng)護、修補。水泥混凝土路面在使用過程中難免會出現(xiàn)一些病害，如裂縫、斷板、錯臺、板底脫空等。針對不同病害及時采取相應(yīng)的處置修復(fù)方法，如對路面裂縫，采取注漿修補、帶條鈀錠縫補、整板塊更換等措施；對于路面錯臺，采取機械抹平、瀝青砂或密級配瀝青混凝土平順填補等措施；對于唧泥和板底脫空，采取板底鉆孔壓漿治理等措施。

在公路日常養(yǎng)護工作中，主要從以下幾方面抓好標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)防性養(yǎng)護。

1、全面開展病害處治

在路面病害處置階段，?？倒肪謱⑸鐣P(guān)注度高、自然災(zāi)害頻發(fā)、群眾反映強烈的路段作為優(yōu)先整治重點，在前階段調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，全面開展了路面病害處置工作，有計劃、有重點、分步驟地進行了突破，確保了在這一階段完成所有路面病害的處治。同時抽調(diào)技術(shù)員到各養(yǎng)管站蹲點指導(dǎo)養(yǎng)護生產(chǎn)工作，各養(yǎng)管站將任務(wù)進行了分解，對小型堆積物及邊溝進行了徹底清理和整修，蹲點的技術(shù)員嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，確保了路肩整潔，線型順適美觀，邊溝暢通無雜物。

2、探索新工藝完善預(yù)防養(yǎng)護體系

在預(yù)防性養(yǎng)護工作中，?？倒肪謭猿种匾暭毼h(huán)節(jié)，落實養(yǎng)護作業(yè)計劃管理和精細化管理，詳細調(diào)查路面、路基、橋涵構(gòu)造物病害，以日常養(yǎng)護和預(yù)防性養(yǎng)護為重點，認真落實“九個及時”，即：及時處治翻漿或沉陷、及時修補坑槽、及時封灌裂縫、及時修復(fù)構(gòu)造物、及時維修校正標(biāo)志牌等沿線設(shè)施、及時清理邊溝、及時疏通涵洞、及時處治橋涵病害、及時清掃路面。為了加強預(yù)防性養(yǎng)護的施工工藝水平，降低養(yǎng)護成本，延長路面使用壽命，減輕職工的勞動強度，?？倒肪轴槍爡^(qū)道路特點，進行了乳化瀝青薄層封面施工的試驗，對瀝青路面的輕微裂縫和網(wǎng)裂進行了處治。同時在油路修補過程中嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，做到了三個堅決：不合格的材料堅決不用，碎石穩(wěn)定土拌合不合格堅決不用，鋪筑厚度超過25厘米堅決不壓；通過以上措施保證了基層處治質(zhì)量，油路達到了零返修，徹底杜絕了前修后補、前補后壞的現(xiàn)象。

3、認真實施路基修復(fù)

?？倒肪旨訌娏藰?biāo)線、標(biāo)志、防撞墻、防撞墩、波形護欄、里程碑、百米樁、道口標(biāo)柱等沿線設(shè)施的維護，要求基層班站對全線的波形護欄損壞2日內(nèi)修復(fù)，標(biāo)志牌7日內(nèi)修復(fù)，標(biāo)線損壞3日內(nèi)補劃，橋梁欄桿損壞15日內(nèi)修復(fù)，及時維修和更換損壞部件，修復(fù)防排水設(shè)施。同時抽調(diào)人力和機械，集中力量對逐個養(yǎng)管站缺損的安保設(shè)施進行了修復(fù)和刷新，在確保質(zhì)量的基礎(chǔ)上，加快施工進度，優(yōu)質(zhì)高效的完成了施工任務(wù)。

4、全力恢復(fù)路容路貌

?？倒肪忠匀粘１嵆B(tài)化為重點，全面開展了路容路貌恢復(fù)工作。日常保潔采用以機械清掃路面為主，人工清掃為輔的方式展開。第一時間清理事故現(xiàn)場垃圾殘留物，清理防滑砂，及時撿拾路面垃圾、拋撒物，清掃路側(cè)廢棄物；徹底對邊坡、急流槽、排水溝里面的垃圾進行清理和疏通；對沿線棄土堆掛線整修成幾何形狀，不影響行車視線；渡槽臺身正面及側(cè)面、擋墻、防撞墻、防護墩上面畫的廣告用水泥漿進行了持續(xù)覆蓋；徹底清理了公路控制紅線內(nèi)的非公路標(biāo)志牌，及時維修了變形的公路標(biāo)志牌；對波形護欄、橋欄桿、示警柱、防護墩、防撞墻等設(shè)施進行了清洗。同時，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)護的各項技術(shù)要求，注重精細化養(yǎng)護，采取有效措施，切實做好了路容路貌整修和路域環(huán)境治理等工作。及時恢復(fù)保持路容路貌，更換里程碑、更換百米樁、清理邊溝、更換波形護欄、補栽砼護墩、處治路面病害等工作所轄路段實現(xiàn)了“路面病害全處治、油路修補零返修、防排設(shè)施無破損、安全隱患齊治理、安全標(biāo)志無缺失、安全生產(chǎn)不違規(guī)”的目標(biāo)，使公路沿線設(shè)施規(guī)范齊全統(tǒng)一、行車安全大幅提高，推動了公路養(yǎng)護精細化、規(guī)范化養(yǎng)護進程。

5、優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)

據(jù)相關(guān)大學(xué)理論和實驗數(shù)據(jù)分析，水泥混凝土路面設(shè)計抗彎拉強度由4.5MPa提高到5.0MPa，使用壽命可延長20%以上，工程造價僅增加10%；路面面層厚度每增加1厘米，使用壽命可延長10%以上，工程造價僅增加5%。 因此在路面厚度上嚴(yán)格執(zhí)行統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并在工程中嚴(yán)格實施，從這些年實際使用情況看，技術(shù)指標(biāo)的規(guī)定要求對于延長水泥混凝土路面的使用壽命起了很強大的作用。

6、強制施工設(shè)備要求

為提高水泥混凝土路面養(yǎng)護改造工程的施工質(zhì)量，提升平整度，對于采用常規(guī)機械施工的單位，硬性要求配備強制式攪拌機、三磙軸、排振、三倉以上的自動劑量料斗、灌縫機械等設(shè)備，提升了水泥混凝土路面的施工質(zhì)量和工藝水平。

7、專業(yè)化班組施工

水泥混凝土路面清灌縫具有一定的技術(shù)和施工工藝要求，施工隊伍要相對固定。因此，我們要求清灌縫工作要由專業(yè)化班組負責(zé)，采用機械化施工。一般情況下每個公路分局成立一個清灌縫班組，抽調(diào)一線養(yǎng)護職工組成，填縫材料有市局統(tǒng)一購買，清灌縫班組負責(zé)實施本縣管轄區(qū)水泥混凝土路面周期性清灌縫工作。

8、規(guī)范修補工藝

對于局部板塊破損嚴(yán)重的路面，一般采用挖出舊破損路面板后重新澆注水泥混凝土的方法。為避免挖出破損面板是對領(lǐng)板的擾動破壞，采用切割機沿路面接縫進行切割，將破損面板與相鄰面板分離后再挖除，避免對鄰板板邊、板角的損壞，產(chǎn)生新的路面板邊坑槽、缺角等病害，從而提高了路面修復(fù)的平整度和質(zhì)量。注重專題科研，開展實用性公路科研項目；加強政策引導(dǎo)，獎優(yōu)罰劣；召開培訓(xùn)會、宣貫會；實施檢查 、考核、抓落實的規(guī)范化管理……通過這些舉措的實施應(yīng)用，?？瞪絽^(qū)省公路養(yǎng)護技術(shù)人員的專業(yè)知識和養(yǎng)護水平進一步得到提高，養(yǎng)護工作的良好習(xí)慣也隨之形成。

目前，通過實施水泥混凝土路面預(yù)防養(yǎng)護，?？瞪絽^(qū)省國省干線公路水泥混凝土路面技術(shù)狀況保持在良好狀態(tài)。根據(jù)2010年至2013年路況檢測結(jié)果情況來看，保康山區(qū)省干線公路水泥混凝土路面PQI值穩(wěn)定在90～92左右，通行能力得到顯著改善。

（作者單位：保康公路局）