李艷波，劉松先

（廈門理工學(xué)院a.文化產(chǎn)業(yè)學(xué)院；b.管理學(xué)院，福建廈門361024）

港口群、產(chǎn)業(yè)群與城市群復(fù)合系統(tǒng)的共生關(guān)系研究
——以廈漳泉同城化為例

李艷波a，劉松先b

（廈門理工學(xué)院a.文化產(chǎn)業(yè)學(xué)院；b.管理學(xué)院，福建廈門361024）

港口群、產(chǎn)業(yè)群、城市群三群是具有耗散結(jié)構(gòu)特征的開放復(fù)合系統(tǒng)。運(yùn)用共生理論，分析了港口群、產(chǎn)業(yè)群、城市群復(fù)合系統(tǒng)中的共生單元、共生模式和共生環(huán)境等要素，探討了寄生共生、偏利共生、互惠共生三種共生關(guān)系的特點(diǎn)，選擇了“三群”復(fù)合系統(tǒng)演化的共生模式，并且揭示了內(nèi)在的共生演進(jìn)機(jī)制。在此基礎(chǔ)上，以廈漳泉同城化為例，提出促進(jìn)“三群”復(fù)合系統(tǒng)共生演化的對策，以期提升我國沿海地區(qū)新型城鎮(zhèn)化水平和促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。

港口群；產(chǎn)業(yè)群；城市群；共生機(jī)制；同城化

一、引言

共生關(guān)系是社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中普遍存在的現(xiàn)象，港口群、產(chǎn)業(yè)群、城市群（以下簡稱“三群”）復(fù)合系統(tǒng)的共生（Sym?biosis）是沿海區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的典型形態(tài)，并且對提升區(qū)域競爭力、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展具有重要作用。

自Anton de Bary于1879年提出了共生概念以來［1］，共生理論和方法得到廣泛應(yīng)用。西方學(xué)者Famintsim、Caullery和Scott等發(fā)展了De Bary的共生思想，強(qiáng)調(diào)社會系統(tǒng)中各要素的作用和關(guān)系，設(shè)計(jì)社會生產(chǎn)體系，形成了系統(tǒng)的共生理論，拓展了共生理論的研究領(lǐng)域；經(jīng)濟(jì)學(xué)家E.Glen Weyl利用雇傭契約理論來解釋共生關(guān)系的演化；Frosch、Gallopulos（1989）和諾貝爾獎(jiǎng)得主Joseph E.Stiglitz（1998）分別提出產(chǎn)業(yè)生態(tài)和金融共生概念；Samuel（2007）分析了港口群系統(tǒng)中的協(xié)同關(guān)系［2］，Visser（2005）討論了競合中港口群的集體決策行為。20世紀(jì)90年代開始，我國學(xué)者也對共生機(jī)理、共生關(guān)系及其應(yīng)用進(jìn)行了研究，如袁純清（1998）歸納了共生單元、共生模式和共生環(huán)境三大共生要素，以及多樣化的共生關(guān)系［3］；胡曉鵬（2008）討論了產(chǎn)業(yè)共生的內(nèi)在機(jī)理［4］；肖東生，石青（2011）提出區(qū)域共生是實(shí)現(xiàn)區(qū)域要素合理配置和效用最大化的重要路徑，也是實(shí)現(xiàn)區(qū)域協(xié)同與良好發(fā)展的重要路徑；洪娟通過實(shí)證分析認(rèn)為城市群內(nèi)產(chǎn)業(yè)群與經(jīng)濟(jì)增長存在一種共生關(guān)系［5］；王小魯（2010）認(rèn)為不同規(guī)模城市及小城鎮(zhèn)之間存在某些共生和互補(bǔ)關(guān)系［6］；程必定（2010）用實(shí)證說明產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移存在著“區(qū)域粘性”［7］；李娜（2010）以長三角城市群為例說明城市群空間結(jié)構(gòu)逐漸打破行政區(qū)劃界限，由行政等級結(jié)構(gòu)布局轉(zhuǎn)向扁平式布局，由極化發(fā)展向泛化發(fā)展，由外延擴(kuò)展向內(nèi)涵擴(kuò)展轉(zhuǎn)變［8］。

綜上所述，共生理論為區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的研究提供了多種有益的思路，但是大多是針對單一系統(tǒng)（如產(chǎn)業(yè)、城市等）內(nèi)共生單元之間的共生關(guān)系進(jìn)行研究，研究內(nèi)容主要圍繞共生內(nèi)涵、共生動因、共生模型等。而對港口群、產(chǎn)業(yè)群與城市群的共生性及其實(shí)現(xiàn)機(jī)制和對策研究相對較少。而且“三群”是一個(gè)復(fù)合共生系統(tǒng)，單從社會學(xué)或經(jīng)濟(jì)學(xué)等視角研究很難全面描繪出區(qū)域合作的本質(zhì)。為此，本文擬把共生理論引入到“三群”復(fù)合系統(tǒng)中，對其共生要素、共生機(jī)制、共生模型等進(jìn)行了分析，并且提出促進(jìn)“三群”復(fù)合系統(tǒng)共生演化對策，為“三群”復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展提供借鑒。

二、“三群”復(fù)合系統(tǒng)的共生模式

（一）“三群”復(fù)合系統(tǒng)的共生要素

“三群”共生是區(qū)域經(jīng)濟(jì)橫向聯(lián)系的一種典型形式。它是共生單元基于某種共生基質(zhì)（互補(bǔ)資源，如市場、資金、政策、技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)等），通過共生界面產(chǎn)生、交換、分配共生能量而形成的一種復(fù)雜系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)主要由共生單元、共生環(huán)境和共生模式等要素構(gòu)成（如圖1所示）。

圖1 “三群”共生復(fù)合系統(tǒng)

（1）共生單元構(gòu)成共生關(guān)系的行為主體，是共生利益交換的基本載體。本文的共生單元是港口群、產(chǎn)業(yè)群、城市群以及群內(nèi)的組成單元，可分為性質(zhì)和功能相近具有替代性特征的同質(zhì)共生單元和性質(zhì)和功能差別明顯具有互補(bǔ)性特征的異質(zhì)共生單元兩類。

（2）共生環(huán)境是“三群”共生關(guān)系生存與發(fā)展所依的外部環(huán)境，包括社會環(huán)境、市場環(huán)境、政策環(huán)境、資源環(huán)境等，是共生關(guān)系形成和發(fā)展的基礎(chǔ)，它通過物質(zhì)、信息和能量的交流對“三群”的行為模式產(chǎn)生影響。

（3）共生模式是對共生單元之間的聯(lián)系方式及強(qiáng)度、物質(zhì)信息能量交換、與共生環(huán)境相互作用及影響程度的直觀反映。

共生系統(tǒng)中各要素間存在相互影響、相互作用的關(guān)系，其中，共生單元是基礎(chǔ)，共生環(huán)境是重要的外部條件，共生模式是關(guān)鍵［9］。

（二）“三群”復(fù)合系統(tǒng)的共生模式

共生單元相互作用的方式就形成了共生模式，它決定著共生系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、性質(zhì)、共生關(guān)系、開放程度、動態(tài)變化的方向和規(guī)律，是界定共生系統(tǒng)類型的標(biāo)志性特征。因此，共生模式的選擇及培育對于共生關(guān)系的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展具有重要意義。本文按照“互補(bǔ)性”、“協(xié)同性”、“增值性”和“共贏性”的要求，從利益角度研究認(rèn)為，“三群”復(fù)合系統(tǒng)同樣有寄生共生、偏利共生、互惠共生三類共生模式。

（1）寄生共生模式：寄生模式反映的是一種從屬關(guān)系，共生單元只存在單向的利益交流機(jī)制。共生系統(tǒng)不產(chǎn)生新能量，只是能量在組織間重新分配。港口群中，當(dāng)某一母港通過資產(chǎn)重組方式控制喂給港，喂給港作為母港的內(nèi)部科層而存在時(shí)，它們之間就呈現(xiàn)出一種寄生共生關(guān)系。

（2）偏利共生模式：共生單元之間存在雙向的交流機(jī)制，但是對一方有利，對另一方無害的模式。共生系統(tǒng)產(chǎn)生新能量，但是能量大多由一方獲得。產(chǎn)業(yè)群中資源集中度高的供應(yīng)商通過市場化機(jī)制實(shí)現(xiàn)交易時(shí)就表現(xiàn)為偏利共生關(guān)系。

（3）互惠共生模式：共生單元之間存在著雙向利益交流機(jī)制。共生單元之間在物質(zhì)、能量和信息的流通和交換過程中產(chǎn)生的激勵(lì)是相容的，具有價(jià)值增值和進(jìn)化同步性。城市群各方以分工為基礎(chǔ)，充分利用各自的區(qū)位條件和資源稟賦（如人口資源、土地資源、交通優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等）形成長期合作聯(lián)盟，各方在合作框架下協(xié)同發(fā)展，就表現(xiàn)為這種互惠共生關(guān)系。

互惠共生模式具有垂直一體化的科層組織與市場交易的制度優(yōu)勢。這種共生模式由縱向嵌套共生、橫向關(guān)聯(lián)共生等架構(gòu)組成?？v向嵌套共生表現(xiàn)在共生元間隸屬與上下垂直關(guān)系，城市群中的行政隸屬關(guān)系、港口群中的港口隸屬關(guān)系等形成明顯的縱向嵌套模式。橫向關(guān)聯(lián)共生表現(xiàn)在要素流動與產(chǎn)業(yè)鏈整合等。這種模式大大降低了環(huán)境不確定性帶來的風(fēng)險(xiǎn)［10］，避免了市場條件下合作性差的問題，又比關(guān)系性締約活動的統(tǒng)一規(guī)制更為靈活，任何一方的發(fā)展通過共生機(jī)制對其他各方產(chǎn)生積極影響，從而成為最穩(wěn)定、最具有共生效率的形態(tài)，應(yīng)該成為“三群”復(fù)合系統(tǒng)進(jìn)化的方向和目標(biāo)。

三、“三群”復(fù)合系統(tǒng)的共生機(jī)制

（一）協(xié)同機(jī)制

從共生理論的視角，共生現(xiàn)象的前提和本質(zhì)特征是協(xié)同。協(xié)同機(jī)制（synergy mechanism）特別強(qiáng)調(diào)在優(yōu)勢互補(bǔ)、協(xié)調(diào)合作、互惠互利基礎(chǔ)上共享資源和行為而產(chǎn)生超越自身單獨(dú)作用的協(xié)同效應(yīng)。它是共生系統(tǒng)自發(fā)地形成時(shí)間、空間和功能上的有序結(jié)構(gòu)的內(nèi)驅(qū)力，是一種內(nèi)生機(jī)制。

“三群”復(fù)合系統(tǒng)的協(xié)同既表現(xiàn)在集群內(nèi)部成員間的協(xié)同，又表現(xiàn)在集群之間的協(xié)同。港口間通過資源整合和重組，實(shí)現(xiàn)港口規(guī)模的集約化，從而形成港口群，提升港口整體競爭優(yōu)勢。港口群的發(fā)展促進(jìn)產(chǎn)業(yè)內(nèi)聯(lián)外拓，推動產(chǎn)業(yè)的集聚；而產(chǎn)業(yè)聚集促進(jìn)港口群增值服務(wù)功能的提升。城市群是港口群和產(chǎn)業(yè)群發(fā)展的重要依托，為產(chǎn)業(yè)群、港口群提供基礎(chǔ)設(shè)施、市場需求、發(fā)展空間，以及要素市場等，有利于產(chǎn)業(yè)群、港口群的培育、成長。城市群還作為載體將產(chǎn)業(yè)群、港口群向腹地延伸，并且傳遞價(jià)值。而產(chǎn)業(yè)群的集聚與擴(kuò)散為城市的發(fā)展提供物質(zhì)基礎(chǔ)，集聚生產(chǎn)要素與產(chǎn)業(yè)，并強(qiáng)化城市群內(nèi)部聯(lián)系，極大地促進(jìn)城市群的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)集聚成為區(qū)域協(xié)同發(fā)展的內(nèi)核。

（二）競合機(jī)制

競爭與合作的統(tǒng)一是區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的內(nèi)在要求和基本趨勢，也是共生現(xiàn)象的特征之一。共生系統(tǒng)中的競合機(jī)制（co-opetition mechanism）主要強(qiáng)調(diào)了從競爭中產(chǎn)生的新的、創(chuàng)造性的合作關(guān)系，是集群演化發(fā)展的重要?jiǎng)恿χ?。競合的目?biāo)是產(chǎn)生協(xié)同［11］。共生單元多元自主、共生環(huán)境開放、制度約束是競合機(jī)制的基本內(nèi)容。市場引導(dǎo)、多方聯(lián)動、優(yōu)勢互補(bǔ)、互惠互利是競合的基本原則?！叭骸睆?fù)合系統(tǒng)中的競合關(guān)系有協(xié)同式競合與競爭式競合兩種不同方式。其中協(xié)同式競合關(guān)系中，競合主體之間的邊界模糊，形成充分合作的共生體；而競爭式競合關(guān)系中，競合主體之間在接觸面上還存在一條分界線（如圖2所示）。

圖2 競合關(guān)系方式

（三）集散機(jī)制

集聚與擴(kuò)散描述了內(nèi)向的積聚與外向的擴(kuò)散的雙向作用，集聚與擴(kuò)散之間具有不可分割的內(nèi)在聯(lián)系，往往是在集聚過程有擴(kuò)散，在擴(kuò)散過程有集聚，形成“集聚—資源吸引—擴(kuò)散—加速資源吸引—再集聚—再擴(kuò)散”的循環(huán)過程。在這過程中的極化效應(yīng)（polarization effect）、擴(kuò)展效應(yīng)（expan?sion effect）和回程效應(yīng)（return effect）共同制約著集群的集散狀況。極化效應(yīng)促使要素進(jìn)一步向條件好的高梯度地區(qū)集中；擴(kuò)散效應(yīng)促使要素向其周圍的低梯度地區(qū)擴(kuò)散；回程效應(yīng)的作用則是削弱低梯度地區(qū)，促使高梯度地區(qū)進(jìn)一步發(fā)展?！叭骸睆?fù)合系統(tǒng)中的耦合度、共生速度與程度在很大程度上都依賴于集散機(jī)制。

（四）自組織

Ahmadjian和Paracer認(rèn)為，共生具有一定的自組織（self-organization）性質(zhì)，共生過程是一種自組織過程。自組織機(jī)制強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)在一定的外部能量流、信息流和物質(zhì)流輸入的條件下，系統(tǒng)會通過大量子系統(tǒng)之間的協(xié)同作用而形成新的時(shí)間、空間或功能有序結(jié)構(gòu)［12］。

自組織原理認(rèn)為，開放性、非平衡性、非線性是系統(tǒng)自組織的前提條件。“三群”復(fù)合系統(tǒng)是一個(gè)與外界進(jìn)行物質(zhì)、能量和信息交換的開放系統(tǒng)。系統(tǒng)的開放性使得系統(tǒng)中的適應(yīng)性主體不斷地以模仿性學(xué)習(xí)、利用性學(xué)習(xí)、探究性學(xué)習(xí)等方式接受新技術(shù)知識?！叭骸睆?fù)合系統(tǒng)中各共生單元間并不完全產(chǎn)生簡單的因果關(guān)系或線性的依賴關(guān)系，而是以一種或多種方式發(fā)生復(fù)雜的非線性作用，在遠(yuǎn)離平衡態(tài)條件下，這種非線性相互作用通過無數(shù)的漲落，使系統(tǒng)產(chǎn)生協(xié)同作用，協(xié)同作用成為內(nèi)驅(qū)力，自我推動、自我開放、自我調(diào)控、自發(fā)形成具有自組織功能的新的結(jié)構(gòu)化、有序化、多功能的有序狀態(tài)。

（五）耦合機(jī)制

耦合（coupling）是各系統(tǒng)之間通過各種相互作用而彼此影響以至聯(lián)合起來的現(xiàn)象，是在各子系統(tǒng)間的良性互動下，相互依賴、相互協(xié)調(diào)、相互促進(jìn)的動態(tài)關(guān)聯(lián)關(guān)系［13］。在同城化背景下，“三群”復(fù)合系統(tǒng)中相互關(guān)聯(lián)的耦合元素突破原來的系統(tǒng)組合按照一定的需要進(jìn)行重新組合，在方向、目標(biāo)、動力、信息等方面形成一個(gè)協(xié)同合作、優(yōu)勢互補(bǔ)新的系統(tǒng)。

在以上共生關(guān)系中，協(xié)同機(jī)制、競合機(jī)制、自組織是“三群”復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展的內(nèi)在機(jī)制；耦合機(jī)制和集散機(jī)制成為“三群”復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展的外在機(jī)制。

四、“三群”共生系統(tǒng)案例分析——廈漳泉同城化

（一）廈漳泉同城化態(tài)勢

廈漳泉同城化，是廈門、漳州、泉州三市為共同拓展發(fā)展空間，集聚競爭優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)區(qū)域一體化發(fā)展而構(gòu)建的港口、產(chǎn)業(yè)、社會、城市、空間高度融合的大都市區(qū)共生系統(tǒng)。

廈漳泉三市地處福建東南，是福建省經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)、最為活躍的城鎮(zhèn)密集區(qū)，資源的投入產(chǎn)出優(yōu)勢凸顯廈漳泉同城化在全省的經(jīng)濟(jì)引領(lǐng)地位。2000-2013年間（除2009年）的GDP增速大多高于全省水平（如圖3所示）。

圖3 廈漳泉三市GDP增幅與全省的比較

廈漳泉三市以占全省21%的土地面積、45%的人口創(chuàng)造了占全省49%的經(jīng)濟(jì)總量和41%的財(cái)政總收入；規(guī)模以上工業(yè)增加值占全省總量的95%，工業(yè)集約化發(fā)展優(yōu)勢明顯；經(jīng)濟(jì)外向度為72%，高出全省22個(gè)百分點(diǎn)，外向型經(jīng)濟(jì)特色明顯；城市功能健全，基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)達(dá)，具有同城化的良好基礎(chǔ)。2012年廈漳泉三群主要指標(biāo)及其在全省中的比重（如表1所示）。

（二）同城化的本質(zhì)是共生系統(tǒng)

1.同城化具有系統(tǒng)內(nèi)部的復(fù)雜性和群落性

同城化（cities synchronization）作為我國快速城鎮(zhèn)化過程中出現(xiàn)的一種特殊形態(tài)和城市群建設(shè)過程中的一個(gè)重要階段，已成為我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化有效模式之一。它是相鄰城市在區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化、基礎(chǔ)設(shè)施一體化與要素市場一體化的條件下，建立一系列制度安排和運(yùn)行機(jī)制，在獨(dú)立組織之間共享同類資源或異類資源互補(bǔ)，歷經(jīng)共識、共建、協(xié)同、融合、共生等階段，最終實(shí)現(xiàn)具有較強(qiáng)輻射力、協(xié)同力與競爭力的大都市區(qū)的一種空間響應(yīng)過程和重要的路徑選擇。同城化具有系統(tǒng)內(nèi)部的復(fù)雜性和群落性，本質(zhì)是城市間經(jīng)濟(jì)、社會、環(huán)境、空間等群落的協(xié)同最終形成邊界模糊的共生系統(tǒng)。其共生單元是產(chǎn)業(yè)、城市群落，共生環(huán)境是市場、社會等外部條件，共生模式是群落間的競合關(guān)系。通過同城化可以有效地降低交易成本，拓展城市發(fā)展空間、促進(jìn)區(qū)域分工協(xié)作、共享生產(chǎn)要素、生活要素、管理要素，減少資源消耗，在更大范圍保護(hù)生態(tài)環(huán)境，提升區(qū)域競爭力并促進(jìn)區(qū)域可持續(xù)發(fā)展。

表12012年廈漳泉三群主要指標(biāo)在全省中的比重

2.廈漳泉同城化的共生條件

（1）文化關(guān)聯(lián)。同城化發(fā)展的前提條件之一是文化關(guān)聯(lián)性，這是同城化的基礎(chǔ)條件。廈漳泉同屬于閩南文化，城市居民對閩南歷史、民俗、語言、文化產(chǎn)生共同的歸屬感和認(rèn)同感，這才能真正推動并實(shí)現(xiàn)廈漳泉的同城化。

（2）規(guī)劃同城化。規(guī)劃先行是構(gòu)建共生城市群的要求。遵循“資源共享、設(shè)施共建、優(yōu)勢互補(bǔ)、共同發(fā)展”的原則制定《廈漳泉大都市區(qū)同城化總體規(guī)劃》，并且以此統(tǒng)籌協(xié)調(diào)三市各類規(guī)劃。

（3）產(chǎn)業(yè)與資源優(yōu)勢互補(bǔ)。有效實(shí)施同城化戰(zhàn)略的基礎(chǔ)是產(chǎn)業(yè)、資源等的差異和互補(bǔ)。廈漳泉的三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)凸顯優(yōu)勢互補(bǔ)，廈門第三產(chǎn)業(yè)比重大，特別是旅游業(yè)、商務(wù)會展業(yè)、物流業(yè)、金融業(yè)、文化產(chǎn)業(yè)等；泉州以第二產(chǎn)業(yè)為主，特別是石化、紡織服裝、體育用品、機(jī)械裝備制造、休閑食品、建筑建材等產(chǎn)業(yè)；漳州的第一產(chǎn)業(yè)明顯優(yōu)勢，特別是農(nóng)副產(chǎn)品業(yè)；整合港口資源，完成了對漳州港口、航道、航運(yùn)的跨行政區(qū)整合，共同開發(fā)廈門港與泉州港物流腹地，抓緊建設(shè)廈門東南國際航運(yùn)中心。

（4）基礎(chǔ)設(shè)施同城化。廈漳泉逐步建成公共交通智能管理系統(tǒng)、“一小時(shí)交通圈”、軌道交通、電話號碼升位并網(wǎng)統(tǒng)一區(qū)號、統(tǒng)一資費(fèi)等基礎(chǔ)設(shè)施，為三市融合發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

（5）公共服務(wù)及其平臺同城化融合與共享。同城化是一系列公共服務(wù)的集合。廈漳泉同城化制定了諸如醫(yī)學(xué)檢驗(yàn)和影像檢查結(jié)果、醫(yī)患糾紛異地鑒定、調(diào)解互認(rèn)制度，突發(fā)公共衛(wèi)生事件協(xié)同處置和重大傳染病聯(lián)防聯(lián)控制度，勞動就業(yè)、社會保障信息服務(wù)系統(tǒng)共享平臺等。

（6）要素市場一體化。廈漳泉同城化強(qiáng)調(diào)資本、人才、科技、信息等要素突破行政區(qū)劃的界限，實(shí)行優(yōu)化配置與合作，并且制定了10余項(xiàng)相關(guān)的合作協(xié)議。

這些跨市域的重大同城化項(xiàng)目的實(shí)施，促進(jìn)了廈漳泉產(chǎn)業(yè)、城市和社會的高度融合與共生，并且形成廈漳泉同城化的共生條件。

（三）推進(jìn)廈漳泉同城化中“三群”共生發(fā)展

1.完善港口群—腹地的共生

（1）進(jìn)一步整合廈漳泉港口資源，優(yōu)化港口布局結(jié)構(gòu)，使干線港與支線港、母港與喂給港和諧共生，形成組合港的競爭優(yōu)勢，提升港口等級和承載能力，使港口群成為全球資源配置樞紐。

（2）拓展港口經(jīng)營模式和功能，實(shí)現(xiàn)港口從注重裝卸倉儲服務(wù)向提供全面的供應(yīng)鏈服務(wù)轉(zhuǎn)變。同時(shí)，積極介入和發(fā)展金融、保險(xiǎn)、信息、文化、會展、咨詢等新的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，使之成為集各種綜合服務(wù)功能于一身的綜合體［14］。

（3）共同推進(jìn)腹地開發(fā)建設(shè)，完善集疏運(yùn)體系建設(shè)，建立陸地“無水港”，延伸物流高速通道，提高港口輻射帶動能力，從而建立相適應(yīng)、相協(xié)調(diào)發(fā)展的港口群-腹地的共生關(guān)系，引導(dǎo)系統(tǒng)向互惠共生的模式進(jìn)化。

2.推進(jìn)城鎮(zhèn)化與城市群的共生

城鎮(zhèn)化是判斷一個(gè)區(qū)域現(xiàn)代化程度及現(xiàn)代化水平的一個(gè)重要指標(biāo)。中國城鎮(zhèn)化到2030年將提高到65%～70%［15］，福建省也設(shè)立了2015年城鎮(zhèn)化率超過62.5%的目標(biāo)，與國外相比我國城市人口聚集的規(guī)模和潛力還會保持一個(gè)較快的增長速度和必然的傾向。

目前，我國的城鎮(zhèn)化發(fā)展進(jìn)入關(guān)鍵階段［16］。在城鎮(zhèn)化初期，主要是以單個(gè)城市的平面擴(kuò)張為主，當(dāng)城鎮(zhèn)化進(jìn)入一定階段后，城市群成為城鎮(zhèn)化進(jìn)程中最有效率、最切合實(shí)際的主體形態(tài)。

（1）以城鎮(zhèn)化激發(fā)城市群的集散效應(yīng)。城市化過程能有效促進(jìn)城市群的經(jīng)濟(jì)增長。在城鎮(zhèn)化過程中，利用城市群的“極化效應(yīng)”和“擴(kuò)散效應(yīng)”使產(chǎn)業(yè)和人口的集聚與擴(kuò)散，不斷優(yōu)化城市規(guī)模，明確城市群的功能定位和城市之間的分工協(xié)作，正確處理大中小城市和小城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)發(fā)展，它們具有明顯的“游離性”和系統(tǒng)的不穩(wěn)定性，但是它們之間又存在各種依存和制約關(guān)系，因此正確處理各方經(jīng)濟(jì)上的互補(bǔ)性和依存性，培育和健全城市群的共生機(jī)制，建立合作與穩(wěn)定的互惠共生系統(tǒng)，形成共生效應(yīng)（symbiotic effect），有效地解決行政區(qū)域與經(jīng)濟(jì)區(qū)域的矛盾和摩擦，減少資源消耗，減少交易成本，依靠互補(bǔ)的資源優(yōu)勢共同開拓市場，逐步形成輻射作用大的城市群，促進(jìn)大中小城市和小城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)發(fā)展。

（2）以人的城鎮(zhèn)化為核心。在城市群建設(shè)過程中，要推進(jìn)深度人口城鎮(zhèn)化。2011年我國按常住人口計(jì)算的城鎮(zhèn)化率雖然超過51%，但是按戶籍人口計(jì)算的人口城鎮(zhèn)化率只有35%左右，2012年廈門市也只有42.2%。遠(yuǎn)低于世界銀行統(tǒng)計(jì)的中等收入國家48.5%的平均水平。新型城鎮(zhèn)化的本質(zhì)是為了實(shí)現(xiàn)人的全面發(fā)展，因此，要解決“市民-農(nóng)民”二元結(jié)構(gòu)的現(xiàn)象，進(jìn)一步完善城市建設(shè)與管理機(jī)制，弱化屬地意識，構(gòu)筑便捷的交通體系、社保體系、信息網(wǎng)絡(luò)等城市基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施，促進(jìn)公共服務(wù)均等化，實(shí)現(xiàn)城市群的“同城效應(yīng)”，使農(nóng)民工市民化，提高人口城鎮(zhèn)化率，全面提升城鎮(zhèn)化質(zhì)量和水平，真正實(shí)現(xiàn)新型城鎮(zhèn)化目標(biāo)。

3.強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)群與城市群的共生

（1）逐步形成以產(chǎn)業(yè)集群為中心的城市群。依據(jù)區(qū)域產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性和互補(bǔ)性，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，并據(jù)此鏈接、歸并和延展產(chǎn)業(yè)鏈，促成科學(xué)配套的產(chǎn)業(yè)共生體系，不斷推動產(chǎn)業(yè)群的形成。從互惠共生層面出發(fā)，產(chǎn)業(yè)群的形成和集聚過程具有階段性的特征，第一階段是產(chǎn)業(yè)群從內(nèi)陸到臨港的集聚，第二階段是不同的產(chǎn)業(yè)群進(jìn)一步向特定港口的集聚，例如國際郵輪、對臺客運(yùn)、滾裝和高端航運(yùn)服務(wù)業(yè)逐步轉(zhuǎn)向廈門的東渡港區(qū)；石材、散雜貨和內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)群轉(zhuǎn)向泉州港區(qū)；石化產(chǎn)業(yè)群轉(zhuǎn)向漳州港區(qū)；集裝箱干線運(yùn)輸、保稅和現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)向廈門的海滄港區(qū)，等。

（2）產(chǎn)業(yè)集群之間的互補(bǔ)是提升城市群競爭力的一個(gè)重要途徑。從2012年三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)看，雖然廈漳泉三市第二產(chǎn)業(yè)的比重比全省水平高出3.2個(gè)百分點(diǎn)，但第三產(chǎn)業(yè)所占比重僅僅比全省水平高出0.5個(gè)百分點(diǎn)?，F(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展在廈漳泉同城化中仍然是個(gè)重要問題，要通過技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新、市場驅(qū)動、國際化帶動等方式，進(jìn)一步加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展，形成一批具有較強(qiáng)集群發(fā)展優(yōu)勢、品牌影響力大的區(qū)域特色產(chǎn)業(yè)鏈。

（3）城市群的時(shí)空擴(kuò)張與聚集的動力來自產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)制約下的要素資源自由流動，要通過市場機(jī)制的作用，探索合作共建產(chǎn)業(yè)園區(qū)模式，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和生產(chǎn)要素向城市和園區(qū)集聚，培育市場主體，實(shí)現(xiàn)人才、技術(shù)、資本、物流、產(chǎn)權(quán)等生產(chǎn)要素跨區(qū)域自由流動和最佳組合。把調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、培育要素市場、發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)等與城鎮(zhèn)化結(jié)合起來，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)群與城市群協(xié)同發(fā)展。

4.建立開放包容，不斷創(chuàng)新的共生文化

一個(gè)競爭與合作都處于活躍狀態(tài)的開放區(qū)域是“三群”協(xié)同發(fā)展的重要條件。共生是演化創(chuàng)新重要源泉［17］，集群在競合機(jī)制和學(xué)習(xí)效應(yīng)的作用下，在共同利益和各自利益的基礎(chǔ)上形成的創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，知識的傳遞及創(chuàng)新則是整個(gè)集群經(jīng)濟(jì)活動及效益的內(nèi)在重要影響因素，使原來基于資源稟賦的比較優(yōu)勢發(fā)展為創(chuàng)新優(yōu)勢，從而增加整個(gè)區(qū)域內(nèi)的共生創(chuàng)新能量，創(chuàng)新能量擴(kuò)展到集群網(wǎng)絡(luò)的各個(gè)節(jié)點(diǎn)上，加速彼此能力的成長。因此，在建立科學(xué)規(guī)范的制度約束機(jī)制、互惠互利的利益調(diào)整機(jī)、多渠道多形式的合作機(jī)制的基礎(chǔ)上，同城化需要進(jìn)一步倡導(dǎo)一種開放、包容、不斷創(chuàng)新的共生文化，建設(shè)包容性城鎮(zhèn)，強(qiáng)調(diào)城鎮(zhèn)不同主體發(fā)展權(quán)利的同質(zhì)均等性，形成集群區(qū)域的整體協(xié)同創(chuàng)新，為“三群”復(fù)合系統(tǒng)的協(xié)同發(fā)展塑造良好的外部社會環(huán)境，發(fā)揮其推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的作用。

五、結(jié)論

共生理論和實(shí)踐是構(gòu)建港口群—產(chǎn)業(yè)群—城市群復(fù)合系統(tǒng)，并且實(shí)現(xiàn)其協(xié)同發(fā)展的重要理論基礎(chǔ)。通過研究得知，“三群”復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展是在遵循共生原理的基礎(chǔ)上的“互惠共生”，其本身也是區(qū)域一體化的實(shí)現(xiàn)過程。

因此，我國沿海地區(qū)在注重單一系統(tǒng)內(nèi)部的協(xié)同效應(yīng)基礎(chǔ)上，有計(jì)劃地構(gòu)建“三群”復(fù)合系統(tǒng)的共生機(jī)制、優(yōu)化共生模式、倡導(dǎo)共生文化，加強(qiáng)港口聯(lián)動、產(chǎn)業(yè)分工、城市合作，形成“三群”互動共生發(fā)展，一方面可以有效解決我國沿海地區(qū)存在的產(chǎn)業(yè)同構(gòu)城市雷同港口無序競爭等問題，另一方面在國家層面上可以真正實(shí)現(xiàn)以城市群為主體形態(tài)，構(gòu)建與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)布局緊密銜接的區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化格局，進(jìn)而推動并且提升我國沿海地區(qū)新型城鎮(zhèn)化水平和區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。

［1］Ahmadjian V.Symbiosis：an introduction to biological associa?tion［M］.University Press of New Eng1anel，1986.

［2］Samuel B.Adaptive synchronization between two different cha?otic dynamical systems［J］.Communications in Nonlinear Sci?ence and Numerical Simulation，2007，12（6）：976-985.

［3］袁純清.共生理論——兼論小型經(jīng)濟(jì)［M］.北京：經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社，1998.

［4］胡曉鵬.產(chǎn)業(yè)共生：理論界定及其內(nèi)在機(jī)理［J］.中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)，2008（9）：118-128.

［5］洪娟，谷永芬.城市群內(nèi)產(chǎn)業(yè)集聚與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展［J］.江西社會科學(xué)，2012（3）：49-52.

［6］王小魯.中國城市化路徑與城市規(guī)模的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析［J］.經(jīng)濟(jì)研究，2010（10）：20-32.

［7］程必定.產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移“區(qū)域粘性”與皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的戰(zhàn)略思路［J］.華東經(jīng)濟(jì)管理，2010，24（4）：24-27.

［8］李娜.長三角城市群空間演化與特征［J］.華東經(jīng)濟(jì)管理，2010，24（2）：33-36.

［9］孫曉華，秦川.基于共生理論的產(chǎn)業(yè)鏈縱向關(guān)系治理的模型構(gòu)建［J］.經(jīng)濟(jì)學(xué)家，2012（3）：95-102.

［10］Bischi G，Dawid H，Kope M.Spillover effects and the evolu?tion of firm clusters［J］.Journal of Economic Behavior&Or?ganization，2003（50）：47-75.

［11］Cravens D W，Piercy N F，Shannon H S.New organizational forms for competing in highly dynamic environments：The network paradigm［J］.British Journal of Management，1996（7）：203-218.

［12］潘開靈.管理協(xié)同理論及其應(yīng)用［M］.北京：經(jīng)濟(jì)管理出版社，2006.

［13］吳勤堂.產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展耦合機(jī)理分析［J］.管理世界，2004（2）：133-134.

［14］劉松先，朱丹.論廈漳泉港口群、臨港產(chǎn)業(yè)群與城市群的協(xié)同發(fā)展［J］.廈門理工學(xué)院學(xué)報(bào)，2012，20（2）：15-19.

［15］李克強(qiáng).協(xié)調(diào)推進(jìn)城鎮(zhèn)化是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的重大戰(zhàn)略選擇［J］.行政管理改革，2012（11）：4-10.

［16］馬凱.轉(zhuǎn)變城鎮(zhèn)化發(fā)展方式，提高城鎮(zhèn)化質(zhì)量，走出一條中國特色城鎮(zhèn)化道路［J］.國家行政學(xué)院學(xué)報(bào)，2012（5）：4－12.

［17］Lewin A Y，Carrool T N.The Co evolution of New Organiza?tion Forms［J］.Organization Science，2003，10（5）：535-550.

［責(zé)任編輯：張青］

A Study on Symbiotic Relations of Composite System of Port Clusters，Industry Clusters and Urban Agglomerations—The Case from“Xia-Zhang-Quan”City Synchronization

LI Yan-boa，LIU Song-xianb
（a.School of Cultural Industries；b.School of Management，Xiamen University of Technology，Xiamen 361024，China）

The port clusters，industry clusters and urban agglomerations are an open composite system with dissipative struc?tural characteristics.Using symbiosis theory，the paper makes an analysis on symbiotic unit，symbiotic mode and symbiotic en?vironment and other elements in a composite system of port clusters，industry clusters and urban agglomerations，an investiga?tion on characteristics of symbiotic relations among parasitic symbiosis，partial interest symbiosis and reciprocal symbiosis，a selection of evolution symbiosis mode of the“three groups”composite system，and a disclosure of inherent symbiotic evolution mechanism.Based on the case from“Xia-Zhang-Quan”City Synchronization，the paper proposes countermeasures to improve the symbiotic evolution of the“three groups”composite system in order to enhance the level of new urbanization of coastal areas in China and promote the sustainable development of regional economy.

port clusters；industry clusters；urban agglomerations；symbiosis mechanism；city synchronization

F061.5；F062.9

A

1007-5097（2014）08-0061-05

●區(qū)域發(fā)展

10.3969/j.issn.1007-5097.2014.08.012

2014-02-23

福建省社會科學(xué)規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目（2012A016）；福建省教育廳社會科學(xué)A類項(xiàng)目（JA10263S）；廈門理工學(xué)院國家基金預(yù)研項(xiàng)目（XYS201401）

李艷波（1964-），女，天津人，副教授，研究方向：商務(wù)策劃與管理；

劉松先（1965-），男，福建永安人，教授，研究方向：戰(zhàn)略決策與方法。