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(安徽國防科技職業(yè)學院,安徽 六安 237011)

1 船舶標準概述

我國關于海洋船舶的主要規(guī)范有：①《鋼質海船建造規(guī)范》，為綜合性規(guī)范，包括船體、輪機、電氣設備、貨物冷藏裝置、消防、自動化、焊接和建造材料等方面的技術規(guī)定；②《海船穩(wěn)性規(guī)范》，是對海船在風浪或其它外力作用下船體傾斜時，必須具備的復原能力所作的技術規(guī)定；③《海船載重線規(guī)范》，對符合上述規(guī)范要求的海船在滿載情況下航行于世界各區(qū)帶、區(qū)域和季節(jié)期間，根據(jù)船舶儲備浮力核定最小干舷的規(guī)定。關于長江航行船舶的規(guī)范主要有長江水系鋼船建造規(guī)范、長江水系小型鋼船建造規(guī)范、長江水系船舶穩(wěn)性和載重線規(guī)范等。關于內河船舶的規(guī)范主要有內河船乘客定額與艙室設備規(guī)范和內河小型鋼絲網(wǎng)水泥船建造規(guī)范等。目前，已經(jīng)形成了一個比較完整的船舶建造和設備規(guī)范體系[2]。

2 對規(guī)范重要性的認識

中國已經(jīng)成為世界造船大國,必須大力推廣并嚴格遵守船舶建造規(guī)范,實現(xiàn)如下幾方面的統(tǒng)一。

1)安全目標，包括設計壽命，環(huán)境條件，結構完整，結構可達，拆解要求等方面。

2)功能要求，包括疲勞壽命，結構強度，破損強度，建造質量，維護要求等方面。

3)驗證準則方面。

4)船檢規(guī)范、規(guī)程等方面。

截至目前，山水集團在境內發(fā)行的71億元債券中尚有45億元未進行兌付。此外，多數(shù)債權銀行對山水集團信貸業(yè)務到期的處理也大多采取展期或借新?lián)Q舊方式，若山水集團貸款形成不良，將對債權銀行到期貸款續(xù)作造成較大不利影響，同時對其他債權銀行履行債權銀行公約造成一定障礙。

5)工業(yè)標準，操作行為，建造質量等方面。

在知識經(jīng)濟和全球化的背景下，船舶行業(yè)標準不斷變革和提升，船舶行業(yè)的標準競爭愈演愈烈?？刂坪蜖帄Z重點領域國際標準制定的主導權是應對市場競爭的有力武器；一項具有戰(zhàn)略意義的技術標準被國際性的標準化組織承認或采納，可帶來極大的經(jīng)濟利益，甚至能決定一個行業(yè)的興衰。誰制定的標準為世界所認同，誰就會從中獲得更大的經(jīng)濟利益，占據(jù)更大的市場份額。通過標準制定能達到如下的幾個目的。[3]

1)通過制定標準來加速船舶產(chǎn)品升級和更新，為產(chǎn)能過剩的船舶行業(yè)開辟新市場。

2)通過標準的制定來解決各國在海事領域的利益沖突問題。目前，航運、造船(包括資本)利益陣營和國土(包括沿海)安全、環(huán)保利益陣營的利益沖突，在標準變革中更加明顯地表現(xiàn)出來，需要通過標準的制定來解決各國的利益沖突問題。

3)安全和環(huán)保的要求促使行業(yè)通過明確的標準來統(tǒng)一認識和行動。安全和環(huán)保將是今后長期的世界性問題，是由工業(yè)化發(fā)展過程中對自然資源的過度消耗產(chǎn)生的問題。這個問題的解決需要全世界長期共同的努力，因而需要統(tǒng)一的標準和規(guī)范來督促和推進大家共同行動。

4)通過標準的制定來提高造船產(chǎn)業(yè)的技術門檻，形成產(chǎn)業(yè)發(fā)展的梯級。

5)將標準的制定作為船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新的手段，打破船舶行業(yè)依賴資源和低勞動力成本發(fā)展而產(chǎn)生的瓶頸。

3 船舶標準與高職船舶專業(yè)教學課程內容對接

在中國已經(jīng)實現(xiàn)造船大國的今天,要想進一步發(fā)展成為造船強國,我國的造船技術必須走在世界前列,引領造船技術發(fā)展趨勢，必須依照"技術創(chuàng)新,標準先行"的原則。但我國眾多地方和民營造船企業(yè)由于工藝技術相對滯后，應對新規(guī)范、新標準強制實施能力明顯不足。在高職院校的船舶類的課程教學內容中，完全沒有引入船舶建造的相關規(guī)范，學生學習內容與行業(yè)要求完全脫節(jié)，因此，必須在教學中實現(xiàn)船舶標準與高職船舶專業(yè)教學課程內容對接，才能夠培養(yǎng)出適應船舶行業(yè)發(fā)展的高素質技能型人才[4]。

經(jīng)過調研和研究，考慮從以下幾個方面實現(xiàn)船舶標準與高職船舶專業(yè)教學課程內容對接。

3.1 對接行業(yè)標準，構建課程體系

1)建立由船舶專家和專業(yè)教師組成的專業(yè)指導委員會，發(fā)揮專業(yè)指導委員會作用。

聘請船舶修造和航運企業(yè)的專家組建船舶專業(yè)建設指導委員會，發(fā)揮專業(yè)指導委員會作用，依照職業(yè)標準，指導、修訂和完善人才培養(yǎng)計劃，使本專業(yè)人才培養(yǎng)目標、規(guī)格、課程設置更加科學，更加適應企業(yè)的需求。

2)對接行業(yè)標準，以技術應用能力培養(yǎng)為目標，進行基于工作過程的課程體系建設。

根據(jù)行業(yè)資格標準和合作企業(yè)崗位對該專業(yè)人才的具體要求，構建該專業(yè)課程體系。專業(yè)課程體系的構建步驟為工作任務(崗位)→典型工作過程分析→學習領域→能力要素。

通過與合作企業(yè)共同研究，在對崗位工作過程分析的基礎上，提煉出崗位中具有相近知識、能力、素質要求的工作任務(崗位)群集合，形成本專業(yè)對應的平行工作任務(崗位)群模塊。

通過與行業(yè)企業(yè)專家共同對工作崗位的典型工作過程進行分析，獲得該工作崗位的典型工藝流程，并將其歸結成能力培養(yǎng)模塊。

根據(jù)崗位的工作任務模塊和對應的典型工作過程和工藝流程，確定以職業(yè)公共基礎能力模塊為平臺，以職業(yè)崗位核心能力模塊為載體，由基礎學習領域課程、專業(yè)學習領域課程、拓展學習領域和獨立安排的實踐教學環(huán)節(jié)構建完整的專業(yè)課程體系。

3.2 對接行業(yè)標準，進行課程開發(fā)

對接行業(yè)標準，根據(jù)崗位典型工作任務，在專業(yè)的課程體系構建中，圍繞課程標準構建專業(yè)課程的結構主線，以任務驅動、項目導向來進行教學內容設計。

對接行業(yè)標準根據(jù)專業(yè)核心職業(yè)能力培養(yǎng)要求及職業(yè)技能鑒定的需要, 采用工學結合的模式，根據(jù)課程標準編寫專業(yè)核心課程的校企合作教材，由學校教師和企業(yè)技術人員共同組成教材編寫班子,注重引入船舶建造相關標準和設備標準，將生產(chǎn)實際中的新技術、新工藝、新設備充實到教材中，將校內外生產(chǎn)性實訓內容編寫成相應課程的教學案例，使之成為工學結合的示范教材或教改教材。

3.3 對接職業(yè)標準，實施師資隊伍建設

師資隊伍建設的重點是根據(jù)人才培養(yǎng)的目標要求，以全面提高師資隊伍素質為中心，加強專業(yè)教師的職業(yè)實踐能力和教育教學能力培養(yǎng)，構建一支“雙師”結構的師資隊伍。

通過選派專業(yè)教師到到合作企業(yè)鍛煉、主持和參與工程技術項目開發(fā)和技術服務等方式，提升專業(yè)教師的職業(yè)教學能力和工程實踐能力，培養(yǎng)一批高素質的專業(yè)帶頭人、骨干教師和“雙師型”教師；通過聘請行業(yè)企業(yè)專家、工程技術人員和能工巧匠參加專業(yè)建設和教學，優(yōu)化師資隊伍結構，形成一支專兼結合的“雙師”結構教學團隊。

1)培養(yǎng)專業(yè)帶頭人。通過制定本專業(yè)的長期發(fā)展規(guī)劃，主持教學計劃、課程標準的制定與修訂、職業(yè)教育特色教材編寫工作；負責本專業(yè)教學改革和實踐技能培養(yǎng)方案的制訂；指導青年教師完成課題研究；考察和引進先進的教育理念；參加國內外學術研討會等措施，使其在行業(yè)有一定知名度，能擔任企業(yè)技術專家或顧問。

2)培養(yǎng)專業(yè)教學骨干。培養(yǎng)方式包括選派培訓進修、參加學術會議、下企業(yè)鍛煉、與行業(yè)企業(yè)開展技術合作等，跟蹤專業(yè)技術發(fā)展動態(tài)，提高其專業(yè)教學能力及技術應用能力。

3)“雙師型”教師培養(yǎng)。每年有計劃地選派中青年教師到船舶修造企業(yè)去頂崗工作，積累實踐工作經(jīng)歷，提高實踐教學能力，豐富實踐經(jīng)驗，提高實踐技能,提高“雙師型”教師的綜合素質。

4)兼職教師隊伍建設。密切與企業(yè)的合作，從合作企業(yè)聘請既有一定理論水平又有很強實踐經(jīng)驗的工程師和技師以上的專家、技術人員和能工巧匠，擔任本專業(yè)的兼職教師，重點承擔本專業(yè)實踐技能的教學工作，主要負責校內生產(chǎn)性實訓項目制定和指導、頂崗實習項目擬訂和指導等。

4 結論

通過在教學中引入船舶建造與設備相關標準，讓學生認識到理論知識與實踐應用的差別，建立起依照相關標準進行設計、施工的理念，順利成長為能工作在船舶建造第一線的高技術技能型人才，對各種標準在船舶行業(yè)的推廣應用起到積極作用，并為今后進一步的深入學習及應用打下良好的基礎。

[1] 辛元歐.中國船舶近代工業(yè)史[M].上海:上海古籍出版社,1999.

[2] 《中國船舶檢驗史》編委會.中國船舶檢驗史[M].北京:人民交通出版社,1998.

[3] 陳映秋.國際船舶標準對設計理念的影響[C]∥第三屆全國船舶與海洋工程學術會議,武漢,2005.10.船海工程,2005.

[4] 楊 啟.船舶與海洋工程創(chuàng)新人才培養(yǎng)體系構建和研究性教學改革初探[J].船海工程，2011，40(4)：8-10.