謝海峰

0.概述

煤礦架空乘人裝置是結(jié)合我國(guó)煤礦井下巷道特點(diǎn)，研制、開(kāi)發(fā)適應(yīng)我國(guó)煤礦特征的系列化繩索運(yùn)人系統(tǒng)，解決了礦山井下長(zhǎng)距離、大垂度運(yùn)送人員問(wèn)題，縮短職工上下班時(shí)間，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)運(yùn)輸，具有高效、安全、易操作、維護(hù)量小等特點(diǎn)，成為煤礦井下運(yùn)送人員的首選設(shè)備。

根據(jù)國(guó)家安全生產(chǎn)新標(biāo)準(zhǔn)AQ1038-2007《煤礦用架空乘人裝置安全檢驗(yàn)規(guī)范》和國(guó)家安全標(biāo)志辦公室規(guī)定，煤礦架空乘人裝置分為六大系列，即：

①RJY系列—煤礦固定抱索器架空乘人裝置。

②RJHY系列—煤礦活動(dòng)抱索器架空乘人裝置。

③RJDY系列—煤礦單向固定抱索器架空乘人裝置。

④RJKY系列—煤礦大坡度可摘掛抱索器架空乘人裝置。

⑤RJDHY系列—煤礦單向活動(dòng)抱索器架空乘人裝置。

⑥RJDKY系列—煤礦單向大坡度可摘掛抱索器架空乘人裝置。

其中RJ—架空乘人裝置。

Y—電液制動(dòng)器

H—活動(dòng)抱索器

G—固定抱索器（可不標(biāo)注）

K—大坡度可摘掛抱索器

D—單側(cè)（往復(fù)）或單向（循環(huán)）

我礦井下目前有兩套架空乘人裝置，一套安裝在北翼人行上山，一套安裝在106膠帶上山。

北翼人行上山傾角20°，斜長(zhǎng)110m，安裝的是RJY22-30/800固定抱索器架空乘人裝置，采用電液制動(dòng)器制動(dòng)和重錘張緊，最大適用傾角30°，最大運(yùn)輸距離800m，由功率為22kW的交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

106膠帶上山傾角14°，斜長(zhǎng)270m，安裝的是RJY22-35/600（A）固定抱索器架空乘人裝置，采用電液制動(dòng)器制動(dòng)和重錘張緊，最大適用傾角35°，最大運(yùn)輸距離600m，由功率為22kW的交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

1.使用環(huán)境條件

（1）海拔高度不超過(guò)1000米。

（2）周?chē)橘|(zhì)溫度不高于+40℃，不低于-5℃。

（3）周?chē)諝庀鄬?duì)濕度不大于95%（+25℃時(shí)）。

（4）須能防止水和液體浸入電器內(nèi)部。

（5）無(wú)劇烈震動(dòng)、顛簸的環(huán)境中。

（6）無(wú)腐蝕性氣體。

（7）此外，還應(yīng)符合單項(xiàng)設(shè)備生產(chǎn)廠家使用說(shuō)明書(shū)所規(guī)定的其它條件。

2.主要部件和工作原理

架空乘人裝置主要由驅(qū)動(dòng)裝置、托（壓）繩裝置、大梁、吊架、乘人器、尾輪裝置、張緊裝置、安全保護(hù)裝置及電控裝置等組成。

乘人裝置的工作原理是：將鋼絲繩安裝在驅(qū)動(dòng)輪、托（壓）繩輪、和尾輪上，并經(jīng)設(shè)有重錘的張緊裝置拉緊后，由驅(qū)動(dòng)裝置的電動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力帶動(dòng)減速機(jī)上的驅(qū)動(dòng)輪和鋼絲繩作循環(huán)無(wú)極運(yùn)行，吊椅則通過(guò)抱索器與鋼絲繩鎖緊在運(yùn)行的鋼絲繩上，隨鋼絲繩上行或下行，從而實(shí)現(xiàn)輸送礦工的目的。其中鋼絲繩通過(guò)尾部張緊裝置張緊后，以維持鋼絲繩在托繩輪之間的撓度和張力。

3.架空乘人裝置的運(yùn)行

（1）操作人員必須經(jīng)過(guò)相關(guān)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)且持有由安全監(jiān)察部門(mén)簽發(fā)的《特種設(shè)備操作人員資格證書(shū)》，否則不能從事架空乘人裝置的操作管理工作。

（2）開(kāi)車(chē)前的準(zhǔn)備

1）每次開(kāi)車(chē)前必須進(jìn)行一次常規(guī)檢查。

①各部位連接螺栓是否松動(dòng)，防爆設(shè)備是否能可靠防爆。

②減速機(jī)潤(rùn)滑油、制動(dòng)器液壓油是否足量，有無(wú)漏油和滲油等現(xiàn)象。

③制動(dòng)器的制動(dòng)閘瓦是否在正常位置上，摩擦表面是否完好、有無(wú)油污，制動(dòng)襯墊厚度是否在規(guī)定的范圍內(nèi)。

④啟動(dòng)系統(tǒng)，檢查制動(dòng)器、電動(dòng)機(jī)及減速機(jī)等設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的響聲是否正常，各種安全保護(hù)措施及信號(hào)報(bào)警系統(tǒng)是否安全可靠。

2）開(kāi)車(chē)前，應(yīng)確認(rèn)乘人裝置運(yùn)行區(qū)內(nèi)無(wú)任何影響乘人裝置正常運(yùn)行的不安全因素，如無(wú)行人或其它障礙物等。

3）以上準(zhǔn)備工作就緒后，等待開(kāi)車(chē)指令，準(zhǔn)備開(kāi)車(chē)運(yùn)行。

（3）開(kāi)車(chē)時(shí)的操作

1）接到開(kāi)車(chē)指令后，首先按下“開(kāi)車(chē)預(yù)警”按鈕，電鈴警示準(zhǔn)備開(kāi)車(chē)。

2）按下“啟動(dòng)”按鈕，喇叭預(yù)警準(zhǔn)備開(kāi)車(chē)，預(yù)警8s后制動(dòng)電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)，制動(dòng)電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)3s后乘人裝置電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)，此時(shí)預(yù)警鈴聲停止，同時(shí)顯示窗口顯示乘人裝置運(yùn)行方式及相應(yīng)的參數(shù)。

3）操作人員必須提醒準(zhǔn)備乘坐的人員，要等乘人裝置運(yùn)行平穩(wěn)后方可乘坐。

（4）裝置運(yùn)行中

1）在乘人裝置運(yùn)行的過(guò)程中，若要短時(shí)停止乘人裝置運(yùn)行，可按下“停止”按鈕，乘人裝置停止運(yùn)行。

2）在乘人裝置運(yùn)行的過(guò)程中，要隨時(shí)注意乘人裝置的運(yùn)行狀況，若發(fā)現(xiàn)乘人裝置運(yùn)行狀態(tài)突然不穩(wěn)定或其它意外情況時(shí)，必須立即停止乘人裝置運(yùn)行，待查明原因并使其恢復(fù)正常后，方可繼續(xù)啟動(dòng)乘人裝置運(yùn)行。

（5）操作人員須離開(kāi)崗位查找故障時(shí)，必須按下控制臺(tái)上的“急停、禁啟”按鈕，并掛上“故障檢修，禁止啟動(dòng)”的警示牌，并向上級(jí)主管部門(mén)報(bào)告。當(dāng)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行全面檢修時(shí)必須斷開(kāi)總電源開(kāi)關(guān)，掛上“設(shè)備檢修，禁止合閘”的警示牌，并派專人監(jiān)護(hù)。

（6）操作人員應(yīng)及時(shí)作好乘人裝置運(yùn)行記錄，交班時(shí)向接班人員交底，并作好交接班記錄。

4.架空乘人器的維護(hù)

（1）驅(qū)動(dòng)裝置、制動(dòng)裝置、越位保護(hù)裝置、速度檢測(cè)裝置、傳動(dòng)裝置、控制裝置、各種保護(hù)和閉鎖裝置在運(yùn)行中的日常檢察和維護(hù)周期的規(guī)定，應(yīng)符合AQ1038-2007和《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定。

（2）架空乘人裝置投入運(yùn)行后，每年進(jìn)行一次全面檢查和維修，檢定合格后方可繼續(xù)使用。

（3）驅(qū)動(dòng)輪、尾輪輪襯在使用過(guò)程中，因受鋼絲繩摩擦，及抱索器經(jīng)過(guò)時(shí)的壓力，使輪襯在使用過(guò)程中會(huì)逐漸磨損，當(dāng)磨損量達(dá)到總厚度的1/2，需更換新的輪襯。

（4）當(dāng)托輪或壓輪輪襯磨損量達(dá)到總厚度1/2時(shí)，需更換新的輪襯。

（5）抱索器襯墊長(zhǎng)期使用會(huì)使橡膠老化，因此，當(dāng)抱索器出現(xiàn)夾繩不緊或襯墊破裂時(shí)，應(yīng)更換新的襯墊。襯墊更換時(shí)必須成對(duì)（同一抱索器的兩個(gè)襯墊）更換。

（6）每次開(kāi)車(chē)后檢查工作制動(dòng)器和安全制動(dòng)器閘瓦間隙不得超過(guò)1.5mm，否則應(yīng)重新調(diào)整閘瓦間隙。

（7）要定期檢查制動(dòng)器閘瓦的磨損情況和制動(dòng)器的工作狀態(tài)，如閘瓦磨損后厚度到5mm時(shí)，應(yīng)更換新的閘瓦。

（8）檢修制動(dòng)器，應(yīng)將設(shè)備處于空載，嚴(yán)禁乘人。

（9）要定期檢查各安全保護(hù)裝置，以免失效。

（10）每次開(kāi)機(jī)前應(yīng)檢查減速器內(nèi)油量，使油面始終保持在標(biāo)示的最高油位與最低油位之間，否則將可能損壞減速器，甚至引起嚴(yán)重后果。 [科]