王悅

大眾汽車(chē)集團(tuán)位于德國(guó)的沃爾夫斯堡，是德國(guó)最大的企業(yè)，也是世界上最大的汽車(chē)公司和跨國(guó)汽車(chē)集團(tuán)。大眾汽車(chē)的標(biāo)志由三個(gè)“V”組成，象征著大眾公司和它的產(chǎn)品將永遠(yuǎn)的必勝，必勝，必勝！

生產(chǎn)老百姓能買(mǎi)得起的車(chē)

大眾汽車(chē)的誕生在一定程度上和希特勒有那么一點(diǎn)點(diǎn)關(guān)系。

大家都知道希特勒是納粹的頭目，而納粹留給世界人民的印象又極為糟糕。大概是為了給平民百姓留點(diǎn)兒好念想，1936年的某一天，希特勒忽然靈光一閃——生產(chǎn)一種走平民路線的廉價(jià)汽車(chē)，讓每個(gè)普通的德國(guó)人都能開(kāi)得起。

雷厲風(fēng)行的希特勒馬上下令為普通百姓生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型小汽車(chē)，并且對(duì)車(chē)的價(jià)格和性能做出了硬性規(guī)定：價(jià)格不能超過(guò)一千馬克，車(chē)的最高速度要達(dá)到62英里每小時(shí)，每加侖汽油要能夠行駛42英里，必須是風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)內(nèi)還要能夠容納兩個(gè)成年人和3個(gè)兒童。

政策雖然是好政策，但是沒(méi)有工廠愿意賠本生產(chǎn)這樣的車(chē)。

此時(shí)，正逢費(fèi)迪南德。保時(shí)捷從戴姆勒公司辭職。費(fèi)迪南德·保時(shí)捷又是誰(shuí)呢？他是德國(guó)著名的汽車(chē)工程師，保時(shí)捷公司的創(chuàng)始人。雖然彼時(shí)的保時(shí)捷公司剛剛有個(gè)雛形，但費(fèi)迪南德。保時(shí)捷在汽車(chē)界已經(jīng)算是個(gè)不折不扣的腕兒了。

離開(kāi)戴姆勒公司后，費(fèi)迪南德開(kāi)了一個(gè)自己的保時(shí)捷汽車(chē)工作室。對(duì)于一直在尋找新項(xiàng)目的他，希德勒的“平民汽車(chē)”顯然是個(gè)不錯(cuò)的選擇，從商人的角度來(lái)看，這個(gè)項(xiàng)目是極為有“錢(qián)”景的。

1934年1月17日，費(fèi)迪南德簽下了生死狀，承諾在12個(gè)月內(nèi)設(shè)計(jì)出屬于德國(guó)大眾的平民汽車(chē)，并同意接受“官方與民間專(zhuān)家委員會(huì)”的審核。

俗話說(shuō)，沒(méi)有金剛鉆兒不攬瓷器活兒。汽車(chē)設(shè)計(jì)大師費(fèi)迪南德果真不是徒有虛名，他在約定的時(shí)間內(nèi)兌現(xiàn)了自己的諾言。1935年，一輛被命名為Volkswangen的樣車(chē)下線，由于Volkswangen外形和甲殼蟲(chóng)極其相似，所以被人們冠上了一個(gè)可愛(ài)的名字——甲殼蟲(chóng)。

隨著甲殼蟲(chóng)的測(cè)試成功，大眾汽車(chē)公司也于1937年在德國(guó)沃爾夫斯堡正式成立。

剛剛成立的大眾汽車(chē)公司蓄勢(shì)待發(fā)，計(jì)劃年產(chǎn)150萬(wàn)輛汽車(chē)。

然而，偉大的愿景還沒(méi)來(lái)得及實(shí)現(xiàn)，第二次世界大戰(zhàn)就爆發(fā)了，僅僅生產(chǎn)了210輛甲殼蟲(chóng)的大眾汽車(chē)廠陷入了停滯的狀態(tài)。

為了不讓工廠像那些殘?jiān)珨啾谝粯拥乖谙鯚煆椨曛校蟊姽編缀踅邮芰艘磺锌梢越邮艿挠唵?，他們開(kāi)始生產(chǎn)除了汽車(chē)以外的其他產(chǎn)品：開(kāi)始的時(shí)候制造炸彈，后來(lái)又生產(chǎn)油罐兒和彈殼，再后來(lái)連飛機(jī)翅膀都不放過(guò)。雖然這些生意與生產(chǎn)汽車(chē)相去十萬(wàn)八千里，但也算得上絕處逢生的好機(jī)遇。

難以超越的神話

1945年，第二次世界大戰(zhàn)終于在千呼萬(wàn)喚中落幕，站在廢墟上，人們幾乎找不到昔日大眾的影子。

都說(shuō)高手在民間，僅剩的幾個(gè)“鐵桿”工人硬是用從垃圾堆里挖出來(lái)的舊零件組裝成了58輛嶄新的甲殼蟲(chóng)，這些劫后重生的家伙一經(jīng)上市便被搶購(gòu)一空。

甲殼蟲(chóng)汽車(chē)成了當(dāng)時(shí)最流行的汽車(chē)。

原因很簡(jiǎn)單，世界大戰(zhàn)剛剛結(jié)束，百?gòu)U待興，人們對(duì)汽車(chē)的需求量雖然很大，但口袋里的銀子又沒(méi)有那么多。甲殼蟲(chóng)的經(jīng)濟(jì)耐用性正好適應(yīng)了這種形勢(shì)：甲殼蟲(chóng)的設(shè)計(jì)小巧獨(dú)特，做工細(xì)致精心，最重要的是質(zhì)量可靠且價(jià)格低廉，維修起來(lái)又花不了幾個(gè)錢(qián)。所以，甲殼蟲(chóng)在戰(zhàn)后很短的時(shí)間內(nèi)就一躍成為歐洲乃至全世界最暢銷(xiāo)的車(chē)種，就連對(duì)汽車(chē)極為挑剔的美國(guó)人也最終被甲殼蟲(chóng)的魅力所折服。

1949年5月，第5萬(wàn)輛甲殼蟲(chóng)開(kāi)下了生產(chǎn)線。1972年2月，第1500萬(wàn)輛甲殼蟲(chóng)出廠，打破了美國(guó)福特公司T型車(chē)保持的世界紀(jì)錄。

甲殼蟲(chóng)不僅為大眾帶來(lái)了巨額的利潤(rùn)，使大眾在短期內(nèi)成為德國(guó)銷(xiāo)售額最高的公司，同時(shí)也締造了汽車(chē)發(fā)展史上的一個(gè)難以超越的神話——截至1980年，甲殼蟲(chóng)的年產(chǎn)量突破2000萬(wàn)輛。

2012年9月20日，大眾汽車(chē)全新一代甲殼蟲(chóng)正式亮相。新一代甲殼蟲(chóng)采用了全新的外形設(shè)計(jì)，在延續(xù)了老款甲殼蟲(chóng)風(fēng)格的基礎(chǔ)上，融入了更多的現(xiàn)代設(shè)計(jì)元素，兼具靚麗色彩和動(dòng)感線條，加之更加卓越的機(jī)動(dòng)性能，新甲殼蟲(chóng)又一次成為備受青睞的卓越車(chē)型。

時(shí)至今日，雖然距離第一輛甲殼蟲(chóng)的問(wèn)世已經(jīng)過(guò)去了60多年，可“年過(guò)花甲”的甲殼蟲(chóng)仍可以稱得上是大眾集團(tuán)最成功的車(chē)型之一。歲月并沒(méi)有在甲殼蟲(chóng)身上留下多少蒼老的痕跡，反而使它舊貌換新顏，使新時(shí)代的年輕人對(duì)它一見(jiàn)傾心。

千萬(wàn)不要一條路走到黑

拿下了歐洲，攻下了美國(guó)，走向了世界，甲殼蟲(chóng)的業(yè)績(jī)是空前的，但肯定不是絕后的。

大眾公司要想取得更大的發(fā)展，單憑甲殼蟲(chóng)這一款車(chē)走天下是絕對(duì)不可能的，于是，新車(chē)型的研發(fā)和新市場(chǎng)的開(kāi)拓就迫在眉睫。

1973年，新一代大眾汽車(chē)的首款車(chē)型帕薩特投入生產(chǎn)。帕薩特憑借水滴狀流暢的外形、高標(biāo)準(zhǔn)的安全系數(shù)、經(jīng)典的設(shè)計(jì)和可靠的質(zhì)量，在歐洲取得了巨大成功。

1974-年，小型家用車(chē)高爾夫問(wèn)世。高爾夫動(dòng)力強(qiáng)勁，物美價(jià)廉，扮演的仍舊是平民汽車(chē)的角色，成為繼甲殼蟲(chóng)之后最成功、最暢銷(xiāo)的車(chē)型。緊接著，捷達(dá)、POLO、歐寶等一系列經(jīng)濟(jì)適用型家用車(chē)也跟著一炮而紅。

這個(gè)世界上有窮人，自然也有宮人。大眾汽車(chē)的“平民路線”奠定了它的成功，這也是它的初衷。但是，如果大眾在“平民路線”上一條路走到黑，必將錯(cuò)過(guò)許多美麗的風(fēng)景。況且，能否生產(chǎn)高端車(chē)型也是判斷一個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)是否實(shí)力雄厚的標(biāo)準(zhǔn)。

高爾夫之后，大眾公司開(kāi)始著手開(kāi)拓中高端汽車(chē)市場(chǎng)。1998年，在收購(gòu)了布加迪、蘭博基尼、賓利和奧迪這些世界知名的貴族汽車(chē)品牌之后，大眾的理念開(kāi)始逐步轉(zhuǎn)向豪華車(chē)型。如今，能開(kāi)上大眾車(chē)，對(duì)于人們來(lái)說(shuō)是一種高端享受。

回顧大眾的發(fā)展歷史，甲殼蟲(chóng)的暢銷(xiāo)為大眾汽車(chē)的快速起跑開(kāi)了一個(gè)好頭，POLO、高爾夫、帕薩特、桑塔納在全世界的走俏又在大眾汽車(chē)的燃料缸里注入了一劑猛料，和保時(shí)捷的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合則直接打造出了一家擁有10大品牌的歐洲最大汽車(chē)制造商。

曾經(jīng)的大眾，誕生于希德勒一個(gè)偶然的想法之中，而如今的大眾，正像它的標(biāo)志一樣，不斷地壯大在無(wú)數(shù)個(gè)勝利當(dāng)中。

如今，在中國(guó)的大街小巷你隨時(shí)都會(huì)看到掛著三個(gè)“V”的汽車(chē)跑來(lái)跑去，這個(gè)來(lái)自德國(guó)的汽車(chē)品牌幾乎成為國(guó)人購(gòu)車(chē)的首選，它的成功值得我們所有人思索。

大眾在中國(guó)

1984年，大眾汽車(chē)開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，目前在中國(guó)已擁有1 4家企業(yè)，除生產(chǎn)轎車(chē)外，還提供零部件和客戶服務(wù)。上海大眾和一汽大眾是大眾集團(tuán)在中國(guó)的兩家合資企業(yè)。

什么是合資公司呢？就是說(shuō)兩家公司分別拿出資金和技術(shù)組建公司，并根據(jù)出資的多少來(lái)享有不同份額的股權(quán)和收益。

上海大眾汽車(chē)有限公司成立于1985年，旗下主導(dǎo)品牌包括桑塔納、帕薩特、POLO、途安、朗逸、途觀，是國(guó)內(nèi)車(chē)型最多的汽車(chē)企業(yè)。

一汽大眾汽車(chē)有限公司成立于1991年，是大眾和中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司組建的合資公司，一汽大眾汽車(chē)有限公司的主導(dǎo)產(chǎn)品是捷達(dá)系列轎車(chē)、奧迪系列、寶來(lái)系列、速騰及邁騰轎車(chē)。