●本報(bào)駐外特約記者 李勇 楊明 青木 ●本報(bào)記者 謝戎彬 王躍西 ●甄翔 柳玉鵬 一場(chǎng)被許多外媒稱為“救援大戲”的極地營(yíng)救活動(dòng)在南極海域持續(xù)上演。最新加入的是美國(guó)“北極星”號(hào)破冰船，“幾乎擁有世界最強(qiáng)破冰能力”的“北極星”號(hào)5日從澳大利亞出發(fā)，前往南極營(yíng)救被厚冰圍困的中國(guó)“雪龍”號(hào)和俄羅斯“紹卡利斯基院士”號(hào)科考船?！把垺碧?hào)此前成功完成對(duì)“紹卡利斯基院士”號(hào)上52名受困乘客的救援，卻使自己陷入浮冰圍困之中。在感嘆南極兇險(xiǎn)的同時(shí)，也有人忍不住批評(píng)“肇事”的俄羅斯科考船：一支游客和科研人員混搭隊(duì)伍的“冒失”惹出如此大的麻煩，把中澳等國(guó)真正的科考活動(dòng)攪黃了。澳大利亞方面還開(kāi)出高達(dá)40萬(wàn)澳元的“救援賬單”。透過(guò)這次救援，有不少外媒看到中國(guó)不斷擴(kuò)大的極地腳?。罕M管“雪龍”號(hào)救援受阻，但中國(guó)探索的邊界卻越來(lái)越寬，希望成為科技強(qiáng)國(guó)的中國(guó)，擴(kuò)大南極科考絕不會(huì)只是為了更好地研究企鵝?！把垺碧?hào)準(zhǔn)備兩個(gè)脫困方案　　“南極的救援大戲”，德國(guó)《明鏡》周刊5日寫道，“雪龍”號(hào)用直升機(jī)救出俄羅斯“紹卡利斯基院士”號(hào)上的乘客，但“救世主”自己也被南極的堅(jiān)冰封住?，F(xiàn)在又一艘救援船在趕赴南極的路上——美國(guó)“北極星”號(hào)破冰船。美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)稱，應(yīng)澳大利亞、俄羅斯和中國(guó)方面請(qǐng)求，美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)的“北極星”號(hào)破冰船5日從澳大利亞出發(fā)前往南極海域營(yíng)救被厚冰圍困的中俄科考船。美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)太平洋區(qū)司令祖昆福特說(shuō)：“我們一直準(zhǔn)備好在地球表面最遙遠(yuǎn)、最艱苦的環(huán)境之一提供協(xié)助，我們對(duì)此義不容辭?！卑拇罄麃喓Ｊ掳踩直硎荆氨睒O星”號(hào)預(yù)計(jì)經(jīng)過(guò)7天航行抵達(dá)中俄船只被困的南極聯(lián)邦灣?！　∶绹?guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》稱，“北極星”號(hào)長(zhǎng)122米，比中國(guó)“雪龍”號(hào)略短，但它是世界最強(qiáng)大的非核動(dòng)力船只之一，能以3節(jié)航速連續(xù)破1.8米厚冰，倒車沖擊可破6米厚堅(jiān)冰。英國(guó)廣播公司稱，“北極星” 號(hào)據(jù)信是當(dāng)今世界破冰能力最強(qiáng)的破冰船之一。1月2日，中國(guó)“雪龍”號(hào)通過(guò)直升機(jī)將俄羅斯“紹卡利斯基院士”號(hào)上的52名乘客和科學(xué)家成功轉(zhuǎn)移到澳大利亞“南極光”號(hào)破冰船上，但“雪龍”號(hào)隨后也被困。在“南極光”號(hào)上的英國(guó)廣播公司記者說(shuō)，目前局勢(shì)具有吊詭的意味。法新社稱，“雪龍”號(hào)目前被浮冰圍困，部分海冰厚度達(dá)4米，距離開(kāi)闊水域21公里。　　在美國(guó)破冰船前往救援的同時(shí)，中俄被困科考船也在積極尋求自救。國(guó)家海洋局極地考察辦公室主任曲探宙5日向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者介紹說(shuō)，“雪龍”號(hào)在撤離浮冰區(qū)時(shí)遇到阻力，目前雖然受困，但安全無(wú)虞?？瓶即?、人員和裝備都是安全的，油量充足。這兩天，“雪龍”號(hào)附近刮偏東風(fēng)，東向水域浮冰向船體聚集，這使科考船周圍浮冰范圍擴(kuò)大。根據(jù)天氣情況，預(yù)計(jì)6日下午開(kāi)始，天氣系統(tǒng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)換過(guò)程，7日凌晨轉(zhuǎn)為西北風(fēng)向，“雪龍”號(hào)右側(cè)浮冰可能被風(fēng)吹松動(dòng)，這是“雪龍”號(hào)靠自身破冰能力向外突圍的好時(shí)機(jī)。如果這次時(shí)機(jī)過(guò)短，浮冰消散程度有限，最終不能突圍，我們?cè)賹?shí)行第二套方案——向救援俄羅斯科考船的美國(guó)“北極星”號(hào)求助?！澳壳?，我們還沒(méi)有正式向美方提出求助要求”?！　《硭?日援引“紹卡利斯基院士”號(hào)船長(zhǎng)基謝廖夫的話說(shuō)：“我相信，風(fēng)向會(huì)發(fā)生改變，我們會(huì)自行脫險(xiǎn)。如果不行，美國(guó)破冰船會(huì)來(lái)幫助我們脫險(xiǎn)?！薄　≡S同“雪龍”號(hào)參加南極科考活動(dòng)的《人民日?qǐng)?bào)》記者余建斌5日對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者說(shuō)，“雪龍”號(hào)受困源于多方面因素，既包括天氣和冰情因素，也因?yàn)樗钠票芰τ邢?。“雪龍”?hào)是中國(guó)于1993年從烏克蘭購(gòu)買的一艘極地破冰船改造而來(lái)的科考船，破冰能力在南極應(yīng)該算中等水平，夏季在南極普通浮冰區(qū)航行沒(méi)有問(wèn)題，但遇到兩三米以上的冰區(qū)，破冰就比較困難?！?008年12月，我隨中國(guó)第25次南極考察隊(duì)接近南極邊緣時(shí)，曾經(jīng)遭遇過(guò)類似嚴(yán)重冰情，當(dāng)時(shí)‘雪龍?zhí)栆惶熘荒芮斑M(jìn)60米?！边@次受困的一個(gè)重要原因是，為了救援俄羅斯船，“雪龍”號(hào)在難得的較好氣象條件下進(jìn)行救援而不是撤離，救人是第一位的。“冒失肇事者”遭到批評(píng)　　作為靠近北極的大國(guó)，俄羅斯是世界上擁有破冰船最多的國(guó)家之一?！董h(huán)球時(shí)報(bào)》記者曾去過(guò)號(hào)稱“極地首都”的摩爾曼斯克，那里幾乎是所有俄羅斯破冰船的母港，其中包括世界最大的“北極”級(jí)核動(dòng)力破冰船。在那里，記者還見(jiàn)到世界第一艘核動(dòng)力破冰船“列寧”號(hào)，雖然已服役50多年，但它那擁有奇怪外形的巨大身軀停泊在蒼涼的巴倫支海上，讓人印象深刻。　　俄新網(wǎng)4日稱，目前世界上功率超過(guò)1萬(wàn)馬力的破冰船有大約50艘，俄羅斯數(shù)量最多，約為18艘，其中有6艘核動(dòng)力破冰船，它們是俄開(kāi)發(fā)北極的利器。雖然俄?yè)碛卸嗨沂澜缟献钕冗M(jìn)的核動(dòng)力破冰船，但都在北極地區(qū)活動(dòng)，鞭長(zhǎng)莫及。　　“一艘俄羅斯科考船的冒失行動(dòng)居然把那么多國(guó)家的科考破冰船都難住，這表明南極海域的危險(xiǎn)性和在南極實(shí)施緊急救援的復(fù)雜性，一些科學(xué)家對(duì)‘不必要的科考行為提出批評(píng)，并提出一個(gè)實(shí)際問(wèn)題：這么多國(guó)家出動(dòng)這么多船，誰(shuí)來(lái)承擔(dān)救援成本？”法國(guó)《十字架報(bào)》的質(zhì)疑代表了不少人對(duì)“肇事者”的態(tài)度。法新社5日稱，被困的俄羅斯“紹卡利斯基院士”號(hào)上搭載22名科學(xué)家、26名付費(fèi)游客、4名記者和22名船員。營(yíng)救行動(dòng)引發(fā)一些批評(píng)。除了“雪龍”號(hào)，澳大利亞的“南極光”號(hào)和法國(guó)的“星盤”號(hào)破冰船也都中斷南極科考任務(wù)趕來(lái)營(yíng)救。法國(guó)極地研究所所長(zhǎng)伊夫·弗雷諾表示，這場(chǎng)救援大戲迫使法國(guó)科學(xué)家放棄為期兩周的海洋科考活動(dòng)。他說(shuō)：“不過(guò)我們相對(duì)還算比較幸運(yùn)，中方不得不取消全部科考計(jì)劃，澳大利亞同行非常生氣，因?yàn)樗麄冋麄€(gè)夏天都完蛋了?！薄　　栋拇罄麃喨藞?bào)》以“極地救援耗資40萬(wàn)澳元”為題稱，納稅人將為營(yíng)救俄羅斯科考船上的科學(xué)家、游客和記者支付40萬(wàn)澳元大單。澳大利亞環(huán)境部長(zhǎng)亨特說(shuō)：“這件事提醒所有在南極海域活動(dòng)的人，無(wú)論是捕鯨者、示威人士、相信氣候變化的或者持不同觀點(diǎn)的，都必須將安全置于其他一切事情之上?！薄　?duì)于外界的批評(píng)，“紹卡利斯基院士”號(hào)科考負(fù)責(zé)人、澳大利亞新南威爾士大學(xué)氣候變化教授克里斯·特尼奮起回?fù)簦谟?guó)《觀察家報(bào)》上撰文說(shuō)，這次科考活動(dòng)并不像有些人說(shuō)的那樣是一次輕松歡快的旅游活動(dòng)，活動(dòng)受挫主要是運(yùn)氣不佳，而不是人為失誤?！爸袊?guó)從月球到南極”　　“隨著中國(guó)不斷探索，南極變成另一個(gè)邊疆”，美國(guó)《商業(yè)周刊》的報(bào)道標(biāo)題則代表了一些外媒對(duì)這場(chǎng)救援的另一種解讀。文章稱，從圣誕前夕開(kāi)始受困南極的這些人是幸運(yùn)的，因?yàn)橹袊?guó)正努力成為全球科技強(qiáng)國(guó)。俄羅斯科考船上52名乘客被困南極堅(jiān)冰長(zhǎng)達(dá)9天，最后是中國(guó)直升機(jī)將他們轉(zhuǎn)移至安全地點(diǎn)?！把垺碧?hào)去年11月從上海出發(fā)，開(kāi)始第30次南極之旅。為了擴(kuò)大在南極的存在，中國(guó)政府撥款在南極建立第四座基地。中國(guó)也在擴(kuò)大它在北極的腳印，“雪龍”號(hào)早已四赴北極。中國(guó)的探索行動(dòng)并不僅限于南北兩極，中國(guó)還在進(jìn)行深海探索，并成為亞洲各國(guó)太空探索新浪潮中的佼佼者。德國(guó)《日?qǐng)?bào)》以“中國(guó)從月球到南極”為題稱，“雪龍”號(hào)援救行動(dòng)受阻 ，不僅說(shuō)明救援行動(dòng)的難度，而且也表明中國(guó)已滲透到世界最偏遠(yuǎn)的區(qū)域，不僅限于探測(cè)器進(jìn)入太空、踏上月球?！　　度A爾街日?qǐng)?bào)》5日稱，中俄船只遇困顯示了南極附近的嚴(yán)酷條件，盡管如此，這一地區(qū)仍吸引越來(lái)越多的科研和戰(zhàn)略關(guān)注。倫敦大學(xué)地緣政治學(xué)教授克勞斯·多茲在英國(guó)《每日電訊報(bào)》上撰文說(shuō)，“紹卡利斯基院士”號(hào)上乘客的安全獲救歸功于國(guó)際合作，1959年出臺(tái)的《南極條約》要求所有簽字國(guó)彼此合作?，F(xiàn)在中國(guó)已成為主要的極地探索國(guó)，中國(guó)認(rèn)為南極為全球共有，它不僅遵循《南極條約》的規(guī)則，而且主張?jiān)谀蠘O擁有利益。與其他探索國(guó)一樣，中國(guó)也對(duì)南極潛在的資源感興趣，澳大利亞等國(guó)擔(dān)心中國(guó)的極地腳步。中國(guó)南極大救援也許是時(shí)代正在發(fā)生變化的跡象。　　香港《南華早報(bào)》5日稱，這次挫折不會(huì)阻礙中國(guó)探索南極的雄心，中國(guó)在“雪龍”號(hào)被困后馬上宣布將建造一艘比“雪龍”號(hào)更先進(jìn)更大的新破冰船。▲