【摘要】填石路基是我國(guó)現(xiàn)在使用不太熟練的施工技術(shù)，但是卻是我國(guó)的公路建設(shè)中非常重要的一項(xiàng)技術(shù)，雖然現(xiàn)在的施工工作中仍然處于摸索的狀態(tài)，沒有很準(zhǔn)確合理的標(biāo)準(zhǔn)。在應(yīng)用填石路基的施工技術(shù)中，要根據(jù)施工的地質(zhì)的現(xiàn)實(shí)情況來解決問題，適當(dāng)?shù)倪x擇材料。

【關(guān)鍵詞】公路施工；填石路基；施工技術(shù)

一、填石路基施工的特點(diǎn)

隨著社會(huì)科技經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的公路修筑不單單只是在寬闊的平原上，現(xiàn)在已經(jīng)逐漸趨向于各種類型的地形。在山區(qū)、低谷、高原，這些地方都可以看到公路。公路工程的填石路基施工也應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工的地形不同，慎重的選擇施工方案和施工技術(shù)。填石路基一般是在地勢(shì)險(xiǎn)峻或是溝壑縱橫的山嶺地區(qū)，由于山的線性的緣故，路堤的填筑高度都是比較高的，填方量也是比較大的。再加上本身碎石填料的密度就比較大，導(dǎo)致公路填筑體自重荷載就很大，這就對(duì)公路的地基承載力提出了相當(dāng)高的要求。公路路基總體上會(huì)表現(xiàn)出一定的剛性，但是當(dāng)公路的路基發(fā)生較大的沉降時(shí)，路基填筑體的內(nèi)部就會(huì)產(chǎn)生剪應(yīng)力。由于路基的剪應(yīng)力會(huì)在一定程度上大于路基的極限抗剪強(qiáng)度，因此路基也會(huì)發(fā)生較大的變形，從而失去路基的穩(wěn)定性。另外，填石路基則對(duì)地基中碎石的不均勻沉降表現(xiàn)的較為敏感。當(dāng)石料之間由于嵌擠的作用發(fā)生破壞后，則難以像填土路基一樣可以慢慢的恢復(fù)。填石路基在較高的填方路堤中，地基的承載力是保證路基壓實(shí)質(zhì)量的重要指標(biāo)，也是保證正常使用公路性能的前提條件。如果地基發(fā)生了承載力不足的問題時(shí)，那么就會(huì)導(dǎo)致路基塌方，從而使得路基遭受到破壞。

二、填石路基施工技術(shù)主要存在的問題

路基是公路施工中的基礎(chǔ)，對(duì)于公路有著很重要的作用，所以在路基方面的質(zhì)量也會(huì)對(duì)于公路的質(zhì)量有很大的影響。填石路基在我國(guó)的應(yīng)用并不是很廣泛，它是一種很特殊的施工技術(shù)，所謂的填石路基施工技術(shù)，就是根據(jù)施工中的要求對(duì)于公路所需要的材料進(jìn)行相應(yīng)的填充，這樣來完成公路的建設(shè)。在我國(guó)應(yīng)用并不是很廣泛的填石路基施工技術(shù)，對(duì)于技術(shù)方面的要求掌握的不是很熟練，對(duì)于有些問題甚至不知道相應(yīng)的對(duì)策。填石路基施工技術(shù)在我國(guó)的公路建設(shè)中仍然處于發(fā)展中的階段，所以對(duì)于這項(xiàng)技術(shù)的要求更加高些，要求在應(yīng)用填石路基施工技術(shù)的過程中，要不斷的熟悉各項(xiàng)技術(shù)，對(duì)于應(yīng)用過程中產(chǎn)生的問題也要進(jìn)行研究，尋找解決問題的辦法，熟練的掌握技術(shù)，在以后的工作中可以做到更好。在應(yīng)用中，避免填石路基施工技術(shù)會(huì)出現(xiàn)的問題，充分的應(yīng)用填石路基的優(yōu)勢(shì)，使得公路施工的順利進(jìn)行。

2.1對(duì)于填石材料特性的認(rèn)知

在我國(guó)的公路施工中，填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)越來越廣泛，但是我們要知道，填石路基施工技術(shù)對(duì)于材料是有很高的要求的。對(duì)于不同的環(huán)境，也要使用不同的建筑材料，打個(gè)比較，在松軟的土地上進(jìn)行施工的建設(shè)，就要使用擁有比較大的口徑的材料。如果使用小的口徑的材料，可能在雨天或者雪天的時(shí)候，造成車輛的打滑現(xiàn)象，而使用大口徑的材料，就會(huì)使得公路的摩擦力不斷增加；子啊另一個(gè)方面來考慮，如果使用小口徑的材料，就不會(huì)使得原本松軟的土地變得堅(jiān)實(shí)，會(huì)造成道路的下陷，容易造成交通事故，如是大口徑的材料就不會(huì)有這樣的現(xiàn)象產(chǎn)生。由于施工的環(huán)境是多變的，所以在施工的過程中，也不會(huì)太細(xì)致的考慮施工材料填充的不同，有的時(shí)候，為了工作的方便，就會(huì)一致使用大口徑的材料或者小口徑的材料。這對(duì)于施工的要求是嚴(yán)重不相符的，會(huì)對(duì)施工造成很嚴(yán)重的影響。

2.2對(duì)于填石路基施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確定

由于現(xiàn)階段所采用的填石路基施工技術(shù)要求相對(duì)比較簡(jiǎn)單，且沒有十分完善和科學(xué)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，因此往往都根據(jù)技術(shù)工人自身的經(jīng)驗(yàn)來完成整個(gè)路基施工。首先，對(duì)于路基平鋪方面，沒有任何明確的指標(biāo)說明什么狀態(tài)叫平鋪；其次，在填石材料方面，什么類型填石材料適用什么類型施工技術(shù)，也沒有說明；再次，具體施工過程中對(duì)于路基填料種類、路基技術(shù)的采用也沒有分門別類。從整體上來看填石路基施工技術(shù)在實(shí)際施工中是無標(biāo)準(zhǔn)、無安全操作規(guī)范、無樣本實(shí)例，從而使得整套技術(shù)的實(shí)施都過于隨性，這樣一套沒有明確標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)的應(yīng)用往往會(huì)使得工程事故增多。因此，對(duì)于填石路基施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確定成為現(xiàn)代公路建設(shè)非常重要的環(huán)節(jié)之一。

2.3對(duì)于填石路基施工技術(shù)所用設(shè)備的選擇

公路填石路基施工技術(shù)是需要依賴于一定的機(jī)械設(shè)備來實(shí)現(xiàn)的，機(jī)械設(shè)備的選型就直接影響到最終施工工程質(zhì)量的好壞，尤其是在路基建設(shè)階段。評(píng)價(jià)路基質(zhì)量的主要標(biāo)準(zhǔn)就是路基的壓實(shí)程度，壓實(shí)程度的緊密則是由完成路基壓實(shí)工作的機(jī)械設(shè)備來實(shí)現(xiàn)的。就我國(guó)現(xiàn)階段公路施工中填石路基施工現(xiàn)狀來看，由于國(guó)家對(duì)于填石路基施工技術(shù)所適用的設(shè)備選型上并沒有明確的規(guī)定，也沒有技術(shù)指標(biāo)要求，因此施工單位在選擇時(shí)，通常會(huì)根據(jù)施工單位之前的工程實(shí)踐來進(jìn)行選擇，這樣一來就使得路基建設(shè)質(zhì)量和整條公路質(zhì)量保障就落到了施工單位以往施工經(jīng)驗(yàn)上了。但由于施工單位還需要考慮到自身成本、技術(shù)工人操作熟練程度等因素，因此在選擇填石路基施工技術(shù)所有設(shè)備時(shí)，往往會(huì)選擇符合經(jīng)濟(jì)效益或技術(shù)工人會(huì)使用的類型，并不會(huì)根據(jù)不同環(huán)境、不同填料和技術(shù)要求來進(jìn)行選擇，這就使得填石路基施工技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用時(shí)的質(zhì)量無法保障，甚至整個(gè)公路路基建設(shè)質(zhì)量都無法得到保障。

2.4對(duì)于應(yīng)用填石路基施工技術(shù)施工最終質(zhì)量的檢測(cè)

由于在填石路基施工技術(shù)所需原材料、技術(shù)本身及技術(shù)適用設(shè)備等多方面都沒有相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)和技術(shù)要求，因此對(duì)于應(yīng)用填石路基施工技術(shù)施工公路最終質(zhì)量的監(jiān)測(cè)也顯得十分蒼白。在整個(gè)工程開工和過程中都沒有十分完善和科學(xué)的檢測(cè)手段和標(biāo)準(zhǔn)，因此使得最終完成的公路質(zhì)量只能依靠時(shí)間來檢驗(yàn)了。填石材料的長(zhǎng)期性能不穩(wěn)定，大顆粒填料就會(huì)隨著時(shí)間的增加其大顆粒會(huì)逐漸風(fēng)化，從而降低穩(wěn)定性，導(dǎo)致公路出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。

三、填石路堤施工中的注意事項(xiàng)

3.1基底強(qiáng)度的均勻性

基底的承載強(qiáng)度應(yīng)該均勻平衡，細(xì)粒土和巖石混合的基底位置，應(yīng)在細(xì)粒土部位設(shè)粒料類過渡層，層厚宜大于50cm，降低地基承載力的差異值。

3.2超大石料粒徑的處理

如果在施工過程中遇到超大粒徑的石料，通常都采用機(jī)械進(jìn)行解小、運(yùn)出現(xiàn)場(chǎng)或用于邊坡等常用方法。機(jī)械進(jìn)行解小的方式是采用破碎錘對(duì)石料進(jìn)行加工，運(yùn)出現(xiàn)場(chǎng)就是把石料運(yùn)出施工現(xiàn)場(chǎng)，不進(jìn)行利用，用于邊坡的方式是在一些路基較深的路段和路基的邊坡部位，使用粒徑較大的石料進(jìn)行填筑。

3.3在填石路堤上回填細(xì)顆粒土?xí)r，設(shè)置過渡層

過渡層應(yīng)滿足M15/F15大于5，M15/F85小于5。過渡層的厚度應(yīng)該在30～50cm之間。

3.4料源質(zhì)量管理

當(dāng)開挖方式和石質(zhì)發(fā)生變化時(shí)應(yīng)根據(jù)情況確定是否重新做試驗(yàn)段以確定工藝參數(shù)和沉降差。

四、結(jié)束語

下施工的過程中，要不斷的在實(shí)踐中加強(qiáng)技術(shù)的熟練度，施工技術(shù)人員要不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，來解決問題。填石路基施工技術(shù)是很重要的一項(xiàng)技術(shù)，只有掌握了它的施工技巧，才有利于保證我國(guó)的公路建設(shè)的質(zhì)量，填石路基施工技術(shù)有很大的發(fā)展前景，我們應(yīng)該不斷的促進(jìn)它的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]李繼強(qiáng). 探討公路施工中填石路基施工技術(shù)[J]. 科技資訊，2013，10：79.

[2]劉曉紅. 淺析公路施工中填石路基的地基處理技術(shù)要求[J]. 民營(yíng)科技，2013，07：179.

[3]余紅亮，馬亞軍. 公路施工中填石路基施工技術(shù)應(yīng)用及路基下沉解決對(duì)策[J]. 交通世界（運(yùn)輸.車輛），2013，07：177-178.

[4]齊飛. 公路工程填石路基施工技術(shù)控制探討[J]. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013，17：192.