【摘要】隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市建設(shè)和公路工程也在不斷的發(fā)展，本文根據(jù)作者多年經(jīng)驗(yàn)就公路工程機(jī)械施工和施工機(jī)械管理進(jìn)行了簡(jiǎn)單的闡述。

【關(guān)鍵詞】公路工程；機(jī)械施工；機(jī)械管理

With the rapid development of economy， city construction and road construction is also in constant development， based on the author's many years of experience in highway engineering construction machinery and construction machinery management are described.

引言

我國(guó)的運(yùn)輸業(yè)、旅游業(yè)、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，導(dǎo)致各個(gè)城市的交通流量日益增大，促使我國(guó)公路項(xiàng)目施工技術(shù)的急速變革和完善。目前的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下，公路工程項(xiàng)目在施工周期、土方作業(yè)量、圖紙?jiān)O(shè)計(jì)等多個(gè)方面都提出了比較嚴(yán)格的要求，因此不僅大幅提高了項(xiàng)目施工、管理的業(yè)務(wù)難度，同時(shí)也更為依賴(lài)推土機(jī)、挖掘機(jī)等大型生產(chǎn)機(jī)械的應(yīng)用。對(duì)此，在實(shí)際進(jìn)行公路工程的施工建設(shè)時(shí)，作為土方項(xiàng)目的第一生產(chǎn)力，各類(lèi)施工機(jī)械的使用必須結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況、環(huán)境條件、設(shè)計(jì)要求，有針對(duì)性的加以選擇、控制，以科學(xué)、合理的方式進(jìn)行具體生產(chǎn)操作，以此提高公路工程的生產(chǎn)效率、施工質(zhì)量。

1、公路項(xiàng)目中路基土方部分的機(jī)械施工

1.1 機(jī)械施工的前期準(zhǔn)備

在正式進(jìn)行土方機(jī)械施工前，應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)圖紙與施工方案中的縱、橫斷面圖，針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)部的交點(diǎn)樁、中心線主樁、百米樁以及各個(gè)加樁進(jìn)行校對(duì)，待全部復(fù)測(cè)后實(shí)施路基放樣，而對(duì)于百米樁、轉(zhuǎn)角樁則需要進(jìn)行加固處理并增設(shè)護(hù)樁。與此同時(shí)，應(yīng)結(jié)合公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)中的土方作業(yè)量，針對(duì)施工場(chǎng)地內(nèi)的取棄土，以每40m 到60m 左右釘一樁的方式，布設(shè)內(nèi)、外兩側(cè)的邊界樁，并釘出跛腳樁。值得注意的是，土方機(jī)械的挖掘以及其他工序的施工都會(huì)掘起一定的土體，為避免路基的邊樁遭到掩埋、覆蓋、破壞，對(duì)于土方作業(yè)范圍以內(nèi)的百米樁應(yīng)外移栓樁。此外，對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)的布置，應(yīng)將其間隔距離設(shè)定在500m 左右，倘若項(xiàng)目的施工場(chǎng)地存有大幅度起伏，則需要將臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)的間隔距離設(shè)定在300m 左右，待全部設(shè)置完畢后，應(yīng)在各臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)上留有清晰、明顯的標(biāo)記。在進(jìn)行后續(xù)的施工時(shí)，應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)各樁位處插有高度在1.5m 到2m 標(biāo)桿，同時(shí)利用色彩較為鮮明的油漆、彩旗加以涂覆、綁扎，從而為后續(xù)的施工管理打下基礎(chǔ)。

1.2 路基土方機(jī)械施工

在進(jìn)行道路工程項(xiàng)目的路基施工時(shí)，土方部分的生產(chǎn)作業(yè)應(yīng)加強(qiáng)重視對(duì)高程的控制，其主要是依據(jù)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)圖紙、施工方案，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的放樣邊樁、填土高度進(jìn)行機(jī)械施工，而對(duì)于場(chǎng)地內(nèi)的縱向土方應(yīng)以科學(xué)、合理的方式進(jìn)行調(diào)配，同時(shí)注意對(duì)縱向排水設(shè)施、路基護(hù)坡道的影響以及對(duì)項(xiàng)目周邊環(huán)境的保護(hù)、治理。根據(jù)我國(guó)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范中的具體要求，路基各個(gè)松鋪層的厚度應(yīng)嚴(yán)格控制在30cm 以內(nèi)，對(duì)于路基的填土應(yīng)盡可能的采用土方作業(yè)范圍以內(nèi)的土體，利用平地、碾壓設(shè)備以分層進(jìn)行的方式密實(shí)、攤平土體，直至符合項(xiàng)目的設(shè)計(jì)要求，待經(jīng)過(guò)技術(shù)交底、審查驗(yàn)收后，再進(jìn)行下層填土的施工。在進(jìn)行路基填土的過(guò)程中，一旦實(shí)際填土的標(biāo)高、寬度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，需立即停止生產(chǎn)操作，在進(jìn)行找平處理的同時(shí)全面測(cè)量中線、幾何尺寸，從而為后續(xù)的路基整修打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。值得注意的是，在實(shí)際進(jìn)行高填路堤施工、路基填土?xí)r，填土的高度每上升1m 就應(yīng)測(cè)量一次路基的高程、中線樁，并重新設(shè)置填土施工的標(biāo)高，以此避免路中線出現(xiàn)偏離。

1.3 路塹的機(jī)械施工

一般情況下，公路工程單個(gè)路段的土方機(jī)械施工、填方作業(yè)，可借由其臨近路段的挖方土進(jìn)行具體的生產(chǎn)操作，同時(shí)可直接選用功率、規(guī)格、重量較大的推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)。在實(shí)際進(jìn)行路塹施工的過(guò)程中，對(duì)于深度不高出3m 的路塹，通常會(huì)將運(yùn)距控制、設(shè)定在100m 以內(nèi)，而推土機(jī)的作業(yè)運(yùn)行則是以縱向路側(cè)推土為主，倘若路基兩側(cè)的地形較為平整、允許棄土，或作業(yè)范圍以內(nèi)沒(méi)有可利用的填方，可采用推土機(jī)路側(cè)通道橫向棄土的方法進(jìn)行施工。此種做法的使用，不僅能夠大幅提高生產(chǎn)機(jī)械的運(yùn)行效率、減少棄土的運(yùn)距，同時(shí)在經(jīng)濟(jì)效益方面也是傳統(tǒng)車(chē)運(yùn)棄土法的2.9 倍至3.4 倍。對(duì)于實(shí)際深度在3m 以上的路塹，應(yīng)同步采用機(jī)械推土、車(chē)運(yùn)棄土的方法進(jìn)行施工，以提高項(xiàng)目的生產(chǎn)效率、經(jīng)濟(jì)效益。

2、公路項(xiàng)目的施工機(jī)械管理

2.1 科學(xué)選擇施工機(jī)械

對(duì)于公路項(xiàng)目的土方施工，應(yīng)綜合考慮施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境條件、地質(zhì)情況，結(jié)合項(xiàng)目的設(shè)計(jì)圖紙、施工方案，先行分析、研究、確認(rèn)項(xiàng)目實(shí)際所需生產(chǎn)機(jī)械的類(lèi)型、規(guī)格、功率等，在保證自身的操作水平、維護(hù)能力能夠充分滿足機(jī)械運(yùn)行要求的前提下進(jìn)行選擇。值得注意的是，國(guó)內(nèi)許多施工單位均擁有一套較為完備的生產(chǎn)機(jī)械，在實(shí)際應(yīng)用前應(yīng)加強(qiáng)檢查、維護(hù)、更新工作，及時(shí)淘汰陳舊機(jī)型、加大資金投入力度，在保證了施工效率的同時(shí)，提高自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2.2 合理布置生產(chǎn)任務(wù)

在正式進(jìn)行公路路基的施工時(shí)，應(yīng)事先根據(jù)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)圖紙、組織計(jì)劃、施工方案，針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的布局、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)的順序、設(shè)備停放的位置等業(yè)務(wù)活動(dòng)、平面布局進(jìn)行合理規(guī)劃，同時(shí)結(jié)合路基土方作業(yè)量的大小，以分區(qū)、分段的方式分派生產(chǎn)任務(wù)。

2.3 施工作業(yè)中的施工機(jī)械的管理

對(duì)于所有施工機(jī)械，應(yīng)在其上方留有明顯的標(biāo)號(hào)并進(jìn)行編組，為后續(xù)運(yùn)行期間的調(diào)配、管理打下基礎(chǔ)。需要注意的是，對(duì)于施工機(jī)械的管理，不僅需要先行制定完整、可行的技術(shù)責(zé)任制、崗位責(zé)任制、三包責(zé)任制、績(jī)效考核制等標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、制度，同時(shí)還需結(jié)合土工作業(yè)范圍內(nèi)的土質(zhì)、地形、工程量以及機(jī)械設(shè)備的動(dòng)態(tài)情況，編制、設(shè)計(jì)生產(chǎn)機(jī)械施工進(jìn)度示意圖。對(duì)于施工機(jī)械的操作，應(yīng)嚴(yán)格審查上崗人員的相關(guān)資質(zhì)證明，以教育、培訓(xùn)的方式不斷提高業(yè)務(wù)水平，通過(guò)各項(xiàng)制度的落實(shí)規(guī)范行為與操作，由專(zhuān)項(xiàng)的技術(shù)人員或管理人員加以指揮，最大限度的發(fā)揮機(jī)械生產(chǎn)效率，保證施工安全。

2.4 施工機(jī)械的日常檢查與維護(hù)

在整個(gè)項(xiàng)目的施工過(guò)程中，應(yīng)定期進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的檢查與維護(hù)，以避免機(jī)械故障、損壞、短路等安全隱患的發(fā)生，保證施工機(jī)械的最佳運(yùn)行狀態(tài)。

3、結(jié)束語(yǔ)

總而言之，隨著我國(guó)公路建設(shè)的快速發(fā)展，機(jī)械化施工從中發(fā)揮了重要作用，而隨著現(xiàn)代公路項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模不斷加大、土方作業(yè)量日益提升、施工周期越發(fā)縮短，各類(lèi)生產(chǎn)機(jī)械的選擇與應(yīng)用將直接關(guān)系到整個(gè)項(xiàng)目的生產(chǎn)效率、建設(shè)成本、施工質(zhì)量與生產(chǎn)安全。對(duì)此，必須進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)機(jī)械的管理，以合理的機(jī)械施工方法、技術(shù)最大限度的發(fā)揮機(jī)械生產(chǎn)效率。

參考文獻(xiàn)

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