【摘 要】隨著HXD型機車大量投入使用，內燃機車音視頻監(jiān)控設備的普及，如何在新設備條件下，利用科技手段提高乘務員作業(yè)標準化水平，作為一個新課題擺在我們面前。本文就新設備條件下提高乘務員標準化作業(yè)水平的一些方法做出討論。

【關鍵詞】電力機車；無線音視頻監(jiān)控；機車乘務員；標準化作業(yè)

1 現(xiàn)狀

筆者所在的濟南鐵路局濟南機務段目前配屬的電力機車為HXD3型機車，配屬的內燃機車及電力機車均裝有無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

我段機車安裝的無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)是利用信息技術對機務行車安全監(jiān)控的一種設備，該系統(tǒng)將機車音視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)、機車運行數(shù)據(jù)通過專用安全無線和有線通信網(wǎng)絡傳至鐵路局、站段安全指揮中心，實現(xiàn)機車運行安全監(jiān)控信息的實時傳輸、機車信息和地面信息的雙向互動傳輸；實現(xiàn)對機車運行狀態(tài)、司乘人員作業(yè)狀態(tài)、機車質量狀態(tài)、線路實時狀態(tài)的全方位立體監(jiān)控，形成安全監(jiān)控、安全管理和應急保障的完整體系；實現(xiàn)機車運行安全情況的集中監(jiān)控、預警，提供安全信息綜合分析及決策支持。

2 影響乘務員標準化水平的因素

2.1 乘務員素質

這個因素主要表現(xiàn)為：個人標準化作業(yè)自控差，機班搭配不到位互控差。因為乘務員個體之間，責任心、業(yè)務素質等方面均不同，造成人員執(zhí)行標準化作業(yè)差異嚴重。每趟機車乘務組，除單司機外均是由2人組成一個機班，長期下來造成機班成員之間講感情不講規(guī)章，講“兄弟情誼”不顧規(guī)章制度。“自控、互控、他控”形同虛設。

2.2 生產(chǎn)現(xiàn)場環(huán)境

2.2.1 單班單司機作業(yè)工作時間長

這是當前的一個客觀因素，尤其是遇到特殊情況時，例如暴雨、大霧等惡劣天氣需要限速行駛；工務施工造成大面積晚點時等情況，造成了單班單司機作業(yè)工作時間長。

2.2.2 輪乘、人員分散，安全信息傳達不及時，乘務員不了解最新的安全生產(chǎn)信息

目前，筆者所在的單位，客運機車完全實行輪乘制，機班在退勤后直接下班，待到下趟出勤時再次到達單位。人員非常分散，無有效方法將乘務員集中一起進行信息傳達。最新的安全生產(chǎn)信息如果使用面對面宣講的方式，需要時間較長，失去時效性，無法引起乘務員的重視，無法起到警示作用。

2.3 安全管理考核

2.3.1 添乘指導不到位

作為指導司機添乘，要有發(fā)現(xiàn)問題的能力，也要有解決問題的能力。乘務員作業(yè)中的習慣有的是長期養(yǎng)成的，在其作業(yè)過程中，乘務員很難自己發(fā)現(xiàn)，只有靠干部添乘指導中去發(fā)現(xiàn)解決。只添乘不指導不能算是添乘。

2.3.2 標準化管理、教育、考核不到位

好人主義，以罰代管，以罰代教都是存在的問題。有規(guī)章有制度有考核標準，但是不執(zhí)行，這是對違章的縱容，是對執(zhí)行標準化作業(yè)的乘務員的一種傷害，長此以往將會使乘務員作業(yè)標準化成為一種口號。

3 提高乘務員標準化作業(yè)水平的對策

針對以上影響乘務員標準化水平的因素，應該進行以下對策，來確實提高乘務員標準化作業(yè)水平。

3.1 合理安排交路，確保乘務員精力良好

根據(jù)電力機車檢修特性，盡量安排長交路，減少乘務員頻繁出勤，確保乘務員有充分時間休息。加強外點檢查，監(jiān)督乘務員休息制度切實執(zhí)行。乘務員精力良好，確保標準化作業(yè)認真執(zhí)行。

3.2 多種方式進行信息傳遞

針對輪乘、人員分散，安全信息傳達不及時，可以通過使用手機、電腦現(xiàn)代化手段，采用飛信傳達短信，定期進行學習記錄本檢查的手段及時將信息傳達到乘務員手中。現(xiàn)場作業(yè)中有許多乘務員不明白標準化作業(yè)怎么干，就可以把重點問題及時通過短信，傳達到職工手中。實踐證明，短信傳達方式，獲得的效果遠遠大于記名傳達的方式。

3.3 加強添乘人員教育，提高添乘質量

添乘人員，要能做到“能說，會干，開一段”?！澳苷f”是指添乘中，指導司機要善于發(fā)現(xiàn)問題，多糾正機班存在的問題，要多說為什么、怎么做，把問題講清楚、說明白?！皶伞本褪羌m正了問題還要要職工懂的怎么干，標準怎么做，添乘中要有 “開一段”開車示范的技術業(yè)務素質?！伴_一段”動手示范，不僅能夠提高職工業(yè)務素質，更是展示指導司機個人業(yè)務素質的機會，要通過言傳身教讓職工心服口服。所以指導司機添乘要 “能說會干”言傳身教。

3.4 科學進行考核

考核是手段不是目的。要抓住關鍵點，以確保運輸安全為目標進行考核，不能為了考核而考核。對于發(fā)現(xiàn)標準化作業(yè)問題進行定責，根據(jù)危及行車安全的情況分類考核，在車隊、駐點公寓張榜公布，使乘務員受到教育，起到以點帶面的警示作用。對被考核人員加強教育，不能僅僅考核完事。要形成發(fā)現(xiàn)問題——分析幫教——整改提高的閉環(huán)，從問題中吸取教訓，達到規(guī)范乘務員作業(yè)標準的良性循環(huán)。

4 新設備條件下利用科技手段進一步提高乘務員標準化作業(yè)水平

在新設備投入使用的前提下，我們還應該使用新的科技手段進一步提高乘務員標準化作業(yè)水平，充分發(fā)揮新設備的技術特點，保障機車行車安全。

4.1 利用電子資料，加強乘務員素質教育

隨著科技進步，手機不僅僅具備通訊功能，電子書閱讀也成為手機的基本功能。同時，據(jù)筆者調查，濟南機務段乘務員的手機普及率達到100%，因此，我們可以充分利用手機的閱讀功能，以車隊為單位，整理規(guī)章資料，重點選取與本車隊運行區(qū)段交路有關的資料，排版為電子書。將行車應急預案、本區(qū)段線路特點等行車資料做成電子書。電子資料具備查詢速度快，攜帶方便，隨時查閱等特點。手機電子資料，在急需查閱資料的關鍵時刻，可以起到非常重要的作用。同時，在乘務員閑暇時候，可以方便進行知識學習，為乘務員提高自身標準化作業(yè)提供了技術支持。

4.2 利用即時視頻傳送設備對途中突發(fā)特殊情況進行指導

機車運行中，線路、機車狀態(tài)、天氣等都會造成突發(fā)情況，影響行車安全。目前，乘務員隊伍中已經(jīng)形成了普遍共識，遇到突發(fā)情況，在及時處理的同時，使用手機與單位聯(lián)系，獲得及時的幫助。但是某些情況下，乘務員緊張造成情況描述不清，反而延誤了情況處理。那么，能不能即時的傳送圖像、動態(tài)影像呢？機車無線音視頻監(jiān)控可以使用3G網(wǎng)絡即時傳送視頻信息，所以實時傳送影像聲音是不存在技術問題的?？梢栽O想下，機班出勤時，領取便攜3G視頻系統(tǒng)，途中遇突發(fā)情況時，即時向技術人員傳送影像信息，第一時間獲得指導意見，保障行車安全。3G視頻系統(tǒng)還可以進行記錄保存，方便轉儲分析。通過后續(xù)的分析，可以進一步提高乘務員突發(fā)情況處理能力，提高乘務員作業(yè)標準。

4.3 利用無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)

筆者所在的濟南機務段，目前配屬的全部內燃機車和電力機車均安裝了無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)安裝后，乘務員標準化程度大大提高，途中精力集中，行車安全得到有效保證。利用該系統(tǒng)的互動功能，乘務員可以實時監(jiān)控機械間（電力機車為電器走廊）、非操縱端狀態(tài)，減少乘務員精力分散，提高操縱效率。利用該系統(tǒng)，可以在突發(fā)特殊情況時，遠程監(jiān)控機車、線路狀況，及時對乘務員進行指導，提高行車安全。

5 總結

總之，在新的設備條件下，要放開思路，舉一反三，打破舊有的習慣做法。充分發(fā)揮新設備特點，以人為本，用人性化的管理達到確保安全的目的。電氣化條件下，提高乘務員作業(yè)標準，應該適當放棄一些內燃機車乘務員的管理辦法，根據(jù)新特點，進行新摸索。根據(jù)機車特點，優(yōu)化交路；加強乘務員新知識的培訓；加大遠程監(jiān)控力度；利用即時通訊設備及時傳遞信息，等等。這些辦法都可以有效提高乘務員作業(yè)標準，進一步提高運用安全。

[責任編輯：楊玉潔]