諾基亞轟然倒地之后，大眾汽車接過了“以人為本”的大旗。這家中國(guó)乘用車市場(chǎng)份額最大的汽車公司，剛剛在11月底，發(fā)布了“以人為本”為主題的全新中國(guó)戰(zhàn)略——這稱得上是大眾進(jìn)入中國(guó)后最特別的一個(gè)中國(guó)戰(zhàn)略。不論是之前的奧林匹克戰(zhàn)略，還是隨后的南方戰(zhàn)略，這家歐洲汽車巨頭的中國(guó)戰(zhàn)略通常會(huì)聚焦在產(chǎn)品、制造和銷量，并設(shè)定具體的目標(biāo)數(shù)字。

就連大眾發(fā)布這項(xiàng)最新中國(guó)戰(zhàn)略的方式都與過往大不相同。在中國(guó)最重要的車展之一廣州車展開幕前夜，大眾用一場(chǎng)很特別的新聞發(fā)布活動(dòng)展現(xiàn)了自己的變化。按照傳統(tǒng)，在這個(gè)車展前夜的活動(dòng)上，大眾通常會(huì)與合資公司一起談一談理念和愿景，還會(huì)展示即將發(fā)布的新車型。

而這次大眾之夜的活動(dòng)開始后，杜卡迪、大眾、奧迪、斯柯達(dá)、西雅特、保時(shí)捷、賓利、蘭博基尼、布加迪等大眾集團(tuán)旗下品牌的業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人紛紛登場(chǎng)，他們大多會(huì)乘坐自己品牌的摩托車、汽車上場(chǎng)，然后用幾句話介紹一下自己負(fù)責(zé)的品牌和工作。盡管這些業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人所說的內(nèi)容大都很官方，這樣的形式也遠(yuǎn)比在舞臺(tái)上開過幾輛汽車或者掛著很多品牌LOGO人性化得多。

大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼在接受媒體采訪時(shí)說：“30年的中國(guó)市場(chǎng)實(shí)踐證明，人是大眾汽車集團(tuán)‘以人為本’戰(zhàn)略的核心。對(duì)于大眾汽車集團(tuán)而言，以人為出發(fā)點(diǎn)，要比銷售數(shù)字對(duì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、公司的未來更加重要?！彼€表示，將進(jìn)一步為中國(guó)市場(chǎng)提供量身定制的產(chǎn)品，開發(fā)更多國(guó)產(chǎn)車型，以滿足中國(guó)用戶的需求。

大眾為什么會(huì)發(fā)布一個(gè)“以人為本”的中國(guó)戰(zhàn)略呢？回顧一下過去大眾制定的重要中國(guó)戰(zhàn)略，它們都是為了解決一個(gè)大眾在華業(yè)務(wù)的巨大挑戰(zhàn)。

2005年大眾正式推出了奧林匹克計(jì)劃，通過引入新車型、提升本地化研發(fā)能力、降低零部件采購(gòu)成本和提高國(guó)產(chǎn)化率等舉措，幫助大眾擺脫產(chǎn)品老化、利潤(rùn)大幅下滑、市場(chǎng)份額流失的困境。同時(shí)，通過提高動(dòng)力總成技術(shù)含量，樹立了大眾品牌在性能和燃油經(jīng)濟(jì)性方面的口碑。奧林匹克計(jì)劃收官時(shí)，大眾在華銷量成功超過100萬輛。這項(xiàng)中國(guó)戰(zhàn)略幫助大眾完成了產(chǎn)品本土化的進(jìn)化。

而2009年的南方戰(zhàn)略發(fā)布時(shí)，大眾品牌在中國(guó)南方市場(chǎng)的市場(chǎng)份額明顯低于在其他區(qū)域市場(chǎng)的數(shù)據(jù)。大眾面臨著在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展不均衡、在重要區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展空間受限的困難。隨后通過引入適合南方市場(chǎng)的車型、調(diào)整銷售渠道、新建佛山大眾工廠等舉措，根據(jù)大眾公布的數(shù)據(jù)，最近兩年大眾品牌在南方市場(chǎng)的市場(chǎng)份額已名列第一。南方戰(zhàn)略幫助大眾解決了市場(chǎng)本土化的挑戰(zhàn)。

今年是大眾進(jìn)入中國(guó)30周年，但也是挑戰(zhàn)巨大的一年。不僅中國(guó)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，大眾還在中國(guó)進(jìn)行了大規(guī)模召回，對(duì)其品牌形象影響巨大?；仡櫞蟊娫谌A發(fā)展史，每一次所面臨的困難，本質(zhì)上都是在某一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，迫切需要完成本土化進(jìn)化所帶來的。通過之前的一系列中國(guó)戰(zhàn)略，大眾實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品本土化、市場(chǎng)本土化的進(jìn)化，接下來，它面對(duì)的是思維方式本土化的挑戰(zhàn)。

豐田的美國(guó)業(yè)務(wù)就是一個(gè)很好的案例。經(jīng)過為美國(guó)市場(chǎng)開發(fā)車型、甚至為美國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)建品牌大獲成功之后，豐田在美國(guó)也遭遇了召回危機(jī)。但正式因?yàn)檫@次危機(jī)，迫使豐田完成了決策體系本土化的進(jìn)化。這家公司開始有能力用美國(guó)思維方式去發(fā)展業(yè)務(wù)。所以召回危機(jī)后，如今豐田在美國(guó)的業(yè)務(wù)表現(xiàn)出色，仍然是全球汽車銷量冠軍的有力爭(zhēng)奪者。

“以人為本”正是大眾希望做出的改變?？磥泶蟊娍偛恳呀?jīng)意識(shí)到用德國(guó)的思維方式重視中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)不夠了，他們需要學(xué)會(huì)用中國(guó)的思維方式去為中國(guó)消費(fèi)者服務(wù)。大眾通過這次戰(zhàn)略發(fā)布，表明了自己的態(tài)度，但究竟如何才能夠?qū)崿F(xiàn)思維方式的本土化，大眾需要找到更好的辦法，并用出色的執(zhí)行力去完成。