摘 要：根據(jù)社會對掌握汽車電子技術能力工科車輛工程專業(yè)畢業(yè)生的需求，深入企業(yè)進行實地調研，在汽車電子技術課程教學中突破傳統(tǒng)的教學模式，精心設計理論及實踐教學環(huán)節(jié)，從充分發(fā)揮學生的學習主動性，加強對學生實踐動手能力和創(chuàng)新精神的培養(yǎng)等幾個方面對該課程教學改革提出了一些看法。

關鍵詞：汽車電子技術 教學改革 實驗教學

中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A 文章編號：1673-9795（2013）04（b）-0186-01

在電子技術在汽車工業(yè)中飛速發(fā)展的今天，為社會及企業(yè)培養(yǎng)適應現(xiàn)代汽車設計制造業(yè)發(fā)展的專業(yè)人才是開設相關專業(yè)的本科院校的責任和義務。汽車電子技術是工科院校車輛工程和交通運輸?shù)葘I(yè)的主干專業(yè)課程之一，具有交叉學科的性質，是電子、信息、控制、機械等多學科的綜合，該課程知識點多、實踐性強、知識更新快。但是目前本課程理論及實踐教學內容、教學方法、實驗設備及手段等在一定程度上不能適應教學需要。[1～2]因此，要進行該課程的教學改革，在教學工作中突出綜合工程訓練能力的教學方法，同時利用一些綜合性設計、競賽等項目，鼓勵學生參與，激發(fā)學生的學習興趣和潛能，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新意識和實踐能力，使學生能夠快速適應相關工作崗位。圖1體現(xiàn)了本文教學改革的主體思想（見圖1）。

1 優(yōu)化教學內容，提高教學效率

首先，采用“專題制”模式，將教學內容按功能類型分成動力電子控制系統(tǒng)、底盤電子控制系統(tǒng)、車身電子控制系統(tǒng)、車載電子控制裝置等若干個專題，之后以每個專題為一個模塊，結合相關的理論知識和實踐技能，對汽車電子電器設備的構造、工作原理進行介紹。在教學過程中每個專題均結合生產(chǎn)實際提出一些實際問題，訓練學生分析問題、解決問題的能力。其次，在教學過程中，隨著汽車電子技術的發(fā)展，不斷補充新知識、新技術，豐富和更新每一專題的內容，以解決教材滯后的問題。例如，在點火系統(tǒng)教學中，縮減了傳統(tǒng)點火系統(tǒng)及普通電子點火系統(tǒng)的結構與原理學習的課時，而把微機控制電子點火系統(tǒng)及發(fā)動機集中控制系統(tǒng)等作為重點教學內容；同時在教學內容中加強了混合動力、電動汽車等新能源汽車的內容講述。此外，傳統(tǒng)的教學方法和手段已經(jīng)不能適應新的教學模式，運用Powerpoint、ScienceWord、Flash、Photoshop等軟件制作本課程理論及實驗教學的電子教案，運用大量圖片和動畫及錄像剪輯，改善理論課的教學效果。最后，采取實物剖析化教學的教學模式，邊做邊講解，將一些實際的電器總成、汽車電子元件等引入課堂，以理論與實物相結合的方式教學，這種教學方式具有潛移默化的作用讓學生明白汽車電器及電子控制技術理論知識在生活與生產(chǎn)中的實際應用的緊密聯(lián)系，培養(yǎng)學生良好的思維習慣和科學探究能力。

2 理論實踐結合，提高學生實踐動手能力

2.1 更新實驗教學內容

汽車電子技術是一門實踐要求較高的課程，理論與實踐相結合才能充分發(fā)揮課程的作用。目前，汽車電子技術課程教學內容多、實驗課時較少，為了能在有限的實驗課時內使學生較好地掌握汽車的主要電器系統(tǒng)的原理，需要合理的實驗教學內容的支撐。尤其隨著新的電子技術不斷應用在各大車系，更新理論知識的同時，也需要對其實驗內容進行不斷地更新和豐富，才能適應汽車電子技術及汽車工業(yè)發(fā)展。根據(jù)該課程的應用性及學生學習興趣，將汽車電源系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、電子點火系統(tǒng)等實驗項目進行合并，汽車照明與信號系統(tǒng)與輔助電器設備進行合并，增加發(fā)動機電子燃油噴射系統(tǒng)、電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)等實驗項目。通過實際實驗，理論知識與實踐相結合，使學生加深了對相關知識點的理解。

2.2 增加綜合設計類實驗項目

綜合設計類實驗的設置主要考慮了通過學習充分激發(fā)學生的主觀能動性，來解決生產(chǎn)實際中的問題。綜合設計性實驗的開設是對學生掌握的實驗技能和理論知識進行綜合應用的檢查，也是充分激發(fā)其學習興趣，培養(yǎng)其主動性及動手能力的有效訓練方法。在教學改革過程中，利用一些常用的汽車電器元件，開發(fā)出智能雨刮控制系統(tǒng)及電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)、ABS控制系統(tǒng)、汽車燈系等綜合性設計性實驗項目。實驗過程中學生可以利用這些系統(tǒng)，自己查資料，擬出具體方案，進行實際線路連接、控制部分硬件電路設計及軟件程序調試等，完成系統(tǒng)的設計。很好地培養(yǎng)了他們的學習主動性及動手能力，留給學生一定的獨立思考空間，激發(fā)其學習的興趣。

2.3 開放實驗，注重創(chuàng)新

在進行常規(guī)實驗項目之外，還可以設立專門的開放實驗室，提供分層次可操作的實驗平臺，供學生動手練習。實驗室配備常用汽車電器系統(tǒng)、以及信號源、示波器、萬用表等儀器儀表以及、單片機開發(fā)器、計算機、常規(guī)電氣元器件及相應工具等實驗設備。為學生提供興趣學習、參與國家及省內相關主題競賽、及工程訓練能力的平臺，激發(fā)學生專業(yè)學習興趣和實踐、創(chuàng)新能力。

3 改革考核方法，注重實踐能力

在考核方式上，采用理論與實踐能力相互結合的考試方試，增加實踐操作技能的分值比重，理論考核部分和實踐考核部分各占總成績的50%。這一考試方法使學生真正重視實踐知識的學習，也較好地測評學生對實際技能的掌握程度，使考試成績能真實的反映學生對知識的掌握程度。

4 結語

汽車電子技術是一門技術性、系統(tǒng)性、實踐性很強的復合型課程，教學的改革中，應不斷根據(jù)該項技術在汽車工業(yè)中的發(fā)展與應用，不斷完善教學內容和改善教學方法，將更多先進的電子技術和教學理念運用到實際的課堂教學中去，提高學生的主動性和創(chuàng)新性和綜合工程訓練能力。

參考文獻

[1]吳偉斌.汽車試驗學教學改革的嘗試[J].湖南科技學院學報，2011（4）：84-85.

[2]區(qū)嘉潔等.對汽車電子電器與控制系統(tǒng)課程實驗教改的思考[J].科技信息，2008（15）：5-6.