1928年初秋，“安慶”號(hào)在地平線上漸行漸遠(yuǎn)，9月的南粵水汽朦朧，烈日炙烤著淡藍(lán)色的海面，使艙內(nèi)變得溽熱難耐。乘客當(dāng)中，彌漫著一種難以言表的氛圍，唐詩(shī)曰“近鄉(xiāng)情更怯”，因?yàn)榻咏康牡?，每個(gè)人都感到焦慮不安。

“安慶”號(hào)上的1400人幾乎全部是華僑，他們雖稱不上衣錦還鄉(xiāng)，但可觀的積蓄無(wú)疑帶來(lái)了炫耀的資本。不時(shí)有人抓緊包裹并長(zhǎng)舒一口氣，以此慶幸身家性命仍在。他全然沒(méi)有注意到，數(shù)十名不速之客已從頭等艙涌了出來(lái)。

在完全的猝不及防中，“安慶”號(hào)事件驟然爆發(fā)，而這次驚天動(dòng)地的洗劫，只是南中國(guó)海上的尋常一幕。船上的亡命徒是何許人也，今天已不得而知，但可以確定的是，他們從事的是一項(xiàng)歷史悠久的事業(yè)。

危險(xiǎn)的營(yíng)生

公元前1350年，船只遭遇洗劫的記錄出現(xiàn)在中東的黏土碑上，此后，海盜便與海上貿(mào)易如影隨形。在我國(guó)，這項(xiàng)“事業(yè)”可以追溯至秦漢年間，歷朝歷代綿延不絕。16世紀(jì)，第一批歐洲人抵達(dá)遠(yuǎn)東，在驚訝于海盜規(guī)模的同時(shí)，自己也加入了掠奪的隊(duì)伍。西方歷史學(xué)家這樣評(píng)論其中一位船長(zhǎng)——門德斯·平托（Mendes Pinto）的《遠(yuǎn)游記》：“是葡萄牙早期歷史的寫照，也是偏執(zhí)、英勇、貪婪和宗教狂熱的驚人混合物。”

18世紀(jì)末，國(guó)際貿(mào)易體系形成，投入緝捕的海軍也與日俱增，像平托這樣亦商亦盜的船長(zhǎng)落“?！睘榭?，在北美，昔日的悍匪被掛在港灣入口暴尸——顯然，穩(wěn)定正是海盜的最大對(duì)手。

但在東亞，形勢(shì)卻截然相反。19世紀(jì)上半葉，鴉片貿(mào)易勃興，圍繞著煙土帶來(lái)的巨額利潤(rùn)，海盜、水師和鴉片販子時(shí)而勾結(jié)串聯(lián)，時(shí)而彼此攻擊。鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)中，清政府默許民船私掠，戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，落水為寇的船主更是大有人在。

南洋水盜并非全部土生土長(zhǎng)。趁著動(dòng)蕩和混亂，不法之徒從西方蜂擁而至，他們或與不法商人勾結(jié)，或自充頭目肆行劫掠，如遇官兵追剿，則以外國(guó)身份作為掩護(hù)。同時(shí)，英國(guó)海軍為獲取賞金，將大批無(wú)辜者上報(bào)充數(shù)，珠江口外一時(shí)烏煙瘴氣，漁民、商人、海盜相互混雜、良莠莫辨。

所謂姑息養(yǎng)奸，當(dāng)猖獗的海盜行為引發(fā)抗議之時(shí)，皇家海軍才發(fā)現(xiàn)局面早已無(wú)法收拾。18世紀(jì)40年代末，一系列掃蕩展開，標(biāo)志著一場(chǎng)持久戰(zhàn)的開始。毫不奇怪，最初的行動(dòng)并不順利，在近海，受制于國(guó)際公法，艦船無(wú)法行使拿捕權(quán)力，在公海捕獲的嫌疑人又只能引渡給地方衙門，這時(shí)不法之徒只需賄賂主事官員，不出幾個(gè)月就能東山再起、重操舊業(yè)。

地方衙門的虛與委蛇，最終使英方將海盜問(wèn)題寫入了《天津條約》第19款及第52款中。條約規(guī)定，英國(guó)軍艦有在緝捕期間進(jìn)入沿海港口的權(quán)利，此外還設(shè)置了處理、歸還贓物方面的事項(xiàng)。后續(xù)的條約和協(xié)定亦以此為藍(lán)本，但無(wú)論是在清政府還是在英國(guó)人眼中，對(duì)方似乎都沒(méi)有很好地履行責(zé)任。

西洋巨匪的對(duì)決

正是利用這段時(shí)間，美國(guó)人布利·海耶斯成了呼風(fēng)喚雨的人物，而且與眾不同的是，海耶斯始終把劫掠當(dāng)做一門次要營(yíng)生。1854年，這個(gè)不知天高地厚的家伙來(lái)到遠(yuǎn)東，依靠販賣勞工和走私鴉片獲利豐厚，并在香港維多利亞酒店出手闊綽。依靠結(jié)識(shí)的眾多顯貴，海耶斯扶搖直上，成為皇家海軍的座上貴客。

當(dāng)時(shí)港英當(dāng)局正重金緝拿以利亞·博格斯。諷刺的是，博格斯的經(jīng)歷幾乎是海耶斯的翻版。早年因背負(fù)謀殺罪名，博格斯流落遠(yuǎn)東，后來(lái)憑著殘忍的手腕建立起一支“海盜艦隊(duì)”（以沿海帆船和舢板為主）。長(zhǎng)江和珠江外海是他的禁臠，通過(guò)收取“保護(hù)費(fèi)”，這位北卡羅萊那州牧師的兒子迅速聚斂起驚人的財(cái)富。但1857年在上海以北，他陷入了皇家海軍的合圍，初戰(zhàn)不敵之后躲進(jìn)一片淺水區(qū)，觀戰(zhàn)的海耶斯自告奮勇駕駛小艇出擊，當(dāng)場(chǎng)將博格斯捕獲。

博格斯被五花大綁拖進(jìn)軍艦“麻鳽”號(hào)的底艙牢房里，因海盜罪證據(jù)不足在香港被判刑三年，而海耶斯則在花光賞金后繼續(xù)著放蕩的人生。他駕駛蒸汽船“寶山”號(hào)運(yùn)輸苦力，在澳大利亞遠(yuǎn)海借口船艙進(jìn)水，命令一艘拖船帶領(lǐng)乘客全部上岸，當(dāng)拖船返回時(shí)，海耶斯早駕著“寶山”號(hào)揚(yáng)長(zhǎng)而去——其玩世不恭，由此可見(jiàn)一斑。

海耶斯的故事無(wú)疑具備炒作的潛質(zhì)，并經(jīng)過(guò)種種加工，在海員中廣為人知。當(dāng)一些人得來(lái)虛名時(shí)，通常意味著另一些人的功績(jī)被埋沒(méi)。海耶斯可以在租界放肆地吹噓，而皇家海軍的水兵們只能在風(fēng)浪中默默無(wú)聞地巡航，成了被忘卻的一群人。海軍中校、后來(lái)的遠(yuǎn)東分艦隊(duì)司令約翰·海伊也有相同的看法，1849年，他攔截了一支龐大的海盜船隊(duì)，加農(nóng)炮立刻在帆船中制造了一場(chǎng)浩劫，匪首許亞保被俘，十五仔被清軍招安。諷刺的是，就在戰(zhàn)斗進(jìn)行之時(shí)，海軍部卻出于“財(cái)政因素”，正考慮削減在遠(yuǎn)東的開支。

科學(xué)的挑戰(zhàn)

就這樣，海軍與海盜的角逐持續(xù)了二十多年，最后是科技的進(jìn)步——或者說(shuō)是時(shí)間，幫英國(guó)人解決了一切。第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)之后，蒸汽動(dòng)力普及，憑借機(jī)動(dòng)性，商船可以輕易甩掉追蹤者。當(dāng)風(fēng)帆炮艦“獅子草”號(hào)與海盜交火時(shí)，“廣東”號(hào)蒸汽船（隸屬于半島東方公司）的行動(dòng)充分展現(xiàn)了這種新動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)時(shí)海風(fēng)漸漸平息，“獅子草”號(hào)動(dòng)彈不得，“廣東”號(hào)見(jiàn)狀自告奮勇上前拖曳，對(duì)擊沉海盜船貢獻(xiàn)甚多。兩年后，另一艘香港-廣東蒸汽郵船公司的商船表現(xiàn)得更為威勇，它不僅擊退了襲擊，而且俘獲了襲擊者。

華南海盜固然彪悍，但終究只是一群烏合之眾，其規(guī)模之所以驚人，只是為了彌補(bǔ)裝備上的不足，在專業(yè)程度上更無(wú)法和西方海盜相提并論。對(duì)絕大多數(shù)團(tuán)伙來(lái)說(shuō)，打劫商船不是唯一的營(yíng)生，一些頭目甚至沒(méi)有自己的座艦，一旦風(fēng)聲趨緊，他們就會(huì)轉(zhuǎn)而從事違禁品貿(mào)易，或是對(duì)沿海城鎮(zhèn)進(jìn)行洗劫。

隨著對(duì)華貿(mào)易擴(kuò)大，以及日本通商口岸的開放，英國(guó)駐遠(yuǎn)東的海上力量持續(xù)增強(qiáng)。一部分海盜銷聲匿跡，另一些則轉(zhuǎn)變了作案手段。一種被稱為“騎劫”的新式作案手段在1874年發(fā)端：這年夏天，海盜化裝成乘客，將小型客船“火花”號(hào)的船長(zhǎng)、大副、乘務(wù)長(zhǎng)、消防員等八人殺死，擄掠一番后棄船而去，最后躲入底艙的工程師獨(dú)自駕船，將這一可怕的消息傳遞回澳門。

“火花”號(hào)的慘劇引發(fā)了巨大的恐慌。當(dāng)時(shí)多數(shù)中國(guó)商船都嚴(yán)重超載，在移民船和沿海客船上，狹窄的客艙里容納著成百上千的乘客，而且隨身攜帶著大量財(cái)富——無(wú)疑是極具誘惑的目標(biāo)。絕大多數(shù)罪案也圍繞著這些商船發(fā)生。如果行動(dòng)得手，海盜通常會(huì)將船開往治安混亂的大亞灣附近，與前來(lái)接應(yīng)的同伙會(huì)合，富有的乘客則被帶走，以作勒索贖金之用。

類似的行動(dòng)離不開專業(yè)知識(shí)，也需要高超的策劃和組織能力。一些海盜會(huì)混入乘客之中，或者本身就是被收買的船員，他們隨身攜帶武器，分工明確，在預(yù)定的時(shí)刻共同行動(dòng)，如果船上的警衛(wèi)不多，幾分鐘內(nèi)劫持就會(huì)完成。通常情況下不會(huì)有傷亡，但任何抵抗都會(huì)成為行兇的借口。對(duì)此，香港政府和船運(yùn)公司采取了強(qiáng)有力的反制措施，其中之一是用鋼柵欄將駕駛室、引擎艙和休息室同其它部分隔開，入口上鎖，雇傭印度警察或是白俄軍官看守，此舉雖然保證了船員的安全，但也使不法之徒們的手段更加肆無(wú)忌憚。

匪患難平

兩次世界大戰(zhàn)期間，中國(guó)沿海共發(fā)生了51起重大的海盜襲擊，至少20名西方船員死于非命。1922年、1927年和1928年無(wú)疑是最猖獗的年份，分別有五艘、六艘和八艘商船遇險(xiǎn)。1926年11月14日，中國(guó)航業(yè)公司（China Navigation Company）的“肅寧”號(hào)（Sunning）從上海返回香港，《時(shí)代》雜志描述道：“在這個(gè)星期一的下午，海盜對(duì)全體船員發(fā)動(dòng)突襲，奪取了駕駛室和引擎艙，并迫使‘肅寧’號(hào)向一個(gè)臭名昭著的海盜巢穴——大亞灣前進(jìn)”。趁著暴徒們忙于搶劫，勇敢的二副赫斯特決定采取行動(dòng)，他用測(cè)深索制服了兩名海盜，并救出了困在休息室中的船長(zhǎng)和一些同事。

失去理智的海盜四下縱火，直到第二天早上，皇家海軍才趕到并幫助海員們控制了火情。船員的傷亡不重，海盜有22人被捕、10人被擊斃，其余則在底艙被不明就里地?zé)?。超過(guò)30年船齡的“肅寧”號(hào)第一時(shí)間被送進(jìn)船塢，由此奇跡般地幸存下來(lái)。

“海清”號(hào)的遭遇幾乎是“肅寧”號(hào)的翻版，從廈門出航之后，艙內(nèi)突然涌出一些行蹤詭異的旅客。當(dāng)無(wú)線電員發(fā)出求救信號(hào)之后，海盜立刻開始在甲板上縱火，最后是皇家海軍幫助“海清”號(hào)化解了危機(jī)。三人被判犯有海盜和謀殺罪被捕，兩人被處決，船長(zhǎng)法拉爾（Farrar）榮獲大英帝國(guó)勛章，以表彰他的“臨危不懼”。

1928年對(duì)“安慶”輪的襲擊更為成功，說(shuō)這是近代最傳奇的劫案并不為過(guò)。如本文開始的一幕，“安慶”號(hào)離開香港，海盜們沖向引擎和駕駛室，只用幾個(gè)小時(shí)便將10萬(wàn)美元現(xiàn)金和珠寶洗劫完畢。總機(jī)械師、大副和中國(guó)籍舵手喪生，船長(zhǎng)身負(fù)重傷。這場(chǎng)悲劇很快迫使港英當(dāng)局加強(qiáng)警戒，種種措施實(shí)施之后，海盜活動(dòng)暫時(shí)轉(zhuǎn)入低潮。

荷蘭商船“范·許爾茨”號(hào)（Van Heutz）的故事則非同尋常：它不僅是遭劫持的最大商船，而且是二戰(zhàn)后罹難的第一艘。它于1947年12月14日離開香港，1600名乘客多半是印尼華僑。參與襲擊的25名海盜在起航后四個(gè)小時(shí)后即攻入了駕駛室，在大亞灣裹挾六名乘客逃走。盡管財(cái)物損失超過(guò)90000美元，但四個(gè)月后，有匪徒因海盜罪被捕時(shí)，人們才回想起一千多個(gè)家庭傾家蕩產(chǎn)的事實(shí)。

這四起劫案展示了華南海盜的作案方式，他們化裝成乘客，如果無(wú)法得手就將船付之一炬。在北方，其行事則更加大膽。1925年，在天津和威海衛(wèi)之間，“臨安”號(hào)發(fā)現(xiàn)姐妹船“通州”號(hào)偏離了航線，幾天后，“通州”號(hào)在大亞灣現(xiàn)身，海盜攜帶贓物揚(yáng)長(zhǎng)而去。此事一出，舉國(guó)嘩然。

就是這樣的悲劇，十年后，竟在“通州”號(hào)上再度上演，這一次，劫持者不僅席卷了保險(xiǎn)柜中的數(shù)萬(wàn)美元鈔票，還不忘涂改船名和煙囪顏色，結(jié)果不僅在南下大亞灣期間騙過(guò)了沿途的商輪，還讓四下搜索的英國(guó)軍艦一無(wú)所獲。至于1933年3月對(duì)“南昌”號(hào)的劫持則更加匪夷所思，一名英國(guó)記者寫道：“本案最正常的一點(diǎn)是，‘南昌’號(hào)隸屬輪船招商局，而在過(guò)去20年中，招商局的輪船幾乎都卷入過(guò)這樣那樣的意外之中?！?/p>

這是風(fēng)平浪靜的一天，“南昌”號(hào)?？吭谂Ｇf（今天的營(yíng)口）。但在晚上出現(xiàn)了戲劇性的一幕，兩艘帆船悄然駛近，不由分說(shuō)地將四名英國(guó)船員綁架。此案發(fā)生在日軍侵占東北后18個(gè)月，一些評(píng)論家捕風(fēng)捉影地表示，參與者試圖“通過(guò)劫案吸引國(guó)際注意，或是取得資金以維持抗日活動(dòng)”。

另一次帶有政治色彩的劫持發(fā)生在1934年6月，太古輪船公司的“順天”輪離開天津，隨后立刻被海盜強(qiáng)行開往黃河河口，劫船者帶領(lǐng)五名歐洲人和20名中國(guó)人質(zhì)逃往內(nèi)陸，臨走時(shí)不忘告訴船舶買辦，此舉是對(duì)海關(guān)在山東加強(qiáng)巡航、打擊走私活動(dòng)的報(bào)復(fù)。歐洲人幾天后重獲自由，而中國(guó)人質(zhì)自此音訊全無(wú)。

決心、訴訟與非議

皇家海軍對(duì)上述行為并非無(wú)動(dòng)于衷，但海盜的據(jù)點(diǎn)位于香港水域以外，瞻前顧后之下，大規(guī)模的清剿始終遲遲無(wú)法展開。一些西方報(bào)紙懷疑，海盜的背后有軍閥的指使，但民國(guó)報(bào)紙反唇相譏：英占之香港，盜匪亦無(wú)法根除，又有何理由指責(zé)中國(guó)內(nèi)陸地域不靖？

在1925年和1927年，頻繁的警報(bào)讓英方放棄了克制，以航空母艦“競(jìng)技神”號(hào)為首的龐大艦隊(duì)進(jìn)入大亞灣，奉海軍部之命對(duì)海盜進(jìn)行剿滅。官方公報(bào)顯示，在1927年的清剿中，兩個(gè)村莊的130棟房屋被搗毀，40艘帆船和舢板被沒(méi)收或付之一炬。然而，這些單方面行動(dòng)難免招致非議，1927年10月下旬，更是發(fā)生了英國(guó)潛艇不顧旅客生命安全，炮擊被海盜劫持客輪之事。10月17日，招商局“愛(ài)仁”號(hào)輪船自上海出發(fā)，沿途?？扛Ｖ荨B門、汕頭，終點(diǎn)為香港。19日上午，喬扮旅客的17名海盜劫持了該船。夜晚8時(shí)許，“愛(ài)仁”輪悄然駛?cè)氪簌i灣。其詭異的行蹤恰好被英國(guó)潛艇L4號(hào)發(fā)現(xiàn)。L4號(hào)立刻對(duì)燈火熄滅、形跡可疑的目標(biāo)發(fā)出警告。對(duì)方拒絕停船之后，艇長(zhǎng)弗雷德里克·哈拉漢少校（Frederick Halahan）決定開火。

在海盜脅迫下航行的“愛(ài)仁”號(hào)匆忙關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，但為時(shí)已晚。呼嘯而來(lái)的炮彈命中船體中部水線，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)失靈，甲板上大火蔓延，將海灣映得宛如白晝。未久，有三艘軍艦趕來(lái)救援，但“愛(ài)仁”輪終因船體破裂，進(jìn)水太多，至20日凌晨3時(shí)沉沒(méi)。

L4號(hào)潛艇回到香港，將船員和乘客送交警方審訊，最終有三名男子因涉嫌海盜活動(dòng)被捕。數(shù)日后，其他七名同伙落網(wǎng)，全部在維多利亞監(jiān)獄處以絞刑。

因?yàn)椤皭?ài)仁”號(hào)的股東是中國(guó)政府，這次攻擊引來(lái)了強(qiáng)烈抗議，更何況英國(guó)海軍不顧數(shù)百條生命、貿(mào)然開炮轟擊，造成船毀人亡是不爭(zhēng)的事實(shí)。這次爭(zhēng)端最終以對(duì)簿公堂告終，國(guó)際法庭認(rèn)為，因?yàn)椤皭?ài)仁”號(hào)被海盜劫持，L4號(hào)的攻擊視同于對(duì)海盜船的攻擊，哈拉漢少校的“違法”并不成立。

1937年中日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，海盜活動(dòng)終于漸趨式微。1938年10月廣州淪陷，沿海地區(qū)的貿(mào)易急劇縮減。由于非法活動(dòng)的土壤蕩然無(wú)存，走私軍火成了匪幫共同的營(yíng)生，血腥的殺戮、劫掠和火并依舊，只是各路豪杰紛紛以“抗日”自居。1945年，二戰(zhàn)結(jié)束，個(gè)別膽大妄為之徒試圖重操舊業(yè)，但時(shí)過(guò)境遷，海盜如日中天的歲月，早已化作過(guò)眼云煙。

對(duì)外籍商船的最后一次洗劫發(fā)生在1952年，這次在大亞灣，海盜們選擇的是中國(guó)航業(yè)公司的商船“湖北”號(hào)。在這之后不久，共產(chǎn)黨建立的新政權(quán)掌控了大陸的海岸。經(jīng)過(guò)幾個(gè)世紀(jì)的肆虐，混亂和暴力第一次被秩序取代。

但英國(guó)人是懷舊的，他們懷念與海盜共舞的日子，確切地說(shuō)，他們懷念的是對(duì)南中國(guó)海的絕對(duì)支配，以及逝去的特權(quán)和光榮。但他們似乎忽略了：海盜的歷史注定無(wú)法擺脫骯臟，它由無(wú)辜者的鮮血寫成，遠(yuǎn)不及傳奇故事般動(dòng)人和驚艷。