摘要：面對當前電子商務大建物流系統(tǒng)的情形，各物流企業(yè)紛紛發(fā)起了“跨界反擊”。本文通過分析當前物流業(yè)涉入電商領域的情況，認為物流業(yè)當務之急是踏踏實實打好基礎，不斷學習電商經驗，集聚財富，等待時機厚積薄發(fā)。

關鍵詞：物流業(yè)；電子商務；跨界反擊

一、物流業(yè)進軍電子商務的現狀

21世紀是電子商務飛速發(fā)展的時代，也是物流業(yè)掀起“跨界反擊”的時代。

2010年9月，物流巨頭中國郵政聯手TOM集團推出了B2C電子商務平臺“郵樂網”。當前郵樂網向廣大消費者展現的是“網上超市”購物平臺，即銷售綜合類產品。

物流快遞業(yè)界的另一巨頭順豐速遞也推出了電子商務平臺“順豐E商圈”。早期主要銷售月餅，現已覆蓋手機產品、數碼用品、土特產、茶葉、居家用品、等十多類商品，并且為了方便廣大消費者購買，順豐還特地配套推出了自己的支付工具—順豐寶。

物流快遞業(yè)界的又一巨頭宅急送也隨后推出了“E購宅急送”，主要銷售生活家居家電、食品飲料及NIKE品牌下的各種產品等。

申通快遞創(chuàng)建的是“久久票務網”，線上銷售火車票。

圓通快遞推出了“圓通新農網”，主要銷售電子百貨及各地土特產等。

就連大型國有企業(yè)中鐵快運也于2011年4月打造了公共網絡交易平臺“快運商城”，主要以經營各地名優(yōu)特產、美食佳飲為主。

二、進軍電商的原因分析

一些物流企業(yè)選擇向電子商務領域發(fā)展，以拓展自己單一產業(yè)鏈的經營模式。其中有的為迎合資本，有的是“被逼無奈”，也有的則僅僅是為了“嘗鮮”，通過個人深度剖析，認為物流業(yè)進軍電商主要是基于如下主要因素：

（一）物流企業(yè)觸電網購實屬無奈

眾所周知，當前很多電商的大佬們都紛紛發(fā)展線下物流，如京東商城、蘇寧電器、當當網等都正在自建物流系統(tǒng)，他們期望通過自主建立的物流能夠使自己的電商平臺發(fā)展更加強勁，更具競爭性。當然，毫不疑問的是，電商們的這一舉措嚴重威脅到了眾多依靠電子商務網站發(fā)展起來的物流快遞企業(yè)，嚴重影響到了物流業(yè)界的生存空間。本來物流業(yè)利潤就很微薄，資金雄厚的電商再插足進來，讓物流業(yè)更是舉步維艱。因此物流快遞業(yè)面臨當前的巨大危險，也開始為自己找一條后路，這也確實是被逼無奈，于是都紛紛選擇朝自己聯系最緊密的電子商務領域拓展。

（二）“眼紅”，忍不住“嘗鮮”

各大物流業(yè)看準了電子商務未來的發(fā)展趨勢。根據德意志銀行的最新研究數據統(tǒng)計，我國的電子商務消費市場將于2014年占國內零售總金額的7.2%，并且預計我國的個人人均電子商務消費將在未來兩年的復合年增長率達到42%，這將是電子商務領域輝煌發(fā)展的時代，因此，電子商務市場前景一片光明。面對電子商務這塊誘人的蛋糕，一向利潤微薄的物流企業(yè)也想在其中分得一杯羹，“嘗嘗鮮”。

（三）急迫希望改變長期處于被動的角色

由于物流業(yè)一直位于網購的下游，對價格一向沒有話語權。位于供應鏈上游的電商們一方面通過銷售商品獲取利潤，另一方面在物流方通過壓低運費以賺取快遞費用，這讓物流業(yè)的利潤變得微薄。隨著電子商務的飛速發(fā)展，快件數量在不斷增加，由于快遞價格不變，而油價、人力成本等不斷飆升，直接導致了物流業(yè)的利潤在不斷持續(xù)下降，由此物流業(yè)希望進軍電子商務，能夠抓住利潤的源頭，從而改變這種長期處于被壓迫的角色。

（四）彌補業(yè)務長期不飽和狀態(tài)

當前我國大中小物流快遞業(yè)眾多，數不勝數，競爭非常激烈，導致物流業(yè)務常常得不到飽和。因此，物流業(yè)認為如果自己在有條件的情況下也想“跑跑馬”。希望自己在進入電子商務領域后，可以拉動公司快遞量的增長，彌補物流業(yè)務長期不飽和的現狀。

三、進軍電商存在的主要問題

（一）電商業(yè)務不精通，風險大

大多數物流業(yè)對電子商務領域認識不清，認為只要憑借自己的物流配送體系，就可以全面掌握電子商務領域。殊不知，電子商務業(yè)其實與物流業(yè)存在很大的不同。

電子商務的前期工作非常繁雜，包括商品采購、平臺建設、營銷、消費群維護等，這些不僅需要投入大量的資金和精力，而且還必須由專業(yè)的團隊來操作。而傳統(tǒng)的物流業(yè)如果只是運用自己在物流企業(yè)的管理方法、技術和服務是跟不上電子商務的發(fā)展需要，也很難滿足消費者的不同需求。另外，電子商務在后期工作中還需要投入更多資金，不斷采取各種營銷手段以及先進技術、系統(tǒng)等等，這些都會使得物流業(yè)在財務上的風險不斷加大。

（二）“優(yōu)勢不優(yōu)”卻拖后腿

從現已涉入電商領域的物流企業(yè)來看，他們的底氣和當前電商們相比相差甚遠，整體上呈現出一種“優(yōu)勢不優(yōu)”反而拖后腿的現象。

一種普遍觀點認為：物流業(yè)依靠自己的核心競爭力—物流配送體系跨入電商領域是一件水到渠成的事情。然而事實并非如此。經了解，這些物流企業(yè)相比專業(yè)的電子商務企業(yè)來說，物流配送速度不僅不快，反而更慢。

原因是由于物流業(yè)的利潤一向微薄，手頭資金較短缺，經不起像專業(yè)的電子商城那樣大手筆花費，于是都采用了這種零庫存經營模式。然而，正是這一模式，從很大程度上制約了物流業(yè)電子商城的發(fā)展。因為一旦消費者在物流業(yè)的電子商城上下單，電子商城就趕緊聯系廠家，然后廠家將貨寄到物流業(yè)處，物流業(yè)再將貨寄送到消費者手中，這樣一來一去花費的時間通常比消費者直接從專業(yè)的電子商城處下單到貨寄到手中花費的時間長得多。物流企業(yè)的電子商城上的產品在價格上無任何優(yōu)勢，售后服務也很一般，并且發(fā)貨速度慢，周轉時間長，這樣快遞反而成了慢遞，自己的優(yōu)勢物流卻成了自己的致命傷。

四、對策

從國家郵政局發(fā)布的快遞郵政業(yè)申訴情況通告來看，快遞延誤、快遞丟失、內件短少等問題占有效申訴量比重較大，這說明了當前物流業(yè)的本職工作還沒有做好，在本行業(yè)還有很大的發(fā)展空間。若此時盲目涉入非專業(yè)領域，有可能將導致非專業(yè)領域拓展不開，還給自己的本專業(yè)帶來巨大損失。

中國物流與采購聯合會信息化專家、上海富勒信息科技有限公司CEO師尊俐認為，物流快遞行業(yè)看到當前電商的飛速發(fā)展，于是盲目涉入電子商務領域也許僅僅是為了嘗鮮，然而在將來還是要本分地回到自己的專業(yè)崗位上?！皩Ｗⅰ?、“專業(yè)”永遠是正道。

物流行業(yè)涉入電子商務領域跨度較大，電商不僅需要強大的財力、物力，而且還必須要具備專業(yè)的團隊和科學的管理體系，當前的物流業(yè)還達不到可以兼顧做電商的要求。另外，當前物流業(yè)的本職工作都還沒有做好，建議不要盲目涉入電商領域。

物流業(yè)的當務之急是進一步提高自身核心競爭力，積極整合優(yōu)勢資源，把自己的本專業(yè)做好做強做大，打下堅實基礎。同時，不斷學習電商們的成功經營模式，了解電商領域的相關知識，待本專業(yè)基礎足夠堅實，經驗足夠豐富，財力足夠雄厚，敢于電商比拼的時候，發(fā)起反擊，相信一定會跨界成功。（作者單位：西華大學管理學院）

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