摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平的提高，電子商務(wù)越來(lái)越成為人們生活中必不可少的一部分，我國(guó)電子商務(wù)迅猛發(fā)展，因而帶動(dòng)了城市配送的發(fā)展步伐，電子商務(wù)下的城市配送有其自身的優(yōu)勢(shì)，但不可否認(rèn)城市配送的現(xiàn)行狀況并不能支撐電子商務(wù)的需求。這就給城市配送今后的發(fā)展提出了要求，同時(shí)也提供了機(jī)會(huì)。本文也就電子商務(wù)環(huán)境下的城市物流配送的情況進(jìn)行了一下淺談，并對(duì)其未來(lái)的發(fā)展進(jìn)行了一下展望。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；城市物流 ； 共同配送

1.電子商務(wù)與物流配送的關(guān)系

1.1電子商務(wù)需要物流配送

電子商務(wù)的四個(gè)流中，信息流，商流（所有權(quán)的轉(zhuǎn)移），資金流（支付）均可以通過(guò)計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備來(lái)高效的實(shí)現(xiàn)而電子商務(wù)的最后一環(huán)也是最關(guān)鍵的一環(huán)將商品準(zhǔn)確及時(shí)的交付到最終用戶(hù)手中只能通過(guò)物流配送來(lái)實(shí)現(xiàn)，這也是關(guān)乎到客戶(hù)滿(mǎn)意度的核心所在，如果不能及時(shí)的將商品送到客戶(hù)手中或送非所訂就不能體現(xiàn)電子商務(wù)的優(yōu)越性，這就體現(xiàn)了配送在整個(gè)電子商務(wù)過(guò)程中的中堅(jiān)位置。

1.2電子商務(wù)在配送中遇到的問(wèn)題

我國(guó)電子商務(wù)仍處于初級(jí)階段，人們很好的看到了電子商務(wù)的發(fā)展前景，但是缺忽略了與之配套的電子商務(wù)物流配送的發(fā)展，使電子商務(wù)物流配送的系統(tǒng)建設(shè)落后于電子商務(wù)的需求，從而阻礙了電子商務(wù)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

電商配送中出現(xiàn)的問(wèn)題具體表面在一下幾個(gè)方面：

（1）城市交通擁堵問(wèn)題。這是傳統(tǒng)物流配送面臨的最大問(wèn)題，也是電子商務(wù)環(huán)境下限制配送發(fā)展的最大阻力，它大大的增加了配送成本及配送時(shí)間。

（2） 物流配送的快速響應(yīng)能力差，電子商務(wù)配送的特點(diǎn)是多品種，少批量，多批次，短周期，現(xiàn)有的物流配送不能很好的適應(yīng)電子商務(wù)配送的這一特點(diǎn)，從而使電子商務(wù)的服務(wù)質(zhì)量大打折扣。

（3）物流配送最后一公里的問(wèn)題。電子商務(wù)下的城市配送是要交付到最終用戶(hù)手中的，這就給配送提了更高的要求。

（4）與發(fā)展物流配送相關(guān)的制度和政策法規(guī)不完善，沒(méi)有統(tǒng)一的物流準(zhǔn)入制和退出制，行業(yè)中也沒(méi)有完整的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，限制了物流企業(yè)配送能力的培育和提升。同時(shí)也阻礙了電子商務(wù)的發(fā)展。

2.電子商務(wù)環(huán)境下的城市物流配送

與傳統(tǒng)的物流配送相比，電子商務(wù)環(huán)境下的城市物流配送展現(xiàn)了其自身的優(yōu)勢(shì)。

2.1電子商務(wù)下城市物流配送的概念

電子商務(wù)下的城市物流配送是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，針對(duì)客戶(hù)需求，根據(jù)用戶(hù)等的訂單要求，進(jìn)行一系列分類(lèi)、編碼、整理、配貨等理貨作業(yè)，在某一特定區(qū)域內(nèi)按照約定的時(shí)間和地點(diǎn)將確定數(shù)量和規(guī)格要求的商品傳遞到用戶(hù)的活動(dòng)及過(guò)程。

在此環(huán)境下的物流配送要更多地圍繞城市本身，使城市自身的特點(diǎn)與物流服務(wù)結(jié)合起來(lái)，像城市中原有的鐵路、公路、水路、航空等條件發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，圍繞鐵路公路樞紐建設(shè)輻射整個(gè)城市的物流中心，以及使城市既有倉(cāng)庫(kù)發(fā)揮其應(yīng)有的作用，形成城市促進(jìn)物流進(jìn)步，物流推動(dòng)城市發(fā)展的良好格局。

2.2電子商務(wù)下城市物流配送的優(yōu)越性

（1）可以直接配送到消費(fèi)者。與傳統(tǒng)的物流配送需要將商品運(yùn)送到超市和便利店等零售商不同，電子商務(wù)下的城市物流配送可以將商品直接交付到最終用戶(hù)的手上，減少了中間環(huán)節(jié)從而也降低了商品的價(jià)格，這也是越來(lái)越多消費(fèi)者選擇電子商務(wù)的一個(gè)很重要的原因。

（2）可以提高物流配送的安全系數(shù)。與傳統(tǒng)的物流配送不同，電子商務(wù)下的城市物流配送可以將配送信息及時(shí)準(zhǔn)確的進(jìn)行反饋，這樣無(wú)論是發(fā)貨人還是收貨人都能及時(shí)準(zhǔn)確的了解貨物的動(dòng)態(tài)，有效地縮短配送活動(dòng)過(guò)程中的運(yùn)作不確定性與環(huán)節(jié)間的銜接不準(zhǔn)確性，有效地做到全程的“監(jiān)控配送”。

（3）配送人員對(duì)城市更了解。貨物到了目的地所在城市一般都交由本地的配送人員來(lái)進(jìn)行最終的配送，這些人員對(duì)城市更加了解，在了解了商品的詳細(xì)情況后可以更準(zhǔn)確的交付到消費(fèi)者手中。

（4）配送方式更加靈活。電子商務(wù)下的配送可以更好的迎合消費(fèi)者，做到在“配”的階段可以根據(jù)顧客需求進(jìn)行流通加工，提高產(chǎn)品的附加值，而在“送”的環(huán)節(jié)上也可以與消費(fèi)者溝通選擇合適的時(shí)間合適的地點(diǎn)，滿(mǎn)足用戶(hù)在配送過(guò)程中的個(gè)性化需求。

3.電子商務(wù)下的城市物流配送發(fā)展趨勢(shì)

共同配送

城市物流共同配送是指多家客戶(hù)聯(lián)合起來(lái)統(tǒng)一提供配送服務(wù)。它是在服務(wù)于城區(qū)以及市近郊的配送中心的統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一調(diào)度下展開(kāi)的。共同配送是由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。城市物流共同配送的本質(zhì)是通過(guò)作業(yè)活動(dòng)的規(guī)?；档妥鳂I(yè)成本，提高物流資源利用效率。城市物流共同配送也是指企業(yè)采取多種方式，進(jìn)行橫向聯(lián)合、集約協(xié)調(diào)、求同存異以及效益共享。

傳統(tǒng)的配送與共同配送之間的存在明顯差異，共同配送表現(xiàn)出的良好的優(yōu)越性，它可以很好的減少傳統(tǒng)配送中的重復(fù)運(yùn)輸，將產(chǎn)品整合以求達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)，而且配送中心在收集到包裹后，可以根據(jù)目的地的不同道路交通狀況來(lái)設(shè)定出一個(gè)科學(xué)合理的共同配送方案，這使配送的及時(shí)性準(zhǔn)確性有了很大的提高，也在一定程度上緩解了交通擁堵的問(wèn)題，改善了大氣環(huán)境質(zhì)量，特別是降低商業(yè)設(shè)備周?chē)奈廴疚锱欧艥舛?。共同配送模式的資源整合是在市場(chǎng)條件下供需雙方從尋求共同的盈利目標(biāo)出發(fā)達(dá)成的戰(zhàn)略合作 。在《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見(jiàn)》中也提到支持商貿(mào)流通企業(yè)發(fā)展共同配送，降低配送成本，提高配送效率。更是在《商務(wù)部關(guān)于推進(jìn)現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用和共同配送工作指導(dǎo)意見(jiàn)》中對(duì)共同配送提出了工作目標(biāo)力爭(zhēng)到“十二五”末，重點(diǎn)城市共同配送（含統(tǒng)一配送）網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率達(dá)到40%以上，等量貨物運(yùn)輸量降低30%以上，物流費(fèi)用占商品流通費(fèi)用的比率下降2個(gè)百分點(diǎn)。

推行共同配送夜間運(yùn)輸，這對(duì)于改善城市交通擁堵問(wèn)題提高運(yùn)輸效率是十分必要和可行的，其實(shí)夜間配送也是政府長(zhǎng)久以來(lái)所積極倡導(dǎo)和推行的管理措施。由于白天大多數(shù)的城市對(duì)于運(yùn)輸工具采取限制性約束，例如很多地區(qū)通過(guò)發(fā)放通行證限制貨車(chē)進(jìn)城來(lái)緩解城市中心區(qū)域的交通壓力，很多商家就無(wú)法使用大型卡車(chē)在日間進(jìn)行配送，往往一臺(tái)3噸的卡車(chē)要分成4、5次來(lái)運(yùn)輸，商業(yè)密集的地方一般又都集中在市中心，城市在這些道路上對(duì)貨車(chē)是限時(shí)限量的。所以夜間配送可以很好的解決這個(gè)問(wèn)題。政府也應(yīng)該出臺(tái)一些政策來(lái)推動(dòng)夜間配送比如在白天少發(fā)放通行證，對(duì)于采取夜間配送的車(chē)輛優(yōu)先發(fā)放通行證等。這樣既發(fā)揮了共同配送的優(yōu)勢(shì)又減輕了城市交通負(fù)擔(dān)。

4.總結(jié)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展配送問(wèn)題會(huì)變得越來(lái)越突出，物流配送環(huán)節(jié)嚴(yán)重制約電子商務(wù)的發(fā)展，構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代物流配送體系，建設(shè)物流基礎(chǔ)實(shí)施，培養(yǎng)物流配送人才，選擇恰當(dāng)?shù)奈锪髋渌头绞降确矫媸乾F(xiàn)代物流配送企業(yè)必須進(jìn)行考慮的方面，從而提高顧客的滿(mǎn)意度，進(jìn)而提高自身競(jìng)爭(zhēng)力，增加電子商務(wù)企業(yè)的效益。在推動(dòng)電子商務(wù)發(fā)展的大環(huán)境下，使電子商務(wù)企業(yè)走的更快更遠(yuǎn)。（作者單位：中國(guó)石油大學(xué)（華東））

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