摘要：隨著全球經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)歩，物流作為一項(xiàng)新興的產(chǎn)業(yè)，不但在國民經(jīng)濟(jì)中有重要的地位，而且還給人們的生活帶來了很多便利。人們對(duì)物流企業(yè)的要求也日益增高，這使物流企業(yè)接收到貨物后，必須根據(jù)客戶要求以及貨物的特點(diǎn)來選擇合適的運(yùn)輸方式，因此，有效的運(yùn)輸管理及其合理的運(yùn)輸方式選擇就成了物流企業(yè)消減成本、為客戶提供滿意服務(wù)的必要手段。對(duì)吉林省物流企業(yè)運(yùn)輸管理中的問題進(jìn)行研究，能為其發(fā)展給出建議，從根本上解決物流企業(yè)運(yùn)輸管理中出現(xiàn)的問題，幫助吉林省物流企業(yè)長期穩(wěn)定健康的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：物流；運(yùn)輸管理；問題；對(duì)策

前言

物流作為國民經(jīng)濟(jì)中的重要產(chǎn)業(yè)，已成為推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)發(fā)展的重要力量。而吉林作為我國東北的老工業(yè)基地，其物流的發(fā)展卻較為滯后，因此，對(duì)吉林的物流進(jìn)行發(fā)展便成立一項(xiàng)重要的任務(wù)。運(yùn)輸是物流功能中最為重要的功能之一，它創(chuàng)造了實(shí)物的空間價(jià)值和時(shí)間價(jià)值，是物流過程中最主要的增值活動(dòng)，據(jù)資料顯示：運(yùn)輸途中貨物所花費(fèi)的成本占物流總成本的1/3。所以，做好物流的運(yùn)輸管理對(duì)物流工作具有重要的意義。

1.運(yùn)輸管理在物流活動(dòng)中的重要性

物流作為本世紀(jì)發(fā)展最快的行業(yè)之一，備受各行業(yè)特別是運(yùn)輸業(yè)的重視?，F(xiàn)代物流是從企業(yè)物流演變而來的，經(jīng)歷了產(chǎn)品配送、物流管理及綜合物流管理三個(gè)階段。從早期以產(chǎn)品配送為核心到現(xiàn)在以信息技術(shù)為基礎(chǔ)和以供應(yīng)鏈服務(wù)為特征的現(xiàn)代物流階段，都把運(yùn)輸作為實(shí)現(xiàn)物流必不可少的手段。

運(yùn)輸是指利用運(yùn)輸設(shè)備將物品從一個(gè)地點(diǎn)移動(dòng)到另一個(gè)地點(diǎn)的活動(dòng)。一般來說，運(yùn)輸有兩個(gè)基本功能：物品空間位置轉(zhuǎn)移及短時(shí)間的產(chǎn)品存放，它是物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)功能之一，物流系統(tǒng)是通過運(yùn)輸來完對(duì)原材料、半成品和制成品的空間位置移動(dòng)，有效的運(yùn)輸管理是提高物流運(yùn)作效率的關(guān)鍵。

運(yùn)輸是物流的重要構(gòu)成要素，沒有運(yùn)輸物質(zhì)資料就不能完成其自身的移動(dòng)。運(yùn)輸也是物流作業(yè)中最為直觀的要素之一，它與物流活動(dòng)中的其他要素關(guān)系密切，能直接影響其他功能要素的實(shí)現(xiàn)。在運(yùn)輸與包裝的關(guān)系中，物流活動(dòng)中物品的包裝材料、規(guī)格及方法的選擇都要受運(yùn)輸?shù)挠绊懀谶M(jìn)行包裝時(shí)要考慮包裝與運(yùn)輸?shù)你暯?；在運(yùn)輸與裝卸搬運(yùn)的關(guān)系中，裝卸是運(yùn)輸?shù)挠白?，運(yùn)輸活動(dòng)中必然會(huì)發(fā)生裝卸搬運(yùn)活動(dòng)，運(yùn)輸?shù)姆绞綄⒂绊懷b卸搬運(yùn)的工具及其方式的選擇；在運(yùn)輸與存儲(chǔ)的關(guān)系中，運(yùn)輸?shù)臈l件是確定存儲(chǔ)的重要因素，合理的運(yùn)輸是解決庫存積壓的有效方式。

傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)是以運(yùn)輸、搬運(yùn)裝卸、配送為主要業(yè)務(wù)來開展活動(dòng)的，他們擁有一定的運(yùn)力、貨運(yùn)站以及貨運(yùn)市場(chǎng)等基礎(chǔ)性設(shè)施，積累了豐富的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，這些因素都為物流的發(fā)展提供了有利的條件。所以說，運(yùn)輸在物流活動(dòng)中的作用和影響是巨大的，要想發(fā)展企業(yè)的物流活動(dòng)，就必需做好其運(yùn)輸?shù)墓芾砉ぷ鳌?/p>

2.吉林省物流運(yùn)輸管理的現(xiàn)狀及存在的問題

2.1 物流基礎(chǔ)設(shè)施無法跟上物流發(fā)展的步伐

物流設(shè)施的建設(shè)速度跟不上迅猛發(fā)展的物流業(yè)。吉林省絕大多數(shù)物流公司都是由商業(yè)儲(chǔ)存和運(yùn)輸業(yè)及其他轉(zhuǎn)運(yùn)代理點(diǎn)演變而來的，這些公司是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的產(chǎn)物，物流發(fā)展的起點(diǎn)較低，是粗放型經(jīng)濟(jì)模式下的物流公司，是由兩種指揮體系把整個(gè)公司人為分割成不同的領(lǐng)域；當(dāng)代經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展已使這樣的物流公司無法適應(yīng)，運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、加工、信息流等方面的技術(shù)的研發(fā)、應(yīng)用較緩慢，大部分物流企業(yè)在技術(shù)、觀念、服務(wù)等方面還存在一些欠缺。表現(xiàn)在運(yùn)輸上就是供應(yīng)和需求失去平衡；存儲(chǔ)設(shè)備質(zhì)量低劣；無法達(dá)到信息一體化；運(yùn)輸發(fā)展緩慢，高效運(yùn)輸工具少，并且效率低、耗能大、裝卸的機(jī)械化水平低。

2.2 管理較為分散且效率低下

物流企業(yè)的運(yùn)輸管理一直沿用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的體制模式，使得原本屬于一個(gè)系統(tǒng)的物流運(yùn)業(yè)的輸管理權(quán)限被劃分為很多個(gè)部門。例如：公路的管束隸屬于交通管理部門、鐵道隸屬于鐵道管理部門、航空卻隸屬于相關(guān)航空管理局等。資源和管理的分散，使物流效率無法提高，同時(shí)降低了物流的功效，難以在社會(huì)上形成配送體制。此種管理模式無法最優(yōu)化配置資源，阻礙了物流的社會(huì)化進(jìn)程，降低了企業(yè)物流運(yùn)輸?shù)恼w效益。

物流運(yùn)輸管理是用盡可能少的投入，通過成本控制，在環(huán)境的約束下，為客戶提供滿意的服務(wù)。吉林省的物流企業(yè)仍屬于初級(jí)發(fā)展階段，很多物流運(yùn)輸企業(yè)的管理水平還相對(duì)低下，服務(wù)能力也較低。主要表現(xiàn)在：第一，物流設(shè)備質(zhì)量差，主要是靠人力來完成物流的配送工作；第二，物流信息體系不健全，根本不能滿足現(xiàn)代物流信息一體化的需求；第三，缺乏統(tǒng)一的管理機(jī)構(gòu)，使物流各個(gè)環(huán)節(jié)的交接以及信息的傳遞顯得相對(duì)較慢。

2.3 缺乏專業(yè)人才且信息化水平低

據(jù)調(diào)查了解，吉林省物流企業(yè)，從高層管理者到普通員工受專業(yè)教育的程度普遍較低，很多都是從其他行業(yè)轉(zhuǎn)至物流行業(yè)，較少有人系統(tǒng)地學(xué)習(xí)過關(guān)于物流的專業(yè)知識(shí)，再加上吉林省物流企業(yè)薪資福利待遇相對(duì)較差、工作環(huán)境差等原因，導(dǎo)致了專業(yè)性人才的流失。由于物流專業(yè)性人才嚴(yán)重缺乏，使得吉林省的物流業(yè)出現(xiàn)了三低一高的現(xiàn)象，即管理水平低、服務(wù)質(zhì)量低和工作效率低，而投訴率升高。這種情況導(dǎo)致的直接原因就是客戶和企業(yè)雙方的利益受到損失。這給企業(yè)帶來了極大的損失，阻礙了企業(yè)的發(fā)展。

信息化水平是衡量一個(gè)企業(yè)整體水平的重要指標(biāo)之一，吉林省由于資金及人才等方面的原因，不少企業(yè)的信息化平臺(tái)建設(shè)不到位，不能實(shí)時(shí)獲取信息、得到的信息不全面等原因都嚴(yán)重阻礙了吉林省物流企業(yè)的運(yùn)輸管理。

2.4 物流運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模小且運(yùn)輸門檻高

目前吉林省上萬家物流公司中，還沒有一家企業(yè)的市場(chǎng)占有率超過 2%，物流運(yùn)輸企業(yè)的規(guī)模都很小，對(duì)規(guī)模較小的企業(yè)來講，要提高企業(yè)的核心競(jìng)爭力，對(duì)瞬息萬變的市場(chǎng)加以適應(yīng)更是天方夜譚。此外，由于第三方物流發(fā)展較晚，因此與標(biāo)準(zhǔn)化的物流之間還存在著比較大的差距。而在運(yùn)輸方面物品的運(yùn)輸方式主要有鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水上運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸?shù)?，其中鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸占了運(yùn)輸市場(chǎng)的大部分市場(chǎng)份額。但由于我國鐵路運(yùn)輸這個(gè)市場(chǎng)受國家的管制，是由鐵道部經(jīng)營管理的，所以鐵路運(yùn)輸這個(gè)市場(chǎng)沒有來自其他企業(yè)的競(jìng)爭，這在一定程度上形成了市場(chǎng)的割裂與操縱，無法形成物流業(yè)的良性競(jìng)爭。

3.解決物流管理問題的策略探討

3.1 完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建綜合物流中心

落后的基礎(chǔ)設(shè)施也是阻礙物流運(yùn)輸?shù)闹匾蛑?，?duì)此，企業(yè)應(yīng)加大先進(jìn)設(shè)備的投入力度，改良基礎(chǔ)設(shè)備，從而提升物流效率；與此同時(shí)，相關(guān)政府部門要對(duì)一些有實(shí)力的物流公司進(jìn)行扶持，讓其加強(qiáng)物流服務(wù)體系的建設(shè)；經(jīng)營企業(yè)要集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程進(jìn)行管理控制的目的；這樣，就有資金對(duì)綜合物流中心進(jìn)行構(gòu)建。

3.2 集中化管理，提高管理效率

當(dāng)前物流企業(yè)的規(guī)模較小，這無形中牽制了物流公司的發(fā)展。一是分割了管理部門，缺乏整體的規(guī)劃，市場(chǎng)發(fā)展滯后； 二是不少企業(yè)仍采用自營物流的方式，形成了較大的設(shè)施存儲(chǔ)量。在此情況下，由政府干預(yù)實(shí)施集中管理，集中管理的基礎(chǔ)是信息集中，實(shí)現(xiàn)信息的集中監(jiān)控，達(dá)到物流企業(yè)之間資源共享、合作共贏、共同發(fā)展。改革物流企業(yè)的運(yùn)輸模式，其中政府應(yīng)對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行干預(yù)，依據(jù)現(xiàn)代企業(yè)的規(guī)章制度，整合物流產(chǎn)業(yè)鏈。引進(jìn)先進(jìn)的物流設(shè)備，信息管理軟件，組建集中管理機(jī)構(gòu)，從而提高物流產(chǎn)業(yè)整體的管理效率，把物流企業(yè)的運(yùn)輸做大做強(qiáng)。

3.3 注重人才培養(yǎng)，加快信息化建設(shè)

成功的物流企業(yè)，不但要有好的業(yè)績，更應(yīng)該要有精通業(yè)務(wù)、認(rèn)真負(fù)責(zé)的員工。針對(duì)吉林省企業(yè)物流運(yùn)輸管理中專業(yè)人員缺乏，觀念、管理理念落后的問題，政府應(yīng)給予大力的支持，引導(dǎo)相關(guān)學(xué)科的建設(shè)和專業(yè)人才的培養(yǎng)，特別是物流行業(yè)，應(yīng)與相關(guān)科學(xué)研究機(jī)構(gòu)通力合作，激勵(lì)企業(yè)實(shí)施民辦教學(xué)，并培養(yǎng)各個(gè)不同層次的專業(yè)化人才，在學(xué)校里進(jìn)行專題講座，為物流企業(yè)運(yùn)送復(fù)合型人才；積極探尋，使企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息一體化。當(dāng)代物流公司的發(fā)展離不開信息一體化，公司可以通過信息的一體化增強(qiáng)競(jìng)爭力，從而提升物流的運(yùn)輸效率，特別是在物流的每個(gè)環(huán)節(jié)，運(yùn)用各類先進(jìn)的信息技術(shù)，是企業(yè)節(jié)約成本的重要手段。

3.4 發(fā)展企業(yè)間的合作，大力發(fā)展物流運(yùn)輸

吉林省的物流企業(yè)要擺脫現(xiàn)有的經(jīng)營誤區(qū)，適時(shí)地同提供貨物的商家、儲(chǔ)存和運(yùn)輸商家結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，這樣既能完善企業(yè)間的供應(yīng)鏈條關(guān)系，又可以在市場(chǎng)競(jìng)爭中互利互惠。將小規(guī)模的運(yùn)輸企業(yè)聯(lián)合起來，形成完整的物流網(wǎng)絡(luò)，要建立與核心運(yùn)輸企業(yè)的長期合作關(guān)系。另外，在促進(jìn)各企業(yè)間緊密合作的同時(shí)，政府還要提出相應(yīng)的政策降低物流運(yùn)輸?shù)拈T檻，給予一定的方便政策，通過物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的崛起帶動(dòng)全省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時(shí)放眼世界，努力構(gòu)建全球化的戰(zhàn)略，在全球范圍內(nèi)尋求資源，進(jìn)入國際化的競(jìng)爭之中。

4.結(jié)論

物流已發(fā)展成了現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的主體，無論是企業(yè)內(nèi)部自身的生產(chǎn)活動(dòng)，還是與外部企業(yè)間的物質(zhì)交換，乃至全社會(huì)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，都不能缺少物流的參與。研究物流的運(yùn)輸問題，尋找有效的解決辦法，不僅可以降低對(duì)物流企業(yè)的運(yùn)行成本，提高物流效益創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益，還能促進(jìn)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。企業(yè)要從細(xì)節(jié)抓起，全面做好物流運(yùn)輸?shù)墓芾砉ぷ?，從不同的角度出發(fā)，尋找降低物流運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率的辦法。同時(shí)，政府也應(yīng)發(fā)揮其作用，對(duì)相關(guān)物流企業(yè)給予一定的支持，幫助企業(yè)物流的發(fā)展，從根本上幫助企業(yè)解決物流活動(dòng)中的難題，使企業(yè)得以長期穩(wěn)定的發(fā)展。（作者單位：綏化學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院）

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