28萬(wàn)一輛：自行車的超跑身價(jià)

在恒隆廣場(chǎng)五樓HUMMER（悍馬）專賣店中，各種型號(hào)的自行車或被陳列，或被掛在墻上。如果顧客需要，店員隨手就將墻壁上的陳列品取下，并不費(fèi)勁。

人們對(duì)于HUMMER自行車的印象緣起于電影：美軍士兵帶著一臺(tái)臺(tái)自行車“從天而降”，快速空投到指定作戰(zhàn)區(qū)域，而這些自行車就是HUMMER。目前，悍馬自行車是由美國(guó)通用汽車公司委托GIC-BIKE全球研發(fā)生產(chǎn)的，主要部件多為進(jìn)口，出于品牌價(jià)值、軍品出口條例限制等方面的考慮，HUMMER 特別推出的民用版自行車沒有按照美軍的作戰(zhàn)性能要求實(shí)施，但無(wú)論是外觀還是品質(zhì)，皆以高端精品自行車的形象在全球創(chuàng)下銷售佳績(jī)，風(fēng)靡一時(shí)。

據(jù)專賣店店長(zhǎng)介紹，HUMMER 自行車在中國(guó)大陸一共有特種兵、突擊隊(duì)、傘兵、特勤隊(duì)和童子軍5個(gè)系列，濟(jì)南店中的產(chǎn)品均價(jià)4000元，單價(jià)最高的是特種兵系列、型號(hào)為SF-26FD 的越野自行車：全尺寸頂級(jí)折疊，前后雙油壓避震設(shè)計(jì)，最專業(yè)的四連桿車體結(jié)構(gòu)，前后雙碟剎，專業(yè)27速快捷變速系統(tǒng)，售價(jià)為21800元。據(jù)其介紹，店里銷售業(yè)績(jī)也不錯(cuò)，旺季每月能賣出50臺(tái)，平均每天2臺(tái)。

目前，國(guó)內(nèi)高端奢侈品自行車市場(chǎng)一般分為三類：一類是像閃電、Tyrell等專業(yè)自行車的生產(chǎn)大家；第二類是豪華汽車品牌開拓的同品牌自行車，如法拉利、奔馳、寶馬、路虎等，這些自行車的售價(jià)在3000元～5000元；還有一類是香奈兒、愛馬仕等國(guó)際一線奢侈品牌生產(chǎn)的單車，后兩者都是靠其品牌效應(yīng)吸引視線。

2008年“時(shí)尚大帝”Karl Lagerfeld設(shè)計(jì)了“純手工制作”全黑色香奈兒自行車。皮革部分采用經(jīng)典的菱格圖案和雙C標(biāo)記，價(jià)格為12150歐元（約121500元人民幣）。同年，為慶祝北京奧運(yùn)會(huì)，古馳推出了“8-8-2008”限量系列紅色皮革裝飾自行車，售價(jià)3420美元（約21800元人民幣）；愛馬仕、芬迪、阿瑪尼等也都推出過(guò)各具品牌特色的自行車。

汽車制造商無(wú)論是寶馬、奔馳，還是法拉利、保時(shí)捷，都會(huì)在每年推出特別定制的自行車。例如阿斯頓-馬丁和高端自行車制造商FACTOR合作，在2012年推出的SUPERBIKE，全球僅限量77輛，和其旗下超級(jí)跑車同名為“One-77”。據(jù)介紹，這種自行車全車運(yùn)用碳纖維制作，并搭載八幅式競(jìng)速級(jí)車胎，同時(shí)車內(nèi)還裝備了一個(gè)先進(jìn)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含了一系列復(fù)雜的傳感器組件，其中有GPS、后輪速度感應(yīng)器、曲柄位置傳感器等部件。這些儀器能夠?yàn)檐囀痔峁┒噙_(dá)100項(xiàng)以上的數(shù)據(jù)以供參考，絕對(duì)可以媲美超跑，每輛25000英鎊的售價(jià)，也贏得了“最貴自行車”稱號(hào)。

在濟(jì)南萬(wàn)寶行汽車銷售服務(wù)有限公司，多款休閑自行車、旅行自行車、越野山地自行車，都受到歡迎，據(jù)其工作人員介紹，有年輕人已經(jīng)有了寶馬車跑車，特意來(lái)配一輛自行車，因?yàn)椤皳碛幸惠vBMW Lifestyle系列的自行車甚至比一輛寶馬轎車更顯高端和品味”。

誰(shuí)在消費(fèi)奢侈自行車？

“無(wú)需汽油，也能享受自由馳騁的樂趣”。這句著名的自行車廣告語(yǔ)的潛臺(tái)詞是，它們的消費(fèi)者是一群有經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、有獨(dú)特生活方式的人。

和其他奢侈品不同，自行車所代表的“奢”不僅是價(jià)格本身。它意味著除了買得起一輛好自行車，還要有與之相匹配的健康體魄，否則就無(wú)法享受這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)所帶來(lái)的快樂。

在目前的中國(guó)，高端自行車的消費(fèi)人群中有兩種：一種是車友，真正了解單車材料、工藝，有單車知識(shí)的。這批人可能工資不高，省吃儉用一段時(shí)間才能買一臺(tái)這樣的自行車。

而更大一部分購(gòu)買群體，是先富起來(lái)的富人們。他們一方面想健身，于是買一臺(tái)自行車鍛煉，但是又不想顯得太普通，區(qū)別于大眾的富人心理使他們?cè)俅芜x擇時(shí)很自然地更注重品牌和金錢上的價(jià)值。

獵奇和獨(dú)特性更是富人的消費(fèi)追求，現(xiàn)在最能彰顯身份的是，車庫(kù)里除了放著幾輛超級(jí)豪華轎車，墻上還要掛著相同品牌的限量版自行車，同時(shí)車上掛著奢侈品牌的定配水杯。

幾個(gè)中國(guó)高端騎行俱樂部的老板都表示：自2008年開始，近年生意格外好，很多人都幾萬(wàn)塊一丟，然后說(shuō)：“拿去，給我配一套最好的?！?/p>

“在自行車的世界里，‘輕者為王’，越輕越貴。一般來(lái)說(shuō)，自行車每輕一公斤，價(jià)格就要貴1萬(wàn)元?，F(xiàn)在最好的自行車都是用碳纖維做的，這是飛機(jī)和F1賽車用的材料。”除了奢侈品牌的造勢(shì)，Specialized、Colnago、Trek等頂級(jí)自行車專業(yè)品牌也呼嘯而來(lái)。當(dāng)然，更多的愛好者拒絕購(gòu)買整車，他們認(rèn)為只有由專業(yè)人士為其度身定制的組裝車才是真正的時(shí)尚：這樣下來(lái)，一輛幾千元的自行車只能算是入門級(jí)的，要達(dá)到環(huán)法級(jí)別起步價(jià)是20萬(wàn)元人民幣——我們暫且先不討論那些動(dòng)輒上萬(wàn)的騎行服和輪胎等易耗品。

其實(shí)，這倒也符合自行車的一貫風(fēng)格。1817年，德國(guó)人德萊斯在法國(guó)巴黎發(fā)明了帶車把的木制兩輪自行車。自行車問世后，不但迅速成為當(dāng)時(shí)歐洲人青睞的交通工具，也成為一種時(shí)尚的標(biāo)簽，各大奢侈品制造商都生產(chǎn)這種高級(jí)定制的奢侈品。例如，1894年英國(guó)貴族培生（Pearson）爵士與夫人到紐約旅行時(shí)，就送了一輛車把是純銀打制的Tiffany自行車給他的夫人。而中國(guó)末代皇帝溥儀更是自行車收藏界“鼻祖級(jí)”的人物，不但收藏了20多輛當(dāng)時(shí)最高端的自行車，還鋸掉了很多紫禁城內(nèi)的門欄以方便騎車。

清末民初，一輛自行車均價(jià)在80銀元，相當(dāng)于今天一輛中檔汽車的價(jià)格。1907年，日商在天津開設(shè)的加藤洋行為了推銷自行車，推出了分期付款方式，其廣告稱：“以三個(gè)月內(nèi)為限，頭一月付洋30元，第二月30元，第三月20元。若付現(xiàn)洋，每輛75元?！边@種促銷方式，可是領(lǐng)先了轎車幾十年。

在歐洲，自行車受歡迎程度僅次于足球，被譽(yù)為“有錢人的時(shí)尚”，是 “環(huán)?！薄暗吞肌焙汀奥睢钡臉?biāo)志。英國(guó)《每日郵報(bào)》報(bào)道，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，與英國(guó)最窮的五分之一人口相比，該國(guó)最富有的五分之一人口平均每年騎自行車出游的路程長(zhǎng)度是前者的5倍。

貴族=原本的業(yè)態(tài)+饑餓營(yíng)銷

長(zhǎng)久以來(lái)，中國(guó)被稱為“自行車王國(guó)”僅僅是因?yàn)轵T自行車的人口眾多。一份由國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)學(xué)研究學(xué)會(huì)出版的期刊雜志《統(tǒng)計(jì)研究》發(fā)布的報(bào)告顯示，1995年中國(guó)的自行車產(chǎn)量達(dá)到4474萬(wàn)輛。近年由于市場(chǎng)需求下降，有報(bào)道稱這一數(shù)據(jù)在隨后幾年中直線下降，到2000年時(shí)只有2000萬(wàn)輛。

“目前的情況是自行車總量的年增長(zhǎng)可能不會(huì)超過(guò)10%，但在高端自行車年增長(zhǎng)率上，我們已看到了30%到40%的增長(zhǎng)?！彬T達(dá)商貿(mào)公司經(jīng)理周建農(nóng)說(shuō)。

龐大的中國(guó)市場(chǎng)以及中國(guó)人對(duì)奢侈品的消費(fèi)能力足以讓所有國(guó)外廠商心動(dòng)。資料顯示，2012年1至11月中國(guó)兩輪腳踏自行車產(chǎn)量為5315萬(wàn)輛。今后數(shù)年，中國(guó)自行車市場(chǎng)年增速約為10%，而高端自行車每年增長(zhǎng)可能高達(dá)15%。有趣的案例是，香港某自行車供應(yīng)商就曾接到內(nèi)地一家金融公司的訂單。該公司要購(gòu)買1000輛高檔自行車，作為年終獎(jiǎng)發(fā)給員工。

如是背景下，Alex Moulton（下稱AM）的進(jìn)駐似乎順理成章。5月25日，英國(guó)的頂級(jí)自行車品牌AM自行車由香港榮峰公司代理的大陸地區(qū)首家旗艦店在北京營(yíng)業(yè)，這是中國(guó)大陸首家引用4S概念的自行車銷售店，展出的幾款自行車售價(jià)都在10萬(wàn)元以上。

AM被譽(yù)為“自行車界的勞斯萊斯”，除了一些小的零部件，AM自行車均是純手工制作。其工序包括焊接、組裝和打磨等。每輛車有200多個(gè)焊接點(diǎn)，全部焊接好需要約30個(gè)小時(shí)。

令人驚訝的不只這些，其創(chuàng)始人亞歷山大·埃里克·莫爾頓與別人合作，研發(fā)出了著名的Moulton懸浮避震架構(gòu)。該架構(gòu)被廣泛應(yīng)用于包括原型MINI與名爵MGF車型在內(nèi)的1200萬(wàn)輛英國(guó)轎車上。此后，AM經(jīng)過(guò)一系列后續(xù)對(duì)于車架結(jié)構(gòu)以及動(dòng)力傳輸系統(tǒng)的研究與開發(fā)。尤其是1980年，AM將立體桁架式車架在產(chǎn)品上的應(yīng)用，使其車速在自行車領(lǐng)域里達(dá)到了一個(gè)令人吃驚的高度，它至今保持著小輪徑自行車速度的世界紀(jì)錄82.5公里每小時(shí)。

“我們一共只有17名員工。每款車都是限量生產(chǎn)，每年生產(chǎn)量也只有幾百輛。”肖恩·莫爾頓介紹說(shuō)，這17名員工中的很多人都已為AM服務(wù)了多年。其中，工齡最長(zhǎng)的一名員工在AM已工作了55年。

榮峰公司總經(jīng)理李偉浩曾親自去參觀過(guò)AM的英國(guó)工廠。最讓他震撼的是占地17英畝（約2.8萬(wàn)平方米）古堡里有幾座不同的建筑，有花園和小路，看起來(lái)不像工廠，“頂級(jí)手工藝人把所有最原本的形態(tài)也留了下來(lái)”。

與可折疊的自行車相比，AM自行車只能做到可拆卸。當(dāng)然，這在肖恩看來(lái)并不是問題。他認(rèn)為，折疊車是為了方便出行設(shè)計(jì)，但犧牲了不少專業(yè)品質(zhì)。AM的可拆卸性不僅方便裝載和運(yùn)輸，還能確保不破壞專業(yè)性能。

“要想買好車，必須得等?！毙ざ髡f(shuō)。如果客戶想要購(gòu)買AM的一些經(jīng)典車型但旗艦店內(nèi)暫時(shí)沒有的話，最少需要6個(gè)月的等待周期。即便對(duì)于龐大的中國(guó)市場(chǎng)，AM也不會(huì)因此就進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)?！拔覀冏疃嘧尮と藬?shù)量翻倍，再多就不行?！毙ざ鞅硎?，讓AM自行車的產(chǎn)量一直保持在一個(gè)稀缺的小規(guī)模，是AM創(chuàng)始人定下的規(guī)矩。

但這種饑餓營(yíng)銷或許很難在中國(guó)市場(chǎng)找到理性的平衡點(diǎn)?！爸袊?guó)的自行車運(yùn)動(dòng)，尤其是高端專業(yè)自行車未來(lái)幾年肯定會(huì)迎來(lái)一個(gè)爆發(fā)期?！?007年，黨琦首次奪得國(guó)內(nèi)鐵人三項(xiàng)比賽冠軍時(shí)，喜愛這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的只有幾十人，到現(xiàn)在已增長(zhǎng)到五六百人。他目前除了帶訓(xùn)鐵人三項(xiàng)愛好者外，還接到了萬(wàn)科等公司的咨詢和邀請(qǐng)。萬(wàn)科公司的王石和郁亮都是騎行愛好者，目前正欲在公司內(nèi)部全面推廣騎行生活。“近幾年，國(guó)內(nèi)喜愛騎行的人士已越來(lái)越多，這對(duì)高端品牌自行車是個(gè)好消息?！?/p>