五個人。這是在民航總局登記在冊的中國擁有私人飛機(jī)的人數(shù)。紙上的數(shù)字明顯與“事實(shí)”相去甚遠(yuǎn)。雖然《湖北日報(bào)》旗下的《支點(diǎn)》雜志拿到這個數(shù)據(jù)時，它被登記在權(quán)威的《中國民航局適航審定部門年度報(bào)告（2012）》上。報(bào)告里另一個值得注意的數(shù)據(jù)是，目前中國私人飛機(jī)約有1500架，只有6架登記在冊。

但這些數(shù)字與事實(shí)又是相符的。一直以來，大多數(shù)私人飛機(jī)都處于無證駕駛的“黑飛”狀態(tài)，根本進(jìn)入不了民航總局的白名單。

另一個現(xiàn)實(shí)是，各地正在大修停機(jī)坪、開飛行訓(xùn)練課，比如云南剛投資5.4億元建了通用航空總部基地，其中包括云南首個通用航空起降點(diǎn)，簡單理解，就是給私人飛機(jī)用的。

所以，現(xiàn)在的問題是，私人飛機(jī)到底“黑”到什么境界？

開頭提到的五個人，具體是上海商人李林海、溫州富商朱松斌、東莞富豪劉柏權(quán)、中國最先拿到私人飛機(jī)牌照的飛行者田威新及鄧斌。但即使是他們，也有“黑飛”經(jīng)歷，并且似乎這一次次無證飛翔更為人所知。

2010年，東莞富豪劉柏權(quán)駕車逛街，半路遇到兩人搶劫，便猛踩油門追趕，但其中一名劫匪跳進(jìn)水塘，想從“水路”逃走。劉柏權(quán)想起自己的飛機(jī)，于是向警方請求駕駛私人飛機(jī)前來擒賊。不到一小時，躲藏在水塘中的劫匪被擒上岸。

正因?yàn)榇耸拢瑒貦?quán)進(jìn)了兩個榜單：一個是中國正義人物榜，另一個是民航界“黑飛”名單榜。

這一次飛行，劉柏權(quán)雖然得到了警方的許可，但根據(jù)規(guī)定，私人飛機(jī)的起飛與降落都必須提前向轄區(qū)民航分局申請。

即使想在渺無人煙的野外臨時起降，沒有審批過的地點(diǎn)也不行。所以，現(xiàn)實(shí)往往是溫州富商朱松斌向《新民周刊》透露的那樣，他去年飛癮難忍，曾在甌江上偷偷飛了幾次，每次不過20多分鐘，不等雷達(dá)發(fā)現(xiàn)就趕緊降落。

其實(shí)在買入飛機(jī)時，他們已經(jīng)過五關(guān)斬六將了。《支點(diǎn)》雜志報(bào)道說，買飛機(jī)必須先去民航局申請“購機(jī)批文”，這類似于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時代的糧票。飛機(jī)買回來后，還要進(jìn)行“運(yùn)行合格”的審查，目的就是看買方有沒有資格或者能力用這架飛機(jī)。

從國外買飛機(jī)程序更復(fù)雜?！吨c(diǎn)》援引一位私人飛機(jī)代理商的介紹說，需要先申請臨時國籍證、電臺證、適航證，然后轉(zhuǎn)換成正式的國籍證、電臺證、適航證等等，這個過程最少需要三到六個月的時間。

如果這些手續(xù)不齊全，手上的飛機(jī)就是個“黑戶”。朱松斌目前就只有一架羅賓遜R44直升機(jī)取得了中國民航核發(fā)的適航許可證，其他包括一架塞斯納N172RS水上飛機(jī)、五架A5水陸兩棲直升機(jī)、一架公路飛機(jī)都是非法身份。

停放地點(diǎn)也是問題。2010年，朱松斌因?yàn)轱w機(jī)無處停泊，把直升機(jī)停在溫州市區(qū)的一座小山頭上，這引發(fā)了市民的“空難”猜想。他最終因?yàn)椤昂陲w”而被罰款2萬元。

如今，這架飛機(jī)停在倉庫里，蒙了一層灰。根據(jù)《新民周刊》統(tǒng)計(jì)，中國不到160個機(jī)場，于是不少人私自建造了停機(jī)坪。

朱松斌幾年前還曾特意花大價錢購買了一個住宅樓的頂層全套住宅，在樓頂花園建立了一個小型停機(jī)坪，正對甌江，視野開闊，遠(yuǎn)離人口密集區(qū)，飛機(jī)可從樓頂起飛上天。

可是，因?yàn)榫用駬?dān)心安全問題，強(qiáng)烈抵制，這個停機(jī)坪可能也將成為擺設(shè)。

（一度芳華摘自《壹讀》2013年第12期，圖/清風(fēng)）