摘要：云南旅游需要面對的主要問題，是有效預(yù)測高鐵時代入滇旅游交通的可進入性變化。本文通過研究有利平均旅行時間、經(jīng)濟潛力指數(shù)和日?？蛇_性指標，分析了入滇旅游的可進入性變化。認為大幅提高云南旅游可進入性的原因，則是入滇高鐵的開通，同時由于高鐵的開通，將會有力沖擊入滇其它交通方式，并指出了一些解決辦法。

關(guān)鍵詞：高鐵；入滇旅游；可入性分析

作為我國西部主要旅游重地省份的云南省，由于交通的困難，所以一直限制了云南旅游的發(fā)展。因到云南省旅游需支付大量的交通費用，所以很多游客只好轉(zhuǎn)去其它的旅游地點，而放棄到云南旅游的計劃。隨著入滇高鐵的開通，將會迅速解決入滇難的問題，為云南旅游的發(fā)展帶來了新的機遇。

一、入滇旅游可進入性分析

1.發(fā)展現(xiàn)狀

作為旅游資源豐富的云南，擁有很多世界著名旅游資源。但是，由于交通條件的落后，嚴重制約了云南旅游的快速發(fā)展，云南旅游要想獲得快速發(fā)展，必須首先解決可進入差的現(xiàn)象。

當前，進入云南的主要交通工具有：航空、鐵路和公路三種形式。在航空方面，因為路途短，時間快，所以一直具有運輸優(yōu)勢，是主要交通方式。但是因為航空票價的昂貴，人數(shù)的限制，所以，現(xiàn)在入滇交通形式的首選仍然是火車。

2.限制性因素

國內(nèi)的鐵路和公路在修入云南后就沒有再向前發(fā)展，和周圍國家沒有形成交通網(wǎng)絡(luò)。云南實際上成為交通道路的最遠端，道路不能循環(huán)，所以進入云南難，但自云南出來更難。

云南地處我國西南邊境地區(qū)，和我國東部沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)距離較遠。我國目前旅游客源主要來自于長三角、珠三角和京津地區(qū)等，但云南距離這些地區(qū)的直線距離都在1000公里以上。假如乘坐火車或汽車去云南，在路上就需花費一天一夜或者更長的時間，由于空間和時間均存在很大的距離，使廣大游客形成巨大心理障礙，不會選擇去云南旅游。再因為航空、鐵路和公路三種交通形式不能很好的在時間上對接，所以大量游客在到達昆明后不能迅速分散，形成了進入難、分散難的形勢。

二、可行性分析

與普通火車對比，由于高鐵的速度很快，從而可以為游客節(jié)省大量的時間，有利于游客旅游時間的安排，高鐵和目前普通列車的時間指數(shù)變化都用倍數(shù)來計算，高鐵的時速可以達到300公里，這樣的指數(shù)變化更加明顯，指數(shù)最高時可以達到5倍以上。飛機和普通列車相比，指數(shù)優(yōu)勢更加明顯，并且距離越長，指數(shù)會下降，這種現(xiàn)象可以證明飛機在遠距離運輸當中占有明顯的優(yōu)勢。如果乘坐飛機入滇，則效果最好。

但與高鐵對比，特別是和時速達到300公里的高鐵對比，綜合考慮方便、票價、高鐵的吸引力等因素，飛機并沒有突出的優(yōu)勢；由于普通列車入滇的有利平均時間指數(shù)最大，所以也使其具有最差的可進入性。目前我國高鐵技術(shù)不斷提高，高鐵的加權(quán)平均時間和普通列車相比，減少的倍數(shù)越來越大，以后會因為高鐵的開通，大幅增加云南的可進入性。如果高鐵的時速不同，那么和普通列車的經(jīng)濟潛力指數(shù)對比，則具有不同的結(jié)果，但都會不同程度地提高經(jīng)濟潛力指數(shù)，時速達到250公里的高鐵幅度最大，在眾多的結(jié)果中獨占鰲頭。乘坐飛機雖然可以節(jié)省大量的時間，但由于票價過高，因此會使其遠遠落后于普通列車的經(jīng)濟指數(shù)，也和運輸距離具有正比例關(guān)系。在開通高鐵后，因為時間費用比的原因，游客入滇的主要交通方式將會是乘坐時速250公里的高鐵。時速達到200公里的高鐵和普通列車雖然在票價方面具有很大優(yōu)勢，但由于其需要很長的乘坐時間，綜合各方面因素進行對比，不如乘坐時速250公里的高鐵；在速度上具有明顯優(yōu)勢的時速可以達到300公里的高鐵和飛機，但由于其具有高昂的票價，往往會使游客望而卻步。所以，在高鐵時代中，時速250公里的高鐵對于入滇旅游來講，具有非常大可進入性。

經(jīng)過綜合研究可以得出，時速為250公里的高鐵，在不同交通工具中具有最高的時間和費用比，因此使其在很多方面占有很大的優(yōu)勢，如有利平均旅行時間、經(jīng)濟潛力指數(shù)等。所以對于眾多游客來講，入滇旅游的首先交通工具應(yīng)該是時速250公里的高鐵；由于高鐵具有先進的技術(shù)，可以在不同時段同時滿足眾多游客進出云南的需要，可以迅速提高云南的可進入性，有力推動入滇旅游的革命性發(fā)展；由于高鐵技術(shù)的發(fā)展，不但可以滿足游客多方選擇交通工具的需要，也可以為游客提供個性化的出行方式，同時也有力沖擊了其他交通方式。

三、高鐵開通條件下入滇交通模式優(yōu)化

1.高鐵加支線航空

在入滇交通形式中，由于高鐵的涉入，尤其是250公里時速高鐵的進入，在中短距離運輸中，大幅壓縮了航空和普通列車的運輸市場，這種現(xiàn)象較為明顯地體現(xiàn)在高鐵途經(jīng)的沿線城市。入滇旅游時間費用比最高的交通形式將為高鐵擁有，可以實現(xiàn)大批游客順利進出云南。由于這方面原因，我們應(yīng)該綜合運用高鐵的優(yōu)勢和云南眾多支線機場的優(yōu)勢，打造高鐵和支線機場聯(lián)合運輸形式，把高鐵帶入云南的大批游客，利用支線機場迅速轉(zhuǎn)移到各個旅游景區(qū)，從而可以有效解決昆明游客的擁擠現(xiàn)象。所以，假如航空部門和高鐵部門聯(lián)合經(jīng)營，依據(jù)高鐵入滇時間，調(diào)整省內(nèi)各個航空支線的運輸時間，再利用降低票價、壓縮運輸成本、簡化手續(xù)等辦法，實現(xiàn)和高鐵的良好對接，就會大幅提高游客入滇的可進入性。

2.高鐵加高快巴士

經(jīng)過國家的長期投資，連接云南省內(nèi)各個旅游景區(qū)的高速公路已經(jīng)建設(shè)完成。實現(xiàn)了對省內(nèi)各個旅游景點的串連，可以使游客利用較短的時間游覽更多的景色。這種方便、靈活的公路運輸形式與云南特殊的高原山區(qū)地理情況尤其適應(yīng)。因此，為了充分發(fā)揮這種運輸優(yōu)勢，可以打造高鐵+高快巴士的運輸模式，實現(xiàn)二者的聯(lián)合經(jīng)營，可以使眾多游客在景區(qū)之間快速流動。

目前我國高鐵客運網(wǎng)絡(luò)逐步建成，運營管理制度也不斷成熟，可以充分發(fā)揮高鐵的優(yōu)越性能，如速度快、容量大、公交化等，可以實現(xiàn)游客在不同景區(qū)間的快速中轉(zhuǎn)。由于交通工具中高鐵的涉入，將會促使其他交通工具不斷開拓新的運輸市場，可以為不同旅游者提供個性化服務(wù)。

在我國，高鐵依然屬于一種新生事物，在它的發(fā)展過程中也會出現(xiàn)各種問題。但是，由于高鐵具有的特殊優(yōu)勢，在世界范圍內(nèi)迅速普及已成必然，也一定會有力推動未來交通工具的發(fā)展。尤其是在旅游方面，高鐵可以改變一個旅游目的地在市場中的位置，重新排列原來的旅游景區(qū)，方便了游客的出行，為廣大游客增添了新的交通選擇，可以有效解決交通狀況不良的現(xiàn)象，大力促進旅游業(yè)的新發(fā)展。（作者單位：泰國華僑崇圣大學研究生院）

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