摘要：我國(guó)自1978年改革開(kāi)放開(kāi)始，財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的改革發(fā)展也齊頭并進(jìn)，通過(guò)30余年的不斷完善，我國(guó)已經(jīng)初步形成自身的企業(yè)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系。文章回顧了中西方企業(yè)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系的演進(jìn)，同時(shí)結(jié)合中遠(yuǎn)物流的現(xiàn)實(shí)情況，探討了在新時(shí)代下物流企業(yè)在業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系上可能的發(fā)展方向。

關(guān)鍵詞：企業(yè)業(yè)績(jī)；企業(yè)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)；評(píng)價(jià)體系

企業(yè)業(yè)績(jī)，其實(shí)質(zhì)是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的結(jié)果。對(duì)企業(yè)業(yè)績(jī)進(jìn)行評(píng)價(jià)，就是運(yùn)用特定的指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)，采用科學(xué)的方法，對(duì)該結(jié)果做出準(zhǔn)確合理的價(jià)值判斷。企業(yè)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)起著導(dǎo)向性的作用。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)和勞動(dòng)結(jié)構(gòu)的變化，傳統(tǒng)的企業(yè)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)方法也應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)變革。

一、中西方企業(yè)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)演進(jìn)的啟示

西方企業(yè)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)發(fā)展史大致可劃分為三個(gè)時(shí)期：成本業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)時(shí)期，財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)時(shí)期和企業(yè)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)指標(biāo)體系的創(chuàng)新時(shí)期（張蕊，2001）。

我國(guó)企業(yè)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)可分為四個(gè)階段：實(shí)物量考核階段，產(chǎn)值和利潤(rùn)為主的評(píng)價(jià)階段，以投資報(bào)酬率為核心的企業(yè)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)階段和國(guó)有資本金績(jī)效評(píng)價(jià)體系階段（馬英華等，2009）。

從中西方企業(yè)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)演進(jìn)歷程中，我們可以得到以下幾點(diǎn)啟示：

（一）所得與所費(fèi)的關(guān)系是業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)的基本關(guān)系

企業(yè)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)的核心是通過(guò)比較企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的所得與所費(fèi)，評(píng)價(jià)企業(yè)的獲利水平和能力。在最初的階段，成本降低及降低的程度是企業(yè)獲利水平和能力高低的主要標(biāo)志，因此主要的業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)指標(biāo)是成本指標(biāo)或與成本相關(guān)的量化指標(biāo)。發(fā)展到財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)階段，企業(yè)的主要目標(biāo)是利潤(rùn)最大化，企業(yè)可以通過(guò)擴(kuò)大生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規(guī)模、提高管理水平和管理效率等達(dá)到良好的經(jīng)濟(jì)效益。

（二）環(huán)境變化是業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)指標(biāo)和體系變化的重要原因

企業(yè)面臨的客觀環(huán)境包括外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境。外部環(huán)境通常指企業(yè)所處的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、科技等環(huán)境；而內(nèi)部環(huán)境，則指企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)、企業(yè)文化、企業(yè)的管理層次和管理幅度等。克魯帕認(rèn)為，只有在環(huán)境的逼迫下，目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)才成為可能。環(huán)境的改變勢(shì)必引起企業(yè)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)指標(biāo)及其體系的變化。

（三）偏重財(cái)務(wù)指標(biāo)可能導(dǎo)致企業(yè)的短期化行為

如果業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)偏重財(cái)務(wù)指標(biāo)、忽視非財(cái)務(wù)指標(biāo)，企業(yè)容易產(chǎn)生短期經(jīng)營(yíng)行為。比如利潤(rùn)這一指標(biāo)，為追求更高的賬面利潤(rùn)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)者需要集中精力提高當(dāng)期盈利數(shù)字，他們可能削減企業(yè)的研發(fā)支出、廣告經(jīng)費(fèi)或者機(jī)器維修費(fèi)用，以長(zhǎng)遠(yuǎn)利益換取短期盈利。

（四）對(duì)無(wú)形資產(chǎn)的忽視

缺乏對(duì)知識(shí)和人力資本的評(píng)價(jià)，是現(xiàn)行企業(yè)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系的一大缺陷。當(dāng)前我們已置身全新的信息時(shí)代，無(wú)論是信息容量還是獲取信息的渠道，都與過(guò)去截然不同。企業(yè)一方面會(huì)加強(qiáng)對(duì)高新技術(shù)的研發(fā)，比如成立專門的研發(fā)部、與高校合作建立研發(fā)基地；另一方面也更注重對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)，比如商標(biāo)、專利的注冊(cè)。此外，人力資源在企業(yè)經(jīng)營(yíng)中也顯得愈發(fā)重要。

二、中遠(yuǎn)物流的業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系

中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司成立于2002年1月，是中國(guó)遠(yuǎn)洋股份有限公司的全資子公司，也是中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)旗下物流及船舶代理板塊非常重要的組成部分。結(jié)合自身行業(yè)特性及業(yè)務(wù)特點(diǎn)，中遠(yuǎn)物流開(kāi)發(fā)了一套嚴(yán)謹(jǐn)、全面、科學(xué)的業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系。

（一）業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)指標(biāo)的設(shè)定

中遠(yuǎn)物流的業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系設(shè)置了一級(jí)指標(biāo)五個(gè)：效益指標(biāo)、風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)、戰(zhàn)略指標(biāo)、財(cái)務(wù)與審計(jì)管理、安全指標(biāo)。

1.效益指標(biāo)

效益指標(biāo)包括利潤(rùn)總額、成本費(fèi)用利潤(rùn)率、收入增長(zhǎng)率、管理費(fèi)用增長(zhǎng)率是否低于利潤(rùn)總額增長(zhǎng)率、人工成本增長(zhǎng)率是否低于凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率五個(gè)二級(jí)指標(biāo)。該指標(biāo)著重從財(cái)務(wù)層面對(duì)業(yè)績(jī)作出評(píng)價(jià)，既涵蓋了核心財(cái)務(wù)指標(biāo)，也反映了核心財(cái)務(wù)指標(biāo)間的關(guān)系。

2.風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)

風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)包括法律訴訟風(fēng)險(xiǎn)、保險(xiǎn)糾結(jié)風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金凈流入、運(yùn)費(fèi)回收四個(gè)二級(jí)指標(biāo)。該指標(biāo)主要從法務(wù)和財(cái)務(wù)層面對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)中面臨的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行把控。

3.戰(zhàn)略指標(biāo)

戰(zhàn)略指標(biāo)則是按業(yè)務(wù)類型分為產(chǎn)品物流、工程物流、船舶代理、綜合貨運(yùn)、空運(yùn)業(yè)務(wù)五部分，各部分根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)的不同，所設(shè)置的二級(jí)指標(biāo)也有所不同。

4.財(cái)務(wù)與審計(jì)管理

財(cái)務(wù)與審計(jì)管理中包括三個(gè)二級(jí)指標(biāo)：財(cái)務(wù)預(yù)算、管理建議書(shū)整改落實(shí)、審計(jì)意見(jiàn)落實(shí)情況。

5.安全指標(biāo)

安全指標(biāo)包括六個(gè)二級(jí)指標(biāo)：治安綜合達(dá)標(biāo)、不發(fā)生火災(zāi)及其它安全事故，國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目不發(fā)生安全事故，百萬(wàn)車公里肇事頻率，年度內(nèi)千人重傷率和死亡率，重大事故，穩(wěn)定指標(biāo)。

（二）業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)指標(biāo)的評(píng)分辦法

該評(píng)價(jià)體系的考核周期包括季度和年度。

1.效益指標(biāo)

（1）利潤(rùn)總額。該指標(biāo)是指綜合考慮經(jīng)營(yíng)結(jié)果與運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)后的總額，是在賬面利潤(rùn)的基礎(chǔ)上剔除資金成本等后的總額。在計(jì)算資金成本時(shí)，還充分考慮信用期長(zhǎng)短的影響。

（2）成本費(fèi)用利潤(rùn)率。該指標(biāo)是指每單位成本費(fèi)用能為企業(yè)帶來(lái)的利潤(rùn)，計(jì)算中特別注意，成本費(fèi)用還包括資金成本。

（3）收入增長(zhǎng)率。該指標(biāo)能夠反映企業(yè)的發(fā)展能力。

（4）管理費(fèi)用增長(zhǎng)率是否低于利潤(rùn)總額增長(zhǎng)率。

（5）人工成本增長(zhǎng)率是否低于凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率。

以上二級(jí)指標(biāo)均是完成得分，不完成不得分。

2.風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)

（1）法律訴訟風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)期提起的訴訟仲裁案件，若預(yù)計(jì)損失金額占年度利潤(rùn)1%及以上，或100萬(wàn)及以上的，發(fā)生一起則不得分。

（2）保險(xiǎn)糾紛風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)期報(bào)案的保險(xiǎn)事故，若由我方責(zé)任造成且標(biāo)的金額為100萬(wàn)元人民幣及以上的，或由非我方責(zé)任造成的且無(wú)法追償且標(biāo)的金額為200萬(wàn)元人民幣及以上的，發(fā)生一起則不得分。

（3）經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金凈流入。當(dāng)該指標(biāo)為正值時(shí)為完成，零或負(fù)值均為未完成，不完成不得分。

（4）運(yùn)費(fèi)回收。當(dāng)年運(yùn)費(fèi)回收率不低于94%，一季度考核時(shí)上年應(yīng)收運(yùn)費(fèi)余額不超過(guò)上年運(yùn)費(fèi)發(fā)生額的0.5%，年底考核時(shí)上年應(yīng)收運(yùn)費(fèi)余額不超過(guò)上年運(yùn)費(fèi)發(fā)生額的0.3%，年底考核時(shí)前年應(yīng)收運(yùn)費(fèi)余額不超過(guò)前年運(yùn)費(fèi)發(fā)生額的0.1%，年底考核前年以前應(yīng)收運(yùn)費(fèi)余額不超過(guò)前年以前在上年年底余額總和的30%。在計(jì)算過(guò)程中，按中行期末中間價(jià)折算外匯。

3.戰(zhàn)略指標(biāo)

（1）產(chǎn)品物流。①化工平臺(tái)非上海業(yè)務(wù)凈額收入比例，該指標(biāo)主要針對(duì)上海區(qū)域公司。②電子物流收入比例，該指標(biāo)主要針對(duì)中遠(yuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)，計(jì)算公式為電子產(chǎn)品物流業(yè)務(wù)收入占家電和電子產(chǎn)品收入之和的比例。以上兩個(gè)二級(jí)指標(biāo)按完成比例線性得分，最高分100分，完成度低于60%不得分。③化工物流收入增長(zhǎng)率，該指標(biāo)按完成比例線性得分，最高分100分。④供應(yīng)鏈創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，該指標(biāo)主要針對(duì)中遠(yuǎn)供應(yīng)鏈，要求不僅開(kāi)發(fā)相應(yīng)產(chǎn)品，還需推進(jìn)實(shí)施并取得成效。⑤電子物流項(xiàng)目開(kāi)發(fā)和化工物流項(xiàng)目開(kāi)發(fā)，分別指年凈額收入100萬(wàn)元人民幣以上的電子物流項(xiàng)目和化工物流項(xiàng)目。以上兩個(gè)指標(biāo)完成得分，不完成不得分。⑥大客戶開(kāi)發(fā)，指大客戶服務(wù)中心電子業(yè)務(wù)線、石化業(yè)務(wù)線為其他業(yè)務(wù)板塊帶來(lái)的協(xié)同開(kāi)發(fā)收益，項(xiàng)目年凈額收入100萬(wàn)元人民幣以上，完成加分，不完成不扣分。⑦質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)管理，由中遠(yuǎn)物流總部和中遠(yuǎn)供應(yīng)鏈組織考核，以中遠(yuǎn)供應(yīng)鏈出具檢查報(bào)告，確認(rèn)是否合格。

（2）工程物流。①海外項(xiàng)目簽約金額比例，以當(dāng)年簽訂海外項(xiàng)目的合同金額與全年簽約額相比，其中，海外項(xiàng)目是指中國(guó)客戶“走出去”的海外項(xiàng)目、“第三國(guó)之間”的海外項(xiàng)目以及海外客戶“業(yè)務(wù)主體在海外”的項(xiàng)目。②長(zhǎng)線業(yè)務(wù)收益比例，計(jì)算公式為執(zhí)行周期超過(guò)三年以上的工程物流合同的年創(chuàng)利潤(rùn)與系統(tǒng)重大件車、船公司的年創(chuàng)利潤(rùn)之和占全系統(tǒng)利潤(rùn)的比例。③簽約金額，計(jì)算時(shí)不限定執(zhí)行期。④營(yíng)業(yè)額。以上四個(gè)二級(jí)指標(biāo)按完成比例線性得分，最高分100分，完成度低于60%不得分。⑤新業(yè)務(wù)領(lǐng)域簽約項(xiàng)目數(shù)量，新業(yè)務(wù)領(lǐng)域指新客戶的項(xiàng)目、老客戶的新領(lǐng)域項(xiàng)目和新興市場(chǎng)項(xiàng)目，完成得分，不完成不得分。⑥大客戶開(kāi)發(fā)，指大客戶服務(wù)中心航空線為其他業(yè)務(wù)板塊帶來(lái)的協(xié)同開(kāi)發(fā)收益，項(xiàng)目年凈額收入100萬(wàn)元人民幣以上，完成加分，不完成不扣分。

（3）船舶代理。①代理船舶市場(chǎng)占有率，代理外貿(mào)船舶艘數(shù)占本港外貿(mào)船舶艘數(shù)的比例。②代理散雜貨貨運(yùn)量市場(chǎng)占有率，代理散雜貨量占本港外貿(mào)散雜貨量的比例。③新增代理集裝箱班輪航線市場(chǎng)占有率，新?tīng)?zhēng)取到的集裝箱班輪航線占本港新增班輪航線的比例。以上三個(gè)二級(jí)指標(biāo)均指公共代理部分。④核心客戶收入比例，包括年代理費(fèi)收入超過(guò)1000萬(wàn)元或超過(guò)50%的航線委托外代的班輪、滿足全年貢獻(xiàn)代理費(fèi)收入達(dá)到350萬(wàn)的實(shí)際船舶經(jīng)營(yíng)人或100%委托外代且全年貢獻(xiàn)代理費(fèi)收入達(dá)到200萬(wàn)以上的非班輪。⑤延伸服務(wù)收入比例，除船舶代理費(fèi)收入外的其它所有收入。以上五個(gè)二級(jí)指標(biāo)按完成比例線性得分，最高分100分，完成度低于60%不得分。

4.財(cái)務(wù)與審計(jì)管理

（1）財(cái)務(wù)預(yù)算。按集團(tuán)有關(guān)辦法執(zhí)行。

（2）管理建議書(shū)整改落實(shí)。由集團(tuán)聘請(qǐng)中介審計(jì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行整改建議。

以上兩個(gè)二級(jí)指標(biāo)采用倒扣分制，最多扣10分。

（3）審計(jì)意見(jiàn)落實(shí)情況。內(nèi)部審計(jì)建議落實(shí)率為100%。采用倒扣分制，最多扣5分。

5.安全指標(biāo)

該指標(biāo)采用倒扣分制，最多扣30分。

（1）治安綜合達(dá)標(biāo)、不發(fā)生火災(zāi)及其它安全事故。若發(fā)生安全事故，酌情扣減3-10分。

（2）國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目不發(fā)生安全事故。每發(fā)生一次事故，扣6分。

（3）百萬(wàn)車公里肇事頻率。若>1，扣6分。

（4）年度內(nèi)千人重傷率和死亡率。重傷率達(dá)到或超過(guò)0.4，或死亡率達(dá)到或超過(guò)0.1，扣10分。重傷率達(dá)到或超過(guò)0.4，且死亡率達(dá)到或超過(guò)0.1，扣20分。

（5）重大事故。發(fā)生重大安全生產(chǎn)責(zé)任事故或生產(chǎn)事故一次直接經(jīng)濟(jì)損失超過(guò)300萬(wàn)元，發(fā)生重大人身傷亡事故、重大交通肇事事故、嚴(yán)重環(huán)境污染事故，給企業(yè)造成重大不良影響的，安全生產(chǎn)保障指標(biāo)一票否決，扣30分。

（6）穩(wěn)定指標(biāo)。發(fā)生群體性、突發(fā)性影響穩(wěn)定的事件，視情況從經(jīng)營(yíng)效益指標(biāo)考核得分中予以扣分。發(fā)生重大違紀(jì)事件、嚴(yán)重影響穩(wěn)定的職工上訪等群體性事件以及給企業(yè)造成不良影響的其它重大事件，安全生產(chǎn)與穩(wěn)定保障指標(biāo)項(xiàng)一票否決，扣30分。

三、對(duì)中遠(yuǎn)物流業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系的思考

（一）優(yōu)勢(shì)與不足

1.高度重視安全

受行業(yè)性質(zhì)影響，業(yè)務(wù)操作現(xiàn)場(chǎng)往往存在許多安全隱患，如吊纜承重力是否足夠、叉車操作是否找準(zhǔn)貨物重心、箱體擺放能否保持平衡等等，這也是其他服務(wù)行業(yè)很少、甚至不會(huì)面臨的。顯然，對(duì)物流企業(yè)的業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)必然還包括安全因素，而中遠(yuǎn)物流從指標(biāo)設(shè)置、打分制度上都將安全提到了很高的層面。

2.與業(yè)務(wù)性質(zhì)緊密相關(guān)

從指標(biāo)設(shè)置中可以看到，中遠(yuǎn)物流對(duì)于業(yè)務(wù)的維持、開(kāi)發(fā)和質(zhì)量非常重視，將評(píng)價(jià)指標(biāo)按業(yè)務(wù)類型分成五大類，每一類下設(shè)若干二級(jí)指標(biāo)，均與該業(yè)務(wù)性質(zhì)緊密相關(guān)，因此會(huì)出現(xiàn)某些指標(biāo)重復(fù)運(yùn)用，而某些指標(biāo)則只運(yùn)用一次的情況。此外，在一級(jí)指標(biāo)的設(shè)置中，也能看到中遠(yuǎn)物流是將業(yè)務(wù)提高到戰(zhàn)略的層面。

3.評(píng)價(jià)體系全面、嚴(yán)謹(jǐn)、環(huán)環(huán)相扣

從回顧業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系的發(fā)展歷程可以看到，過(guò)去的企業(yè)在評(píng)價(jià)其業(yè)績(jī)時(shí)過(guò)分側(cè)重從財(cái)務(wù)角度出發(fā)，而中遠(yuǎn)物流在評(píng)價(jià)體系中增加了許多體現(xiàn)業(yè)務(wù)特點(diǎn)的指標(biāo)，彌補(bǔ)了這一缺憾。同時(shí)，在指標(biāo)評(píng)分的比重上，也是更側(cè)重于業(yè)務(wù)口徑，體現(xiàn)了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程的連貫性。

4.技術(shù)創(chuàng)新有所欠缺

綜觀整個(gè)評(píng)價(jià)體系，關(guān)于創(chuàng)新方面，只有一個(gè)“供應(yīng)鏈服務(wù)產(chǎn)品的創(chuàng)新”。從行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度及可模仿性、可替代性來(lái)看，企業(yè)，尤其是國(guó)有企業(yè)，想要在與民營(yíng)企業(yè)、外資企業(yè)、甚至個(gè)體企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中存活，必須擁有自己核心競(jìng)爭(zhēng)力的部分，這就要求企業(yè)要提高對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的要求。這里的技術(shù)創(chuàng)新，不僅僅是傳統(tǒng)制造行業(yè)上的創(chuàng)新，也是對(duì)服務(wù)質(zhì)量、響應(yīng)時(shí)間等提出的創(chuàng)新。

（二）發(fā)展的方向

1.結(jié)合BSC，形成自身特色

作為物流及船務(wù)代理企業(yè)，中遠(yuǎn)物流更多的是為客戶提供專業(yè)化、高效率、高質(zhì)量的服務(wù)，而B(niǎo)SC體系中將顧客與內(nèi)部流程提到了與財(cái)務(wù)同等重要的層次，無(wú)疑是非常切合中遠(yuǎn)物流自身的業(yè)務(wù)特點(diǎn)的。事實(shí)上，現(xiàn)有的評(píng)價(jià)體系與BSC也有非常相似的地方，比如不再單一地重視財(cái)務(wù)，對(duì)戰(zhàn)略及業(yè)務(wù)也足夠重視。

2.結(jié)合TCSS體系

在2002年成立之初，中遠(yuǎn)物流就與中國(guó)人民大學(xué)數(shù)據(jù)挖掘中心合作開(kāi)發(fā)了TCSS（Totally Customer Satisfaction System）客戶完全滿意度測(cè)評(píng)系統(tǒng)，并在系統(tǒng)全面實(shí)施，這套系統(tǒng)是依據(jù)當(dāng)前國(guó)際通用的差距理論來(lái)確定的客戶滿意度測(cè)評(píng)系統(tǒng)，在行業(yè)里一直屬于領(lǐng)先的測(cè)評(píng)模型技術(shù)。通過(guò)結(jié)合該體系，中遠(yuǎn)物流在評(píng)價(jià)企業(yè)業(yè)績(jī)時(shí)，能夠從客戶的視角出發(fā)，以市場(chǎng)的眼光審視和評(píng)價(jià)自身。

3.同等重視供應(yīng)商

中遠(yuǎn)物流的業(yè)務(wù)中，非常重要的一個(gè)部分是貨運(yùn)代理和船務(wù)代理，在代理中，供應(yīng)商的質(zhì)量很大程度決定了客戶的滿意度，因此，無(wú)論是在TCSS體系建設(shè)，還是在結(jié)合BSC設(shè)置業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系時(shí)，都可以考慮將供應(yīng)商納入考核范圍。

4.把握營(yíng)改增時(shí)機(jī)，發(fā)揮財(cái)務(wù)創(chuàng)收

隨著營(yíng)改增試點(diǎn)地區(qū)進(jìn)一步擴(kuò)大、改革進(jìn)一步深化，交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)、物流及輔助企業(yè)應(yīng)當(dāng)把握時(shí)機(jī)，一方面提高企業(yè)自身的核算管理水平，加強(qiáng)結(jié)算過(guò)程的規(guī)范化管理，另一方面保持與當(dāng)?shù)囟悇?wù)機(jī)關(guān)的緊密聯(lián)系，力爭(zhēng)稅收優(yōu)惠，合理規(guī)劃財(cái)稅資源，創(chuàng)造最大效益。此外，還應(yīng)當(dāng)發(fā)揮財(cái)務(wù)人員的主觀能動(dòng)性，對(duì)現(xiàn)有財(cái)務(wù)資源進(jìn)行梳理，進(jìn)行效益運(yùn)作。（作者單位：北京中遠(yuǎn)物流有限公司）

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