中國(guó)汽車銷量即將進(jìn)入兩千萬(wàn)時(shí)代。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布最新統(tǒng)計(jì)，今年上半年國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到1075.17萬(wàn)輛和1078.22萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)12.83%和12.34%，增速較上年同期分別加快了8.75和9.41個(gè)百分點(diǎn)。

今年前6個(gè)月汽車產(chǎn)銷月均超過(guò)179萬(wàn)輛。如果下半年繼續(xù)保持這個(gè)水平，全年突破兩千萬(wàn)輛大關(guān)即無(wú)懸念。

如果不出什么意外，全年國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷將實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。

車市重現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，說(shuō)明中國(guó)車市經(jīng)過(guò)過(guò)去兩年的深度調(diào)整，重新恢復(fù)較快增長(zhǎng)水平。但是，由于基數(shù)太大，要想再現(xiàn)過(guò)去20%以上的高增長(zhǎng)，也是不可能的。

為了應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)，國(guó)家于2009年初推出汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，用優(yōu)惠政策擴(kuò)大汽車消費(fèi)。

在國(guó)家優(yōu)惠政策帶動(dòng)下，2009年和2010年國(guó)內(nèi)車市出現(xiàn)井噴。短短兩年，全國(guó)汽車銷量從900多萬(wàn)輛增長(zhǎng)到1800多萬(wàn)輛，翻了一番。

從2011年開(kāi)始，擴(kuò)大汽車消費(fèi)的優(yōu)惠政策退出，再加上過(guò)去兩年增長(zhǎng)過(guò)快，國(guó)內(nèi)車市增幅急劇下降。2011和2012兩年國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷增幅都低于5%，進(jìn)入微增長(zhǎng)。

從今年上半年的總體車市表現(xiàn)來(lái)看，有以下幾個(gè)顯著特點(diǎn)：

一是商用車開(kāi)始止跌回升。由于國(guó)民經(jīng)濟(jì)調(diào)整的緣故，過(guò)去兩年商用車一直是負(fù)增長(zhǎng)。今年以來(lái)這一局面開(kāi)始得到改變。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，今年1-6月，商用車產(chǎn)銷208.72萬(wàn)輛和211.71萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)8.15%和6.68%。

二是乘用車?yán)^續(xù)較快增長(zhǎng)，高于平均增長(zhǎng)水平，SUV和MPV增速迅猛。

2013年1?6月，中國(guó)乘用車生產(chǎn)和銷售分別為866.45萬(wàn)輛和866.51萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)14.02%和13.81%，增幅較上年同期增長(zhǎng)了6.15和6.73個(gè)百分點(diǎn)。

三是自主品牌乘用車和轎車銷量大體穩(wěn)定。今年以來(lái)，自主品牌乘用車和轎車止住了市場(chǎng)份額持續(xù)下滑的局面。

1?6月，自主品牌乘用車銷售356.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.19%，占乘用車銷售總量的41.16%，市場(chǎng)占有率較同比下降0.23個(gè)百分點(diǎn)。 但自主品牌轎車市場(chǎng)占有率比上年同期則略有提高。

四是日系品牌降幅繼續(xù)收窄，德系品牌高歌猛進(jìn)。自今年4月份開(kāi)始，日系品牌乘用車同比開(kāi)始增長(zhǎng)，這說(shuō)明國(guó)產(chǎn)日系品牌車正在逐步消化釣魚(yú)島事件帶來(lái)的不利影響。

另外，DSG風(fēng)波對(duì)大眾汽車的影響看來(lái)沒(méi)有預(yù)期的那么大，德系品牌乘用車在國(guó)內(nèi)銷量增幅繼續(xù)領(lǐng)先。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，今年上半年德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售167.66萬(wàn)輛、128.1萬(wàn)輛、105.23萬(wàn)輛、79.13萬(wàn)輛和27.69萬(wàn)輛，分別占乘用車銷售總量的19.35%、14.78%、12.14%、9.13%和3.20%。

自從2009年開(kāi)始，中國(guó)就已成為世界最大的汽車生產(chǎn)國(guó)和第一大新車市場(chǎng)，今后仍將長(zhǎng)期保持這一地位。

近年來(lái)中國(guó)汽車保有量急劇增加，一些特大城市已經(jīng)車多為患。但是總體來(lái)看，中國(guó)千人汽車保有量?jī)H為世界平均水平的一半左右，還有巨大的市場(chǎng)空間。

國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷突破一千萬(wàn)輛，用了半個(gè)多世紀(jì)，而從2009年實(shí)現(xiàn)一千萬(wàn)輛到今年將突破兩千萬(wàn)輛大關(guān)，僅僅用了4年時(shí)間，發(fā)展速度驚人。

但是，中國(guó)汽車產(chǎn)銷在增長(zhǎng)到一定程度之后，就將面臨一個(gè)較長(zhǎng)時(shí)期的增長(zhǎng)靜止期。這是汽車產(chǎn)業(yè)的決策者和汽車廠家需要認(rèn)識(shí)到的一個(gè)重大國(guó)情。