亞馬遜創(chuàng)始人貝佐斯12月初在美國(guó)CBS電視臺(tái)《60分鐘》節(jié)目上，介紹了該公司研發(fā)的送貨無(wú)人機(jī)，盼望在2015年美國(guó)聯(lián)邦航空管理局批準(zhǔn)這類民用無(wú)人機(jī)后，投產(chǎn)使用。

亞馬遜的無(wú)人機(jī)是一個(gè)小型電池操作的直升機(jī)，承載運(yùn)送重量最多5磅（不及3公斤），從配送中心到方圓10英里（約16公里）內(nèi)的目的地。

這段視頻播出后，多數(shù)觀眾認(rèn)為，這是CBS給亞馬遜做了免費(fèi)廣告。

有人擔(dān)心無(wú)人機(jī)會(huì)爆炸，會(huì)撞上東西?；仡^看上世紀(jì)初，美國(guó)郵政局討論用汽車取代馬車遞送郵件包裹時(shí)，也有人擔(dān)心爆炸和撞上行人牲畜。許多假設(shè)的問(wèn)題，將來(lái)也許不成為問(wèn)題。但令人沮喪的是，美國(guó)航空立法滯后，跟不上技術(shù)上的進(jìn)步，成為創(chuàng)新的攔路虎。

那么亞馬遜吊胃口用意何在呢？也許貝佐斯想要在開(kāi)放民用無(wú)人機(jī)的議論上占一席之地。這是貝佐斯的聰明之處，鞏固了他作為商界創(chuàng)新領(lǐng)軍人的地位。

亞馬遜自從1997年上市起，就一直堅(jiān)持進(jìn)行物流中心的建設(shè)，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)銷售的基礎(chǔ)設(shè)施。最初啟動(dòng)期間連續(xù)虧損，最近幾年到了收獲期，而貝佐斯更把眼光放得更遠(yuǎn)、更超前。過(guò)去幾年電子儀器愈來(lái)愈精巧，機(jī)器人到無(wú)人機(jī)發(fā)展迅速。貝佐斯早已關(guān)注如何用機(jī)器來(lái)取代人工，節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本，提高亞馬遜整個(gè)龐大的配送系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)效率。2012年3月以7.75億美元買下研發(fā)機(jī)器人的Kiva system，用機(jī)器人將放滿商品的架子直接搬到倉(cāng)庫(kù)工人面前，從而削減履行普通訂單的成本（通常每件在3.50美元至3.75美元）二成到四成。估計(jì)一年可節(jié)省4.58億美元至9.16億美元運(yùn)營(yíng)成本。亞馬遜在第三季度財(cái)務(wù)報(bào)告中表示，目前它有3個(gè)倉(cāng)庫(kù)共部署了1400個(gè)Kiva機(jī)器人。

貝佐斯看中Kiva研發(fā)的無(wú)人機(jī)可以在配送方面有所突破。無(wú)人機(jī)一次只能遞送一件包裹，在人口密集的大都市，卡車運(yùn)送顯然比無(wú)人機(jī)可靠又便宜。目前運(yùn)費(fèi)可能要200美元，以后技術(shù)成熟后，價(jià)格會(huì)降下來(lái)。但在地廣人稀的地區(qū)，無(wú)人機(jī)的飛行距離改進(jìn)后，不失為一種便捷的遞送方式，客戶騰出一塊裝置有GPS信號(hào)的小型著陸點(diǎn)，就可以在指定地方準(zhǔn)確收貨。

其實(shí)，亞馬遜不是頭一家設(shè)想無(wú)人機(jī)遞送的公司，快餐業(yè)已經(jīng)想到配送披薩之類。美國(guó)無(wú)人機(jī)的發(fā)燒友群注意到中國(guó)東莞的順豐速運(yùn)自主研發(fā)的小型無(wú)人機(jī)，在內(nèi)部運(yùn)行測(cè)試，未來(lái)會(huì)考慮在交通欠發(fā)達(dá)、運(yùn)輸條件較差的郊區(qū)或偏遠(yuǎn)地區(qū)正式推廣。這條在網(wǎng)上配有照片轉(zhuǎn)發(fā)的消息，讓美國(guó)人看了心理很不平衡。

目前美國(guó)全面限制民用無(wú)人機(jī)使用，連測(cè)試運(yùn)行都不準(zhǔn)。亞馬遜播出的那一段視頻，不是在美國(guó)境內(nèi)拍攝的。無(wú)人機(jī)的發(fā)燒友，以個(gè)人身份可以向政府申請(qǐng)一張?jiān)S可，飛著玩玩，但不能和商業(yè)利益掛鉤。一向反對(duì)政府插手制定規(guī)則的人警告，將來(lái)發(fā)展無(wú)人機(jī)落在中國(guó)之后，慢吞吞的美國(guó)聯(lián)邦航空管理局要負(fù)責(zé)任。這個(gè)機(jī)構(gòu)花了幾年時(shí)間反復(fù)討論，才通過(guò)允許航空公司乘客在起飛后使用Kindle或iPad閱讀器，無(wú)人機(jī)事關(guān)空中和地上安全，貝佐斯期盼美國(guó)政府在2015年把天空開(kāi)放給民用無(wú)人機(jī)，太過(guò)樂(lè)觀了。

目前美國(guó)“再工業(yè)化”主題是生產(chǎn)力，創(chuàng)新就能提升生產(chǎn)力。經(jīng)濟(jì)學(xué)家克魯格曼說(shuō)過(guò)，一個(gè)國(guó)家改善生活水準(zhǔn)幾乎全部依靠提升每個(gè)勞動(dòng)者的產(chǎn)出。長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)生產(chǎn)力就是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)鍵。以往發(fā)展中國(guó)家廉價(jià)的勞動(dòng)力，在擠壓歐美國(guó)家勞動(dòng)回報(bào)的同時(shí)，創(chuàng)造了對(duì)資本回報(bào)豐厚的利潤(rùn)。

當(dāng)美國(guó)回頭再工業(yè)化，勞動(dòng)成本上升，勢(shì)必?cái)D壓資本的回報(bào)。機(jī)器人提高生產(chǎn)力被視為抑制勞動(dòng)成本上升的辦法，如果成功，可以保全企業(yè)的利潤(rùn)率，然而不能解決工薪階級(jí)收入停滯的問(wèn)題。亞馬遜的無(wú)人機(jī)，本來(lái)是個(gè)供周末消遣的輕松話題，一討論起來(lái)，觸及到美國(guó)當(dāng)下最難解決的中產(chǎn)階級(jí)困境，反而變得沉重。

（作者為中山大學(xué)傳播與設(shè)計(jì)學(xué)院訪問(wèn)教授）