摘 要：本文通過說明我國發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的必要性，從我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀出發(fā)找到我國當(dāng)前發(fā)展新能源汽車存在的幾個問題，并根據(jù)現(xiàn)階段我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提出新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)建議。

關(guān)鍵詞：新能源汽車；產(chǎn)業(yè)政策；發(fā)展建議

1 我國發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的必要性

⑴新能源技術(shù)進(jìn)步成為推動新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)?？萍及l(fā)展全球化的大背景下，世界各國對于新能源技術(shù)的研發(fā)都在不斷的加大，應(yīng)用成果顯著。特別值得提到的是，新能源技術(shù)的研發(fā)也得到了各國政府在政策上的支持與重視，這些都極大地推動了新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

⑵發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為世界各國關(guān)注的重點(diǎn)。首先，能源是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐，世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展已經(jīng)離不開對能源的開發(fā)，比如對石油資源的開采和利用，能源戰(zhàn)略性發(fā)展已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的重要內(nèi)容，作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要驅(qū)動力，世界各國對于能源的爭奪非常激勵。另外，能源方式的選擇又是能源戰(zhàn)略的核心，特別是就當(dāng)下的人類社會發(fā)展來說，能源的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其供給量，因此必須估計到非再生礦物能源枯竭可能帶來的危機(jī)。汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展所面臨的資源危機(jī)相對來說更為嚴(yán)重，因此發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)就成為各國發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的一個轉(zhuǎn)型的重要方式。

⑶發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)符合我國可持續(xù)發(fā)展的原則。21世紀(jì)的中國面臨兩個嚴(yán)峻問題：一是能源，二是環(huán)保。能源短缺已經(jīng)成為我國當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的緊要問題，如何解決能源問題，最有效的方法還是靠節(jié)約，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，改變能源發(fā)展戰(zhàn)略，開發(fā)新能源，特別是減少石油用量，因此尋找石油替代品發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)就成為我國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要手段。

2 我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著國家“863”計劃的開展，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來，經(jīng)過多年研發(fā)，我國的新能源汽車技術(shù)已經(jīng)由弱變強(qiáng)，特別是關(guān)鍵零部件技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)等方面實現(xiàn)了重大突破。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展初具規(guī)模，已經(jīng)形成了產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，主要分為三類，一類是區(qū)域內(nèi)聯(lián)盟，一類是國家組織成立的聯(lián)盟，另一類是國內(nèi)外企業(yè)合資成立的國際聯(lián)盟。國內(nèi)很多汽車企業(yè)也都積極的參與到新能源汽車的開發(fā)中來，并形成了產(chǎn)業(yè)化基地，實現(xiàn)了規(guī)模化發(fā)展。

3 我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題

⑴技術(shù)創(chuàng)新能力不足。我國的新能源汽車研發(fā)雖然已經(jīng)有了很大的進(jìn)步，但是就中外新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來看，我國新能源汽車技術(shù)還處于滯后階段，缺乏專業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊，很多現(xiàn)在采用的技術(shù)都是幾年前已經(jīng)被市場淘汰的技術(shù)，制約了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度。另外，我國現(xiàn)階段的新能源汽車領(lǐng)域內(nèi)，很多設(shè)備還在依靠進(jìn)口，這就大大增加了新能源汽車的成本，大大降低了產(chǎn)品的市場競爭力。要想在新能源汽車領(lǐng)域內(nèi)取得成效，必須提升創(chuàng)新能力，增強(qiáng)核心技術(shù)的研發(fā)。

⑵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有待完善。就當(dāng)前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)出臺的標(biāo)準(zhǔn)來看，側(cè)重于性能和安全領(lǐng)域的比較多，而有關(guān)技術(shù)方面的標(biāo)準(zhǔn)還不完善。缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)也會制約技術(shù)的進(jìn)一步研發(fā)，技術(shù)的研發(fā)滯后直接導(dǎo)致的就是企業(yè)資金的投入，產(chǎn)業(yè)缺乏穩(wěn)定的資金支持，也就難以運(yùn)作發(fā)展，最終導(dǎo)致新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展受阻，根本的源頭還在技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)的完善。

⑶產(chǎn)業(yè)體系配套能力不強(qiáng)。盡管我國的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但是其背后隱藏的產(chǎn)業(yè)體系的不成熟是不可否認(rèn)的。特別是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，主要依靠的是近幾年國外企業(yè)的資本投入和技術(shù)支撐。這就決定了我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必然會受制于國外技術(shù)的壟。從產(chǎn)業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展來看，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系還很薄弱，這將是困擾其發(fā)展的制約性因素。

4 我國未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議

⑴尋求技術(shù)創(chuàng)新，搭建技術(shù)研發(fā)平臺。增強(qiáng)新能源汽車技術(shù)研發(fā)實力是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的首選行為，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)當(dāng)從自身發(fā)展的實際出發(fā)，考慮自身技術(shù)能力，可以從選擇合作伙伴入手，利用開放的組織形式發(fā)展自身，需求技術(shù)創(chuàng)新，再次基礎(chǔ)上建立自己的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊，搭建技術(shù)研發(fā)平臺。就新能源汽車技術(shù)的創(chuàng)新來說，包括了兩方面的內(nèi)容，既激進(jìn)技術(shù)和增量技術(shù)的創(chuàng)新。把握好兩者的區(qū)別，既要重視激進(jìn)技術(shù)的突破，以破環(huán)性技術(shù)達(dá)到激進(jìn)的目的，又要重視增量技術(shù)帶來的實際效益，從技術(shù)路線發(fā)展上選擇適合產(chǎn)業(yè)未來的，有競爭力的技術(shù)來進(jìn)行發(fā)展。

⑵進(jìn)一步完善新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。我國早在2007年就針對新能源汽車發(fā)展出臺過相關(guān)的管理規(guī)則，現(xiàn)階段對于我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說就是國家需要出臺系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，明確新能源汽車技術(shù)發(fā)展的方向和趨勢，形成規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為企業(yè)提供一個可遵循的操作規(guī)范。

⑶實現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展，形成產(chǎn)業(yè)體系發(fā)展模式。我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展的一個典型的代表，證明了我國已經(jīng)具備新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展的實力，下一步需要做的就是如何將這一聯(lián)盟完善，形成新能源汽車產(chǎn)業(yè)的體系發(fā)展模式。新能源汽車需要的技術(shù)支持復(fù)雜程度高，就單單技術(shù)研發(fā)一項來說，就需要形成學(xué)科分支體系。新能源汽車從技術(shù)研發(fā)到產(chǎn)品生產(chǎn)都需要一系列的企業(yè)組織配套完成，因此形成產(chǎn)業(yè)體系發(fā)展模式對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說就顯得尤為重要。

[參考文獻(xiàn)]

[1]李金津.對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展思考及相關(guān)建議.工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)，2008（1）.

[2]石耀東.中國推進(jìn)節(jié)能環(huán)保汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議.新經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2006（22）.

[3]王坤榮.關(guān)于開發(fā)新能源汽車的思路和建議.汽車科技，2002（5）.