摘要：瀝青道路路面目前成為普遍道路面層結(jié)構(gòu)形式，但是它的缺點在于容易因為材料、氣候、荷載、設(shè)計以及施工工藝等因素而產(chǎn)生裂縫，瀝青路面一旦出現(xiàn)裂縫，有可能導致路面結(jié)構(gòu)性破壞，從而影響路面的使用功能與美觀。本文根據(jù)工程實踐，從裂縫產(chǎn)生的原因入手，對瀝青路面的防治措施和出現(xiàn)裂縫后的處置措施進行分析討論。

關(guān)鍵詞：瀝青；路面；裂縫；因素；措施

根據(jù)近些年對天津市市內(nèi)道路及各小區(qū)的調(diào)研，發(fā)現(xiàn)瀝青路面普遍在使用期出現(xiàn)不同程度的裂縫，有些甚至在投入使用之前就出現(xiàn)開裂，不得不引起重視。對于小區(qū)道路而言，等級要求低于中低級公路，更無法與高速路與快速路相比，因此在設(shè)計與施工過程中，設(shè)計方往往不考慮實際使用中出現(xiàn)的個別重載情況，結(jié)構(gòu)層設(shè)置低，而施工方多存在僥幸心理，罔顧氣候、材料、機械、人員等局限，草草施工之后撤場，這主要是人為原因。結(jié)合現(xiàn)場實際，從施工方法與技術(shù)角度尋找問題的話，我們會發(fā)現(xiàn)路面裂縫的危害主要在于從裂縫中不斷進入水分，使基層甚至路基軟化，導致路面承載力下降，產(chǎn)生臺階、網(wǎng)裂等病害，從而加速路面破壞。

一、裂縫產(chǎn)生的主要因素：

1、在材料方面，作為路面面層材料的瀝青和瀝青結(jié)合料的性質(zhì)與質(zhì)量是影響路面溫度開裂的最主要原因，瀝青混合料的低溫勁度是決定瀝青路面是否開裂的最根本因素，瀝青勁度又是決定瀝青混合料勁度的關(guān)鍵。在瀝青性能指標中，影響更大的是溫度敏感性，溫度敏感性大的瀝青更容易開裂。另外，基層材料的收縮性愈小，面層裂縫愈少?；鶎由嫌型笇佑鸵约訌娕c面層的粘結(jié)對抗開裂是有好處的，基層材料種類對瀝青面層的裂縫率有明顯影響，若設(shè)置不當，很容易產(chǎn)生裂縫。

2、在氣候方面，極端最低溫度、降溫速率、低溫持續(xù)時間、升降溫循環(huán)數(shù)次數(shù)是氣候條件影響瀝青路面溫縮裂縫的四大要素。

3、在荷載方面，基層中的最大拉應(yīng)力，通常是由最重的車輪荷載產(chǎn)生的，并且不同軸載對路面的破壞作用極大，即使是通過次數(shù)較少的重荷載也對路面破壞起著決定性的作用。

4、在施工方面，礦料級配，瀝青含量，集料品種不符合設(shè)計規(guī)范要求，對原材料檢驗不嚴，對瀝青混合料的配合比控制不夠，特別是礦粉和瀝青用量不準，易使瀝青路面早期出現(xiàn)裂縫。當瀝青面層的空隙率較大時，瀝青面層的通透性增大，外界水易侵入結(jié)構(gòu)內(nèi)部。

施工中未按照施工工藝和程序進行施工，部分路面混合料離析和不均勻容易造成局部滲水，也易使路面出現(xiàn)裂縫。壓實不足，片面追求平整度，不能在溫度較高的時候及時壓實，不采用輪胎壓路機，易造成路面看似平整，通車不久就很快出現(xiàn)裂縫。

另外，施工機械設(shè)備陳舊，不配套，使混合料的配合比計量、拌和均勻性、壓實度、平整度等受到很大影響，進而影響瀝青路面的質(zhì)量。

二、防治路面裂縫的主要措施：

根據(jù)規(guī)范的要求，通過路面結(jié)構(gòu)設(shè)計和厚度設(shè)計可以滿足瀝青路面強度和承載能力要求，基本解決荷載型裂縫產(chǎn)生的問題。對于如何避免或減輕非荷載型裂縫的產(chǎn)生，應(yīng)從設(shè)計與施工兩個方面來進行考慮。

1、從設(shè)計角度出發(fā)，在進行半剛性路面設(shè)計時，首先應(yīng)選用抗沖刷性能好、干縮系數(shù)和溫縮系數(shù)小、抗拉強度高的半剛性材料做基層；選用松弛性能好的優(yōu)質(zhì)瀝青做瀝青面層；在缺少優(yōu)質(zhì)瀝青的情況下，應(yīng)采取改善瀝青性質(zhì)的措施；在穩(wěn)定度滿足要求的前提下，優(yōu)先選用針入度較大的瀝青做瀝青面層；瀝青面層采用密實型瀝青混凝土；采用合適的瀝青面層厚度，確保半剛性基層在使用期間一般不會產(chǎn)生干縮裂縫和溫縮裂縫。為進一步提高表面層抗溫度裂縫性能，可采用橡膠瀝青或聚合物瀝青在瀝青混凝土表面做一封層。同時設(shè)置應(yīng)力消減（應(yīng)力吸收）中間層，這樣對減緩反射裂縫的產(chǎn)生與擴展有明顯的效果，可使裂縫處相對位移產(chǎn)生的應(yīng)力傳到面層時大為減少，可明顯減弱裂縫尖端應(yīng)力的奇異性，降低應(yīng)力強度因子，而吸收層的彈模越低，防裂效果越好。就目前常用的材料而言，土工織物與瀝青橡膠薄膜的彈模較低，變形率越大，且不存在低溫脆化問題，效果最佳。

在設(shè)計中還應(yīng)特別注意路面排水與防水措施。

總之，設(shè)計的道路必須能適應(yīng)客觀存在的交通荷載水平和溫度條件，同時考慮到偶發(fā)的重荷載情況，若道路承載力不足，將加速路面開裂過程，必須得到重視。

2、從施工角度出發(fā)，應(yīng)嚴格控制道路基層施工碾壓時的含水量，混合料的含水量不能超過壓實需要的最佳含水量或控制在施工規(guī)范容許的范圍內(nèi)?；鶎幽雺和瓿珊螅皶r養(yǎng)生，最遲在養(yǎng)生結(jié)束后應(yīng)立即用乳化瀝青做透層或封層。透層或粘層完成后，應(yīng)盡快鋪筑瀝青面層。在施工安排上要緊湊，同時關(guān)注天氣情況，避免因為客觀因素引起的工序延遲。

材料的選擇應(yīng)根據(jù)所在地區(qū)的氣候條件和混合料類型選擇結(jié)合料，對于瀝青結(jié)合料，使用某些聚合物或添加劑可以提高其抗裂能力。瀝青混合料中的集料應(yīng)選用表面粗糙，石質(zhì)堅硬，耐磨性強，嵌擠作用好，與瀝青粘附性的材料，盡可能使用人工砂代替圓形顆料的天然沙。

三、發(fā)現(xiàn)裂縫后采取的主要措施：

1、立即修補以避免水通過裂縫滲透到基層，造成基層破壞而影響面層。對于開裂較小的裂縫和縱向裂縫，縫寬在6mm以內(nèi)，宜將縫隙刷掃干凈，并用壓縮空氣吹去塵土后，可用灌入熱瀝青或乳化瀝青材料加以封閉處理；縫寬大于6mm的，將裂縫內(nèi)雜質(zhì)處理干凈后，用瀝青砂或細粒式瀝青混凝土填充、搗實，并用烙鐵封口，撒砂，掃勻；也可以采用乳化瀝青混合料填封。

2、 輕微龜裂可采用刷油法處治，或進行小面層噴油封面，防止?jié)B水擴大裂縫；大面積龜裂、網(wǎng)裂采用加封層或瀝青表面處理。嚴重龜裂、網(wǎng)裂應(yīng)對基層進行補強。

3、在碾壓中出現(xiàn)微裂縫，可在終碾前，用輪胎碾進行復壓，消除裂縫。

4、因路面基層的病害或強度不足引起的破損，應(yīng)處理路基或基層，然后在修復路面。

綜上所述，路面裂縫既影響路面美觀，又消弱整體穩(wěn)定性和平整度，并且由于水分的滲透，降低基層與土基的承載力，從而加劇路面破壞，縮短使用壽命。需要根據(jù)具體情況，采用不同的措施防治裂縫。從結(jié)構(gòu)設(shè)計、材料設(shè)計、厚度設(shè)置和施工工藝安排多方面綜合考慮。要徹底消除瀝青路面裂縫可能比較困難，但從基層材料研究出發(fā)，采用新材料、新工藝來探討減少反射裂縫的措施或許更為有效，技術(shù)也更合理，經(jīng)濟上更能被接受。同時結(jié)合設(shè)計方在理論與實踐的探索中，做出更符合道路實際使用的結(jié)構(gòu)設(shè)計，施工方在常規(guī)施工工藝基礎(chǔ)上，對人員安排、材料選用以及機械的維護等進行行之有效的改進，我們相信路面裂縫問題將會有很大的改善，這也將是我們未來繼續(xù)學習和探索的方向。