摘要：本文首先概述了城市道路施工中質(zhì)量控制的常用方法，然后從工程質(zhì)量控制管理和技術(shù)兩方面詳細(xì)的分析了城市道路施工質(zhì)量控制要點(diǎn)，并提出了道路施工中主要質(zhì)量通病的防治對(duì)策。

關(guān)鍵詞：質(zhì)量控制； 檢查； 關(guān)鍵點(diǎn)

一、道路工程質(zhì)量控制方法分析

1、質(zhì)量控制的管理方法。方法包括：項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)負(fù)總責(zé)：審核與分析有關(guān)技術(shù)報(bào)告或報(bào)表：各相關(guān)部門應(yīng)恪守各自的職責(zé)做好本項(xiàng)工作；確保控制有效。

2、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制。a. 開工前檢查：目的是檢查是否具備開工條件，開工后能否連續(xù)正常施工，能否保證工程質(zhì)量。b.工序交接檢查與工序檢查：工序交接檢查應(yīng)建立制度化控制，堅(jiān)持實(shí)施。對(duì)于關(guān)鍵T序或?qū)こ藤|(zhì)量有重大影響的工序，在自檢、互檢的基礎(chǔ)上，還要組織專職人員進(jìn)行工組交接檢查， 以確保工序合格，使下道工序能順利展開。c.停工后復(fù)工前的檢查： 因處理質(zhì)量問題或某種原因停工后再復(fù)工時(shí)，均應(yīng)檢查認(rèn)可后方可復(fù)工。d.項(xiàng)、分部工程完工后的檢查：應(yīng)按規(guī)定的程序和要求，經(jīng)檢查認(rèn)可并簽署驗(yàn)收記錄后.才允許進(jìn)行下一工程項(xiàng)目施工。e.成品、材料、機(jī)械設(shè)備等的檢查：主要檢查成品、材料等有無可靠的保護(hù)措施，以避免發(fā)生損壞、變質(zhì)等問題： 檢查機(jī)械設(shè)備的技術(shù)狀態(tài).以確保其處于良好的可控制狀態(tài)。f.巡視檢查：對(duì)施工操作質(zhì)量應(yīng)進(jìn)行巡視檢查，必要時(shí)還應(yīng)進(jìn)行跟蹤檢查。

二、道路工程質(zhì)量控制技術(shù)分析

1、控制施工材料質(zhì)量。施工中要求隨時(shí)檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)材料，做好原材料試驗(yàn)。堅(jiān)持材料檢驗(yàn)制度，水泥、鋼筋、成品、半成品等必須有出廠合格證及檢驗(yàn)報(bào)告、試驗(yàn)資料，砂、石等材料由實(shí)驗(yàn)室協(xié)同質(zhì)檢人員定期、定時(shí)抽檢，嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)。水泥、石灰每批料到現(xiàn)場(chǎng)均需檢測(cè)，合格后方可使用。施工用水應(yīng)在開工前檢測(cè)水是否符合要求，磚每一料源檢測(cè)一次，鋼筋每個(gè)品種、每批鋼材應(yīng)檢測(cè)一次。成品、半成品應(yīng)有出廠合格證、生產(chǎn)許可證，質(zhì)量要符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范要求。

2、提高施工人員素質(zhì)。保證施工機(jī)械良好。施工企業(yè)應(yīng)樹立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的思想，要從觀念行動(dòng)上轉(zhuǎn)到以質(zhì)量求發(fā)展的軌道上來，要實(shí)實(shí)在在在質(zhì)量上下功夫。施工企業(yè)要加強(qiáng)質(zhì)量工作的管理和領(lǐng)導(dǎo)，不要多頭管理，而要一個(gè)個(gè)統(tǒng)一集中地管理。施工單位要以質(zhì)量求效益、求發(fā)展，建立健全質(zhì)量責(zé)任制和自檢體系，抓好各種技術(shù)和崗位培訓(xùn)，提高施工人員的技術(shù)素質(zhì)，達(dá)不到崗位要求的人員，不允許上崗。另外優(yōu)良的施工質(zhì)量也來源于良好的施工機(jī)械。施工企業(yè)應(yīng)該購入先進(jìn)的施工機(jī)具，施工間歇期間也要注意對(duì)施工機(jī)具的保養(yǎng)。施工時(shí)從眾多同類路面機(jī)具中選擇技術(shù)性能先進(jìn)、精度高的振動(dòng)梁、磨光機(jī)、提漿輥等機(jī)具。同時(shí)在使用過程中也要經(jīng)常校正、檢修，保證施工機(jī)械狀態(tài)良好。

3、嚴(yán)格控制每一道施工工序。一般道路施工工序?yàn)椋旱缆仿坊谔?、路床一車行道基層一車行道混凝土面層一安砌路沿石一人行道路基一人行道基層一預(yù)制人行道砌塊鋪砌一收尾。施工中應(yīng)按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格控制各工序的質(zhì)量。

三、道路工程施工質(zhì)量通病及防治問題分析

1、路基“彈簧”的防治。避免使用天然稠度小于 1.1，液限大于 40，塑性指數(shù)大于18， 含水量大于最佳含水量?jī)蓚€(gè)百分點(diǎn)的土作為路基填料。清除碾壓層下軟弱層。換填良性土壤后重新碾壓。對(duì)產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬，拌和均勻后重新碾壓；或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓；對(duì)產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓；嚴(yán)禁異類土壤混填，尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，以免形成水囊。三是填筑上層時(shí)應(yīng)開好排水溝?；虿扇∑渌胧┙档偷叵滤恢谅坊?0cm以下：填筑上層時(shí).應(yīng)對(duì)下層填土的壓實(shí)度和含水量進(jìn)行檢查，待檢查合格后方能填筑上層。

2、石灰穩(wěn)定土基層裂縫的防治。改善施工用土的土質(zhì)， 采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰。控制壓實(shí)含水量， 需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，避免含水量過高或過低。

鋪筑碎石過渡層， 在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層，可避免裂縫。摻加粗粒料，在石灰土中適量摻加砂、碎石、碎磚、煤渣及礦渣等。分層鋪筑時(shí)，在石灰土強(qiáng)度形成期，任其產(chǎn)生收縮裂縫后，再鋪筑上一層，可有效地減少新鋪筑層的裂縫。設(shè)置收縮縫，在石灰土層中，每隔 5～10m設(shè)一道縮縫。

3、水泥穩(wěn)定土基層裂縫的防治。改善施工用土的土質(zhì)， 采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰?？刂茐簩?shí)含水量， 需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，含水量過高或過低都不好。在能保證水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的前提下，盡可能采用低的水泥用量。一次成型，盡可能采用慢凝水泥，加強(qiáng)對(duì)水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)生，避免水分蒸發(fā)過快。設(shè)計(jì)合理的水泥穩(wěn)定土配合比， 加強(qiáng)拌合，避免出現(xiàn)粗細(xì)料離析和不均勻現(xiàn)象。

4、瀝青砼路面不平整的防治。在攤鋪機(jī)及找平裝置使用前， 應(yīng)仔細(xì)設(shè)置和調(diào)整.使其處于良好的工作狀態(tài)，并根據(jù)實(shí)鋪效果進(jìn)行隨時(shí)調(diào)整?，F(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)專人指揮運(yùn)輸車輛， 以保證攤鋪機(jī)的均勻連續(xù)作業(yè)，攤鋪機(jī)不在途中停頓，不得隨意調(diào)整攤鋪機(jī)的行駛速度。路面各個(gè)結(jié)構(gòu)層的平整度應(yīng)嚴(yán)格控制，嚴(yán)格工序間的交驗(yàn)制度。針對(duì)混合料中瀝青性能特點(diǎn)， 確定壓路機(jī)的機(jī)型及重量，并確定出施工的初壓溫度，合理地選擇碾壓速度，嚴(yán)禁在未成型的油面表層急剎車及快速起步，并選擇合理的振頻、振幅。在攤鋪機(jī)前設(shè)專人清除掉在“滑靴”前的混合料及攤鋪機(jī)履帶下的混合料。為改進(jìn)構(gòu)造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青砼面層，再做構(gòu)造物伸縮縫。做好瀝青砼路面接縫施工。

5、瀝青砼路面接縫病害的防治。橫向接縫： 一是將已攤鋪的路面盡頭邊緣鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角；二是預(yù)熱已壓實(shí)部分路面，加強(qiáng)新舊混合料的黏結(jié)；三是攤鋪機(jī)起步速度要慢，并調(diào)整好預(yù)留高度攤鋪結(jié)束后立即碾壓，碾壓速度不宜過快。縱向接縫：一是盡量采用熱接茬施工， 采用2臺(tái)或2臺(tái)以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)；二是將已攤鋪混合料留 10 ～20 cm暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部分完成后一起碾壓；三是碾壓完成后，用 3 m直尺檢查，用鋼輪壓路機(jī)處理棱角。

6、水泥砼路面斷板的防治。一是采用良好的結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)， 綜合考慮結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)、排水設(shè)計(jì)。二是提高基層施工質(zhì)量， 基層必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，較好的水穩(wěn)定性和平整度，為水泥砼面板提供良好的支撐。三是嚴(yán)格控制水泥砼的配合比， 避免水灰比過大或混合料離析，確保其具有足夠的強(qiáng)度。四是嚴(yán)格掌握切縫時(shí)間， 避免由于砼的收縮產(chǎn)生斷板。五是嚴(yán)格控制超限荷載， 對(duì)砼路面的各類縫隙進(jìn)行灌縫，避免地面水進(jìn)入內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

四、結(jié)語

總之，道路最終的質(zhì)量是一個(gè)綜合性的問題，質(zhì)量的好壞是各種因素的綜合反映。本文主要從控制施工材料的質(zhì)量、提高施工人員素質(zhì)、保證施工機(jī)械良好、控制每道施工工序和加強(qiáng)施工監(jiān)督詳細(xì)探討了提高水泥混凝土道路質(zhì)量的措施。