摘要：隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快，經(jīng)濟(jì)建設(shè)對(duì)于道路交通的需求量也變得越來(lái)越高。橋梁作為陸路交通不可或缺的一個(gè)重要組成部分，其施工技術(shù)的優(yōu)劣直接關(guān)系到橋梁最終的使用價(jià)值。本研究將對(duì)橋梁施工過(guò)程中橋梁各個(gè)部位的施工、施工技術(shù)及其施工要點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析探討。

關(guān)鍵詞：市政橋梁；施工技術(shù)；施工要點(diǎn)

在對(duì)市政道路進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中，橋梁建設(shè)對(duì)于整個(gè)工程的最終質(zhì)量有著至關(guān)重要的影響，同時(shí)，它還與人們的生命財(cái)產(chǎn)安全有著直接或間接地影響。因此，在對(duì)市政橋梁進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中，建設(shè)人員必須要具備高度的責(zé)任心，對(duì)橋梁建設(shè)的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，而且還必須對(duì)其施工技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管，以此來(lái)為橋梁的使用質(zhì)量以及使用質(zhì)量提供安全保障。目前，在對(duì)市政橋梁進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中，各種新技術(shù)、新工藝得到了十分廣泛的應(yīng)用，因此，橋梁建設(shè)所面臨的問(wèn)題也在逐漸增多，這就需要橋梁建設(shè)者在實(shí)踐過(guò)程中對(duì)其進(jìn)行不斷地探索研究。

一、施工前的準(zhǔn)備

由于橋梁建設(shè)的專業(yè)性相對(duì)較強(qiáng)，因此，在實(shí)際建設(shè)過(guò)程中就必須提前做好，材料、人員安排、機(jī)械等方面的準(zhǔn)備。在施工準(zhǔn)備的過(guò)程中，可以從以下幾個(gè)方面著手：

（一）圖紙會(huì)審

在對(duì)橋梁進(jìn)行建設(shè)之前，一定要組織參與橋梁施工的相關(guān)技術(shù)人員來(lái)對(duì)橋梁施工圖紙進(jìn)行熟悉，并對(duì)圖紙進(jìn)行審核。對(duì)于圖紙中不明白以及錯(cuò)漏的地方一定要用書面形式將其提交給設(shè)計(jì)單位或監(jiān)理單位，以此來(lái)為強(qiáng)梁施工提供技術(shù)方面的準(zhǔn)備。

（二）物質(zhì)的準(zhǔn)備

在熟悉橋梁施工圖紙的基礎(chǔ)上對(duì)橋梁建設(shè)過(guò)程中的工程量進(jìn)行詳細(xì)的計(jì)算，同時(shí)還須對(duì)工程建設(shè)過(guò)程中的相關(guān)物資列出一個(gè)較為詳細(xì)的清單。項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中的材料管理部門在對(duì)材料進(jìn)行采購(gòu)以及分配的過(guò)程中，一定要根據(jù)計(jì)劃行事，一旦發(fā)現(xiàn)實(shí)際材料用量與計(jì)劃之間存在較大偏差時(shí)，就必須根據(jù)工程的實(shí)際情況來(lái)對(duì)材料的需求計(jì)劃進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

（三）原材料的質(zhì)量控制

在對(duì)橋梁建設(shè)所需的材料進(jìn)行選購(gòu)的過(guò)程中，一定要對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)。例如，在對(duì)建筑所需的混凝土進(jìn)行選擇的過(guò)程中，通常會(huì)選用商品混凝土，對(duì)于此類混凝土在選購(gòu)前一定要對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的配合比試驗(yàn)，如果能達(dá)到橋梁建設(shè)的相關(guān)需求，方可上報(bào)審批。所有材料在入場(chǎng)前還必須接受相關(guān)的檢驗(yàn)，以此來(lái)為其使用質(zhì)量提供安全保障。

二、橋梁各個(gè)部位的施工

（一）基礎(chǔ)施工

在對(duì)橋梁建設(shè)的基坑進(jìn)行開挖時(shí)，最好以機(jī)械開挖為主，人工開挖為輔。在使用機(jī)械開挖的過(guò)程中，當(dāng)其位于基底標(biāo)高30厘米處時(shí)，就必須停止對(duì)其進(jìn)行機(jī)械開挖，改用人工開挖的方式將其挖至基底處。對(duì)于機(jī)械難以到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的的基礎(chǔ)，同樣可以采用人工開挖的方式來(lái)進(jìn)行基坑開挖。待基坑開挖完成后，必須對(duì)其進(jìn)行承載力試驗(yàn)，當(dāng)其達(dá)到相關(guān)要求后方可進(jìn)行下一步的施工。

當(dāng)基坑的相關(guān)指標(biāo)達(dá)到相關(guān)要求后，利用全站儀將基坑的幾個(gè)控制點(diǎn)放出，然后對(duì)其進(jìn)行立模處理，并在模板的外側(cè)利用撐拉方法來(lái)對(duì)其進(jìn)行加固，以此來(lái)為立模的質(zhì)量提供基礎(chǔ)保障。在對(duì)鋼筋進(jìn)行安裝的過(guò)程中，一定要根據(jù)相關(guān)要求將其加工成為相應(yīng)的形狀、尺寸，并對(duì)其進(jìn)行分類放置，以免出現(xiàn)混淆亂用的情況。此外，在對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑時(shí)，最好按照常規(guī)方法來(lái)對(duì)其進(jìn)行澆筑，且每次澆筑的高度不能超過(guò)2米。為了避免混凝土澆筑過(guò)程中出現(xiàn)離析的情況，在澆筑過(guò)程中就必須設(shè)置串筒以及土溜槽，此外，在澆筑的過(guò)程中，還必須對(duì)模板的尺寸進(jìn)行隨時(shí)檢查，注意其尺寸是否正確。

（二）橋墩施工

由于橋墩的高度相對(duì)較低，因此，在對(duì)其進(jìn)行施工的過(guò)程中，可以選擇鋼管扣件腳手架來(lái)對(duì)其進(jìn)行支撐。同時(shí)，為了提高橋梁建成后的美觀度，在對(duì)其模板進(jìn)行選擇時(shí)，最好選用剛模板。在對(duì)橋墩進(jìn)行混凝土澆筑的過(guò)程中，一定要安排專人來(lái)對(duì)鋼筋以及模板進(jìn)行維護(hù)，并對(duì)其進(jìn)行實(shí)時(shí)檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題必須對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的處理，確保混凝土的澆筑具有連續(xù)性。由于澆筑過(guò)程中所用的混凝土為商品混凝土，因此，對(duì)其塌落度進(jìn)行適當(dāng)?shù)目刂凭惋@得尤為必要了。

（三）梁板的安裝

在對(duì)橋梁的梁板進(jìn)行安裝時(shí)，必須根據(jù)不同的跨徑來(lái)對(duì)架設(shè)方案以及架設(shè)設(shè)備進(jìn)行選擇，對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)無(wú)水或少水的小跨徑梁板進(jìn)行安裝時(shí)，可以采用吊機(jī)來(lái)對(duì)其吊裝。梁板運(yùn)輸過(guò)程中，為了避免其出現(xiàn)損傷的情況，在對(duì)其進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)最好對(duì)其進(jìn)行柔性捆綁。一般情況下，梁板的安裝必須遵循從左到右或從右到左的順序。在此過(guò)程中，還必須避免在板式部分支座已受力狀態(tài)下，利用撬棍來(lái)對(duì)其進(jìn)行撬動(dòng)，導(dǎo)致梁板就位后，其支座產(chǎn)生橫向剪切變形，從而對(duì)支座的使用壽命造成影響。此外，在對(duì)梁板進(jìn)行安裝的過(guò)程中，還必須有專人來(lái)對(duì)其進(jìn)行指揮，并在梁板就位后對(duì)其相關(guān)情況進(jìn)行及時(shí)的檢查，以此來(lái)為梁板安裝的質(zhì)量提供保障。

（四）橋面施工

在完成板梁的架設(shè)后，就可以對(duì)絞縫進(jìn)行填筑，并對(duì)人行道板以及橋面進(jìn)行鋪裝，安裝欄桿，在對(duì)橋面進(jìn)行鋪裝前，必須先將各個(gè)片梁之間的橫向聯(lián)接鋼筋鋪設(shè)好，對(duì)于絞縫混凝土一定要按照相關(guān)要求來(lái)對(duì)其進(jìn)行澆筑。在對(duì)橋面進(jìn)行鋪裝的過(guò)程中，一定要對(duì)鋼筋網(wǎng)的位置進(jìn)行高度重視，其側(cè)模則采用角鋼來(lái)對(duì)其進(jìn)行處理。在完成橋面的施工后，還必須采用切割機(jī)來(lái)對(duì)橋面進(jìn)行伸縮縫的切割，在此過(guò)程中必須根據(jù)路面的實(shí)際情況來(lái)對(duì)其切割面的寬度進(jìn)行適當(dāng)?shù)目刂啤Ｈ绻賹?duì)路面進(jìn)行切割后仍不能達(dá)到伸縮縫的相關(guān)質(zhì)量要求，那么就必須對(duì)其進(jìn)行返工處理。

三、先簡(jiǎn)支后連續(xù)橋梁施工過(guò)程中的常用技術(shù)及其施工要點(diǎn)

（一）施工優(yōu)點(diǎn)

此類橋梁施工技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)主要有以下幾點(diǎn)：①行車舒適、伸縮縫少、變形少、剛度大。②橋梁的主梁只需要使用起吊設(shè)備就可以對(duì)其進(jìn)行吊裝，這就在一定程度上降低了施工設(shè)備的使用數(shù)量，而且還在一定程度上避免了張拉預(yù)應(yīng)力使地面形成一定的障礙。

（二）施工要點(diǎn)

采用此類技術(shù)來(lái)對(duì)橋梁進(jìn)行建設(shè)時(shí)，一定要注意以下幾個(gè)方面的施工：①預(yù)制主梁；②臨時(shí)支座；③錨固區(qū)齒板；④永久性底模、支座；⑤濕接縫、現(xiàn)澆接頭；⑥二次張拉；⑦橋面鋪裝。

四、結(jié)束語(yǔ)

由于我國(guó)的地理環(huán)境相對(duì)較為復(fù)雜，因此，在對(duì)市政橋梁進(jìn)行施工的過(guò)程中，一定要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況來(lái)對(duì)橋梁建設(shè)過(guò)程中的具體施工方案以及施工技術(shù)進(jìn)行制定。隨著橋梁建設(shè)的各種新技術(shù)、新工藝的不斷涌現(xiàn)，橋梁建設(shè)過(guò)程中對(duì)于各項(xiàng)數(shù)據(jù)的精確度以及材料的質(zhì)量要求也變得越來(lái)越高。為了滿足經(jīng)濟(jì)建設(shè)對(duì)于道路運(yùn)輸能力的相關(guān)需求，在對(duì)橋梁進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中，一定要對(duì)橋梁建設(shè)技術(shù)引起高度重視，以此來(lái)確保橋梁的使用壽命能夠與設(shè)計(jì)壽命一致。

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