瀝青混凝土路面具有施工簡(jiǎn)便、造價(jià)低廉、行車(chē)噪音少、易于養(yǎng)護(hù)等綜合性優(yōu)勢(shì)，是當(dāng)前市政公路建設(shè)的主要形式，特別在城市建成區(qū)，人口密集、交通壓力大、路面負(fù)載重等特點(diǎn)，都需要瀝青混凝土路面作為主要形式，滿足城市發(fā)展、交通運(yùn)輸和人們生產(chǎn)生活的需求。由于城市建成區(qū)瀝青混凝土路面的荷載和交通壓力的影響，瀝青混凝土路面經(jīng)常出現(xiàn)車(chē)轍、開(kāi)裂、泛油和推移等問(wèn)題，既影響了城市建成區(qū)道路的交通能力，又形成了交通的安全隱患，是城市道路建設(shè)和設(shè)計(jì)人員應(yīng)該注意的難題。瀝青混凝土路面質(zhì)量問(wèn)題的防治應(yīng)該從道路的施工階段入手，利用技術(shù)控制和強(qiáng)化技術(shù)的手段確保瀝青混凝土路面施工高品質(zhì)地完成，并達(dá)到有效預(yù)防瀝青混凝土路面質(zhì)量缺陷的效果。做好瀝青混凝土路面施工工作應(yīng)該結(jié)合城市建成區(qū)公路建設(shè)和施工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)瀝青混凝土路面施工中重要的拌合、制備、攤鋪和碾壓等技術(shù)環(huán)節(jié)加強(qiáng)技術(shù)管理和控制，形成做好城市建成區(qū)瀝青混凝土路面施工主要技術(shù)的要點(diǎn)，建優(yōu)良的城市建成區(qū)瀝青混凝土公路，在實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展的同時(shí)，促進(jìn)公路對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步貢獻(xiàn)的提升。

1瀝青混凝土原材料的技術(shù)檢驗(yàn)

1.1瀝青混凝土原材料質(zhì)量的控制

瀝青混凝土的質(zhì)量應(yīng)該從加工性、結(jié)構(gòu)性兩大指標(biāo)上進(jìn)行嚴(yán)格控制，對(duì)于粗集料的質(zhì)量控制應(yīng)該放在形狀、大小和對(duì)瀝青的粘附性上，對(duì)細(xì)集料的質(zhì)量控制重點(diǎn)應(yīng)該放在含水量和含泥量的標(biāo)準(zhǔn)上。

1.2瀝青混凝土拌制設(shè)備的技術(shù)檢驗(yàn)

拌制設(shè)備的性能和能力應(yīng)該與瀝青混凝土路面施工的實(shí)際要求相符合，在城市建成區(qū)進(jìn)行瀝青混凝土路面施工應(yīng)該選擇具有二級(jí)除塵裝置的拌制設(shè)備，對(duì)瀝青混凝土原料拌和機(jī)和運(yùn)輸機(jī)械的性能和供需能力進(jìn)行檢驗(yàn)，確保正常使用。

2瀝青混合料拌合的技術(shù)要點(diǎn)

瀝青混合料拌合應(yīng)著眼于混合料拌和的均勻性、和易性入手和水灰比。若瀝青混合料拌合以拌合物拌和均勻、顏色一致為度，摻入外加劑后，攪拌時(shí)間必須適當(dāng)延長(zhǎng)20s-30s，保證外加劑在混合料中均勻分布。在復(fù)雜氣候條件下，瀝青混合料表面須加覆蓋物以防外部水分的進(jìn)入和內(nèi)部水分的蒸發(fā)。

3瀝青混凝土攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的技術(shù)要點(diǎn)

3.1合理調(diào)整攤鋪機(jī)各項(xiàng)參數(shù)

首先，根據(jù)機(jī)型、鋪筑厚度、混合料種類(lèi)和溫度等因素調(diào)整好攤鋪機(jī)熨平板的初始迎角。其次，根據(jù)攤鋪厚度、混合料級(jí)配以及油石比、礦料粒徑等因素調(diào)整布料螺旋與熨平板前緣的距離的。最后，出現(xiàn)攤鋪厚度較大，礦料粒徑較大是攤鋪距離應(yīng)該相應(yīng)調(diào)高。

3.2合理控制攤鋪機(jī)振搗器間隔距離

根據(jù)瀝青混凝土的級(jí)配、和易性、坍落度以及攤鋪后的密實(shí)度的實(shí)際要求，調(diào)整瀝青混凝土攤鋪機(jī)振搗器的間隔，尤其是兩邊的振搗器距側(cè)模板的距離更應(yīng)該常做調(diào)整，以防止瀝青混凝土出現(xiàn)坍邊。此外，長(zhǎng)期使用過(guò)得液壓式振搗器振搗能力會(huì)出席那有所下降的趨勢(shì)，根據(jù)實(shí)際情況做適當(dāng)間距的調(diào)整。

3.3合理控制瀝青混凝土混合料的攤鋪速度

在城市路面的施工中若想攤鋪機(jī)實(shí)現(xiàn)運(yùn)行平穩(wěn)，攤鋪平整度好和連續(xù)攤鋪成為可能控制攤鋪機(jī)的前進(jìn)速度，一般控制在2m/min左右。而如果瀝青攤鋪速度過(guò)快則會(huì)造成時(shí)鋪時(shí)停，不僅使每次起動(dòng)時(shí)設(shè)備磨損大大增加，而且每次停機(jī)時(shí)的停機(jī)跳點(diǎn)不可避免，造成路面平整度很差。攤鋪過(guò)程中一般不宜隨便改變速度，因?yàn)樗俣茸兓厝粚?dǎo)致攤鋪層面預(yù)壓密實(shí)度起變化，影響城市路面整體的平整度。

4瀝青混凝土路面碾壓作業(yè)的技術(shù)要點(diǎn)

混凝土混合料初壓過(guò)程中，只要用較小的壓實(shí)就可以達(dá)到較好的穩(wěn)定壓實(shí)效果。其次，混凝土混合物復(fù)壓過(guò)程中應(yīng)該在較高溫度下并緊跟在初壓后面進(jìn)行，復(fù)壓期間的溫度不應(yīng)低于100℃。最后，混凝土混合物終壓過(guò)程中要消除復(fù)壓過(guò)程中表面遺留的不平整，因此，瀝青混合料也需要有較高的溫度。終應(yīng)避免在熱鋪層上停機(jī)、漏壓或過(guò)壓，注意在碾壓機(jī)變換方向時(shí)應(yīng)停止振動(dòng)或降低振動(dòng)力度。

5瀝青混凝土路面接縫處理的技術(shù)要點(diǎn)

瀝青混凝土路面接縫是影響瀝瀝青混凝土道路質(zhì)量的重要因素，首先應(yīng)該通過(guò)連續(xù)施工、保持勻速、不間斷連續(xù)攤鋪以減少瀝青混凝土路面接縫的產(chǎn)生。當(dāng)必須進(jìn)行路面接縫時(shí)應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況，利用好接縫機(jī)采用冷接縫或熱接縫的技術(shù)進(jìn)行。

綜上所述，當(dāng)前瀝青混凝土路面是既是高等級(jí)公路建設(shè)的首選，又是城市建成區(qū)實(shí)現(xiàn)道路改造的重要路面形式。城市建成區(qū)修建公路要符合噪音低、易施工、行車(chē)舒適等綜合要求，瀝青混凝土路面就是具備上述優(yōu)點(diǎn)而成為近期城市道路建設(shè)的主體。隨著城市的發(fā)展，人口壓力、交通壓力對(duì)市政道路的影響愈來(lái)愈大，瀝青混凝土路面會(huì)在長(zhǎng)時(shí)間、大負(fù)荷的運(yùn)行面前發(fā)生車(chē)轍、松散、開(kāi)裂、泛油等質(zhì)量問(wèn)題，特別是溫度劇烈變化和意外的交通壓力面前，這種質(zhì)量問(wèn)題將會(huì)爆發(fā)，影響城市道路的穩(wěn)定性和功能性。對(duì)瀝青混凝土路面質(zhì)量問(wèn)題的防治最好的辦法就是在瀝青混凝土路面施工階段加強(qiáng)管理、技術(shù)和工藝等方面的控制，用技術(shù)手段提高城市建成區(qū)瀝青混凝土施工的質(zhì)量，確保瀝青混凝土路面在惡劣的天氣條件、巨大的人口壓力和交通壓力等特殊情況下依然保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)城市建成區(qū)瀝青混凝土道路各項(xiàng)性能和技術(shù)目標(biāo)的完成。