（恒基建設(shè)集團(tuán)有限公司 314500）

【摘要】本文對(duì)市政道路的瀝青路面在建設(shè)過程中存在的問題進(jìn)行了分析和探討，提出了相應(yīng)的對(duì)策來提高瀝青路面的建設(shè)質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】瀝青路面 質(zhì)量問題 改善措施

在市政道路的建設(shè)中，瀝青路面的質(zhì)量存在諸多問題，如適用性以及經(jīng)濟(jì)性不足、病害多等問題。造成這些問題的原因是多方面的，如政府相關(guān)部門監(jiān)管不力、建設(shè)主體職業(yè)素養(yǎng)較低、施工時(shí)違反規(guī)范等。提高市政道路建設(shè)中瀝青路面的質(zhì)量，要從多方面著手，要求建設(shè)單位確保其設(shè)計(jì)深度、深入有效的進(jìn)行工作、嚴(yán)格對(duì)檢查監(jiān)理進(jìn)行把關(guān)、客觀進(jìn)行檢測(cè)、施工企業(yè)嚴(yán)格自控，政府主管部門要對(duì)施工標(biāo)準(zhǔn)體系、瀝青砼路面設(shè)計(jì)等進(jìn)行確立，工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)認(rèn)真負(fù)責(zé)，達(dá)到預(yù)期效果需要這些單位的共同努力。

一、瀝青路面建設(shè)存在的質(zhì)量問題

1、不同季節(jié)施工的影響。施工季節(jié)如果是雨季，路面通常很潮濕，此時(shí)若沒采取保證質(zhì)量的措施，就會(huì)導(dǎo)致物料結(jié)合較差。若施工季節(jié)為溫度較低的冬季，在施工時(shí)，瀝青混合料進(jìn)行攤鋪之后，表面溫度降低非常迅速，而中底部降溫較慢，當(dāng)進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，中底部的瀝青混合料就會(huì)發(fā)生位移，上部由于溫度過低導(dǎo)致面層產(chǎn)生裂縫，從而造成瀝青路面出現(xiàn)坑槽、松散等質(zhì)量問題。

2、過度碾壓以及壓實(shí)延遲導(dǎo)致瀝青路面強(qiáng)度降低。水泥類材料很穩(wěn)定，壓實(shí)時(shí)如果出現(xiàn)時(shí)間延遲，壓實(shí)度就會(huì)隨延遲時(shí)間變長(zhǎng)而降低，導(dǎo)致路面的強(qiáng)度損失增大。過度的碾壓以及過長(zhǎng)時(shí)間的延遲壓實(shí)，均會(huì)破壞瀝青路面的剛性基層（底基層）。

3、盡全力夯實(shí)路基。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，交通壓力也越來越大，目前，很多道路都已經(jīng)是超期服役，城市道路的路基問題亟待解決，應(yīng)該傾力夯實(shí)路基，否則無法從根本上解決市政道路的質(zhì)量問題。

二、改善市政道路建設(shè)中瀝青路面質(zhì)量的措施

1、設(shè)計(jì)期間

（1） 交通參數(shù)的確定要科學(xué)合理，從市政道路的交通量來說，城市環(huán)道部分大致與公路相似，主體區(qū)間道路基本上以輕型車為主，不同區(qū)間的道路上車輛的組合往往有很大區(qū)別，以軸重為荷載是瀝青路面的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，因此，小客車基本不會(huì)對(duì)路面造成影響，輕型貨車造成的影響也一般，對(duì)瀝青路面產(chǎn)生起決定性影響的主要是重型貨車與大客車，所以在設(shè)計(jì)市政道路的瀝青路面時(shí)，應(yīng)該分類設(shè)計(jì)，以各路段的交通量以及車輛組合特征為設(shè)計(jì)依據(jù)，按照《公路瀝青設(shè)計(jì)規(guī)范》設(shè)計(jì)城市環(huán)線道以及行駛大型車輛的主干道，按照《公路瀝青設(shè)計(jì)規(guī)范》來設(shè)計(jì)只供輕型車行駛的路段，這種按照交通量設(shè)計(jì)路面的方法，能夠有效提高設(shè)計(jì)效率，同時(shí)在市政道路的建設(shè)中，還可以提高瀝青路面的經(jīng)濟(jì)性以及適用性。

（2）排水與防水。公路的排水方式是橫向排水溝排水或者利用邊坡排水，而市政道路與其不同，是從路面到路緣，之后通過支管或者收水井排出，是先橫后縱的排水方式。與公路相比，城市主干道的受水面積更大，水在路面上滯留的時(shí)間也相對(duì)較長(zhǎng)，因此對(duì)路面的損壞更嚴(yán)重，更需要注意路面防水排水問題， 要按照“疏堵結(jié)合”的原則對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)。排水考慮疏，即縮小收水井以及交叉路口處的間距，將橫向排水盲溝和透水層設(shè)置在道路中央綠化帶的下面，這樣有利于將水引到雨水管；防水則考慮堵，采用孔隙率低于7%的密級(jí)配瀝青結(jié)構(gòu)層，也就是保證結(jié)構(gòu)層防水，同時(shí)為確保其整體性在結(jié)構(gòu)層的接觸面上噴灑粘油層，為了防止水通過縫隙損害路面還要在其它構(gòu)筑物與路面、路緣石等的接觸面加涂瀝青。

（3）道路交叉口的抗病害。通常交叉路口以及公共汽車站臺(tái)損害現(xiàn)象較嚴(yán)重，如車道網(wǎng)裂沉陷、面層細(xì)料脫落、車轍明顯等現(xiàn)象。在交叉路口，紅綠燈起到疏導(dǎo)作用，但是同時(shí)導(dǎo)致車輛制動(dòng)頻率增高，這就容易增大路面的沖擊，損害路面，所以設(shè)計(jì)交叉路口時(shí)，對(duì)其基層以及面層需要尤其注意，確?；鶎拥膭偠纫约胺€(wěn)定性，對(duì)于車輛制動(dòng)造成的沖擊能夠起到抵御作用，瀝青黏附性受酸性影響，酸性集料過多導(dǎo)致其黏附性降低，所以設(shè)計(jì)面層時(shí)應(yīng)該采用改性瀝青或者抗剝落劑，提高其高溫穩(wěn)定性以及黏附性。

2、施工期間

（1）有效控制集料的質(zhì)量。瀝青砼面層的使用性能以及耐久性主要取決于集料質(zhì)量和集料級(jí)配，因此，集料必須符合下列要求：碎石最好為立方體形狀，質(zhì)地堅(jiān)硬，從微觀看表面要粗糙，最好不使用天然砂，改用人工砂代替。目前，在市政道路的建設(shè)中，碎石通常都是就地采購(gòu)的，但是這種碎石的規(guī)格很少能夠滿足要求，因此，建議到片石料場(chǎng)去采購(gòu)無風(fēng)化的碎石，以滿足瀝青路面施工的要求，采用二次破碎工藝對(duì)碎石進(jìn)行加工，第一次采用鍔式破碎機(jī)進(jìn)行加工，第二次采用錐式或者反擊式軋石機(jī)，盡量減少片狀碎石。

（2）保證基層的施工質(zhì)量。適當(dāng)對(duì)施工方式進(jìn)行改變，改變拌和方式和攤鋪方式，控制好原材料，選用等粒徑較低，初凝和終凝時(shí)間較長(zhǎng)的硅酸鹽水泥，選用粒徑在31.5mm之內(nèi)的碎石集料對(duì)基層進(jìn)行施工，同時(shí)要求級(jí)配良好，防止水泥用量過度，這樣在減少浪費(fèi)的同時(shí)，還減少了基層的裂縫。慎重處理混合料攤鋪的接縫，采用全幅攤鋪或者兩機(jī)并鋪的方式進(jìn)行攤鋪，盡可能將施工的縱縫壓至最低，當(dāng)確實(shí)需要縱縫時(shí)，必須將松散部分挖除，確保下切面整齊垂直，碾壓時(shí)需要按規(guī)范進(jìn)行，把握好松鋪厚度，對(duì)于橫向接縫問題的處理，最好將每個(gè)施工分界設(shè)置在兩個(gè)構(gòu)筑物間；養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)非常重要，必須足夠重視，壓實(shí)路面時(shí)，壓路機(jī)的機(jī)型、激振力的選擇必須參照基層的厚度，要求它們相匹配。碾壓長(zhǎng)度的確定依據(jù)是施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際狀況，推薦在含水量最佳時(shí)進(jìn)行碾壓，隨時(shí)根據(jù)需要調(diào)整碾壓長(zhǎng)度，同時(shí)對(duì)施工路面噴灑透層油進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，覆蓋土工布，避免闖入車輛、行人。

（3）嚴(yán)格控制混合料的配合比，重視其設(shè)計(jì)以及執(zhí)行過程。瀝青混合料配合比通常采用同類材料作為參照，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和使用效果進(jìn)行設(shè)計(jì)，尤其重要的是對(duì)生產(chǎn)配合比進(jìn)行驗(yàn)證。根據(jù)生產(chǎn)配合比的結(jié)果，利用拌和機(jī)進(jìn)行試拌，驗(yàn)證時(shí)鋪筑100m～200m進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，取樣檢測(cè)，同時(shí)還要測(cè)定空隙率的大小，利用鉆取芯樣的方法進(jìn)行，從而確定最終生產(chǎn)需要的標(biāo)準(zhǔn)配合比；制訂施工用級(jí)配時(shí)需要參照質(zhì)量管理的要求，確定其允許波動(dòng)范圍以及控制范圍，嚴(yán)格執(zhí)行驗(yàn)證后的混合料配合比。

（4） 路面施工作業(yè)非常重要，需要嚴(yán)格控制其質(zhì)量。控制瀝青路面的施工質(zhì)量時(shí)，最關(guān)鍵的是保證其平整度以及壓實(shí)度，它們能夠直接影響瀝青路面的使用效果，在市政道路建設(shè)中，從以下幾方面控制瀝青路面的施工質(zhì)量：對(duì)于混合料，嚴(yán)格制訂現(xiàn)場(chǎng)施工計(jì)劃，對(duì)于施工器具，需要匹配施工需求，推薦選擇包括輪胎壓路機(jī)在內(nèi)的至少3臺(tái)壓路機(jī)；壓實(shí)工藝選擇合理，壓路機(jī)組合形式選擇恰當(dāng)，碾壓時(shí)分三步進(jìn)行，即初步、復(fù)壓、終壓，以期碾壓效果達(dá)到最佳；在市政道路中，路面的接縫較多，因此，處理時(shí)要嚴(yán)格遵守規(guī)范，通車時(shí)通常會(huì)造成冷接縫縱向接縫增加，推薦使用帶有瀝青加熱系統(tǒng)的攤鋪設(shè)備，對(duì)冷接縫進(jìn)行熱處理，盡量減少冷接縫的產(chǎn)生，同時(shí)采取有效措施避免縱向接縫導(dǎo)致接縫離析。

結(jié)束語(yǔ)

在市政道路的建設(shè)中，要深刻認(rèn)識(shí)瀝青路面質(zhì)量問題的嚴(yán)重性，同時(shí)為了預(yù)防和控制質(zhì)量問題的發(fā)生采取一系列相應(yīng)的措施，不僅可以降低道路維護(hù)的費(fèi)用，保證市政瀝青路面的施工質(zhì)量，有效提高瀝青路面的行車質(zhì)量，還可以延長(zhǎng)市政道路的使用壽命。

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