摘要：調(diào)查了三處住宅樓室外臺階與坡道使用偏好的300個(gè)數(shù)據(jù)，以環(huán)境行為學(xué)的觀點(diǎn)進(jìn)行分析，從使用者的不同和環(huán)境條件的不同兩方面來解釋這一選擇特點(diǎn)。認(rèn)為坡道的實(shí)際使用率和使用偏好并不低，并應(yīng)在環(huán)境與建筑設(shè)計(jì)中更多更好的加以應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：臺階 坡道 使用者偏好 環(huán)境行為學(xué)

1 研究背景

城市人每一天的生活幾乎都離不開樓梯和坡道作為人工構(gòu)筑環(huán)境中的豎向交通設(shè)施。同樣作為豎向交通設(shè)施，樓梯和坡道又有各自不同的適用范圍，一般而言，坡度在23度到45度之間適宜用樓梯，小于23度采用坡道較為合適，而大于45度時(shí)樓梯使用起來就較費(fèi)力了，當(dāng)坡度大于60度時(shí)則必須使用爬梯了 。因此在條件局限的情況下，例如迂回空間較小的建筑內(nèi)部，一般只能選用樓梯，而在空間較為充裕的室外空間則既可以選用樓梯（室外稱為臺階），也可以選用坡道，在這種情況下坡度不是建筑師選擇何種豎向交通設(shè)施的唯一決定因素。從建筑設(shè)計(jì)的角度考慮，對交通方式的兼容性（步行、車行等）、使用者不同的使用體驗(yàn)、不同的空間形態(tài)構(gòu)成、甚至不同的精神性表達(dá)作用都影響著對于臺階和坡道的選擇。而本文正是試圖用環(huán)境行為學(xué)的觀點(diǎn)分析不同使用者對于臺階與坡道的選擇偏好，并從使用者的不同和環(huán)境條件的不同兩方面來解釋這一選擇特點(diǎn)。

2 研究方法

環(huán)境對人的影響使人的行為產(chǎn)生了環(huán)境適應(yīng)性的特征。人在環(huán)境中的生存形成了多種行為習(xí)性，概括起來主要有以下幾種類型：

捷徑性———指人們在清楚知道目的地的位置或是向目的地移動時(shí)，總是有選擇最短路程的傾向；

從眾性———追隨大眾的一種心理，跟隨大流，總是喜歡向著人多的地方聚集；

習(xí)慣性———人總是喜歡做平時(shí)習(xí)慣的事，走熟悉的路；

舒適性———人在行為活動過程中總是選擇以感受比較舒適的方式進(jìn)行，如冬季向陽、夏季遮陽、走較為平坦的路等；

視覺引導(dǎo)性———人會向著視線通透，可以看見場所內(nèi)部活動的方向行進(jìn)，而抗拒不可見，未知的場所。

首先，因?yàn)楣P者要研究的選擇偏好所指是使用者在外界條件近乎相同的情況下對坡道和臺階的選擇，而推輪椅和嬰兒車、自行車的使用者在條件允許的情況下必然選擇坡道而非臺階，又或者選擇坡道要明顯的增加步行距離，因?yàn)槿诵袨橛薪輳叫?，則絕大部分的人會選擇臺階，但這種選擇并非由于坡道和臺階本身的差異，而是受到了其他因素的干擾。因此研究的調(diào)查方法要避免這些干擾。

其次，因?yàn)榕懦似渌黠@的干擾因素，則這種情況下的選擇對于每一個(gè)個(gè)體似乎有很大的偶然性和隨意性，所以采用問卷調(diào)查或訪談的方式預(yù)期不能收集到真實(shí)有效的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。因此本文選用直接觀察法記錄一定樣本數(shù)量的使用行為，進(jìn)而基于該樣本歸納和分析出使用者的行為偏好。

2.1環(huán)境條件

為了能夠收集到有效的數(shù)據(jù)，對“實(shí)驗(yàn)環(huán)境”有以下要求：

（1）坡道和臺階都能正常、安全、方便的使用；

（2）無論使用哪一個(gè)都不會明顯的增加路程；

（3）兩者給使用者帶來的外部體驗(yàn)（即除了兩種交通方式和交通設(shè)施本身帶來的體驗(yàn)）沒有明顯不同；

（4）使用者最好熟悉該環(huán)境，從而能夠基本認(rèn)為該使用者當(dāng)此的使用行為符合其選擇初衷（即不會因?yàn)榈谝淮巫哌@個(gè)臺階或坡道而造成了誤判，走完發(fā)現(xiàn)做了錯(cuò)誤選擇。）

在這樣的要求下，筆者選取了自身居住的北京安華西里社區(qū)的若干住宅樓作為實(shí)驗(yàn)環(huán)境，這一實(shí)驗(yàn)環(huán)境具有如下特點(diǎn)：

（1） 帶有半地下室，住宅入口層樓面高于室外地面且同時(shí)設(shè)置了臺階和坡道進(jìn)行豎向聯(lián)系；

（2）高層塔式或板式住宅，每日出入同一出入口的人數(shù)較多，數(shù)據(jù)容易收集；

（3）使用者絕大多數(shù)為住戶，顯然并非第一次使用者；

（4）坡道和臺階都能正常、安全、方便的使用，不同選擇的路程沒有明顯不同，并且連接同一建筑出入口，路徑環(huán)境的外部體驗(yàn)沒有明顯差異。

2.2使用者條件

（1）使用者沒有推各種輪式工具和設(shè)備如自行車、輪椅、嬰兒車、行李箱等，可以方便地使用坡道和臺階；

（2）使用者并非受到其他使用者的干擾，包括阻擋和誘導(dǎo)，做出的自主選擇；

（3）當(dāng)幾人同行時(shí)，只記錄第一人的選擇；

（4）排除明顯追求捷徑性的使用者，例如要去樓梯旁的垃圾箱前倒垃圾或取自行車，而走坡道需要走一小段回頭路的情況。

3調(diào)查與分析過程描述

3.1記錄表設(shè)計(jì)

將每一處觀察地點(diǎn)的數(shù)據(jù)分成進(jìn)、出兩張大表，在一段時(shí)間內(nèi)連續(xù)記錄50位符合要求使用者的交通方式選擇、性別、年齡組和攜帶物品狀態(tài)。記錄內(nèi)容除了對臺階和坡道的選擇之外還對應(yīng)記錄每一個(gè)使用者的性別、年齡組和步行狀態(tài)（是否以及以何種方式攜帶物品）。

3.2觀察記錄和結(jié)果統(tǒng)計(jì)工作

首先，經(jīng)過事先的觀察和比較，尋找出最合適的三處實(shí)驗(yàn)環(huán)境，在出入人流比較集中的時(shí)段（早8點(diǎn)到9點(diǎn)和晚6點(diǎn)至7點(diǎn)）按照上述原則認(rèn)真記錄好符合要求的50位使用者信息，在表中打勾標(biāo)記。

完成外業(yè)調(diào)查后，將記錄結(jié)果轉(zhuǎn)錄到Excel中。

表2：出樓人員數(shù)據(jù)匯總表

3.3統(tǒng)計(jì)結(jié)果分析

從表3和表4可以初步看出

（1）在全部300個(gè)數(shù)據(jù)中，以及三個(gè)樓各自100個(gè)數(shù)據(jù)中，進(jìn)樓（上行）使用坡道的人員比例高于出樓（下行）；

（2）28#樓無論進(jìn)樓還是出樓的情況下坡道的使用者比例都明顯高于另外兩樓，應(yīng)與場地特征有關(guān)；

對統(tǒng)計(jì)結(jié)果進(jìn)行進(jìn)一步分析，擬合性別、年齡以及步行狀態(tài)特征同坡道/臺階選擇行為的關(guān)系，通過Excel進(jìn)行運(yùn)算，得出每棟樓進(jìn)或出樓坡道使用者特征分析統(tǒng)計(jì)結(jié)果如表3、4：

從這兩張表中可以得出總結(jié)出以下特征：

（1）在坡道使用人數(shù)比例較高的進(jìn)樓情況中女性的使用偏好明顯高于男性（比例更大），同時(shí)在坡道使用人數(shù)比例較低的出樓情況中女性的使用偏好也明顯低于男性，可能顯示女性較男性對行為環(huán)境舒適度有更高的敏感性，或者說女性偏好使用坡道進(jìn)樓（上行）；

（2）在坡道使用者年齡特征中兒童和老年人對于坡道的使用偏好都明顯高于中年和青壯年組（青少年組數(shù)據(jù)樣本太小，無法分析），而中年組對比青壯年組在出樓時(shí)的坡道偏好下降得更為明顯，顯示出與性別特征類似的環(huán)境敏感性；

（3）步行狀態(tài)中拎重物的人在出樓時(shí)的坡道使用偏好比進(jìn)樓時(shí)顯著降低，并且參照對比輕物和空手的使用者，可以總結(jié)為拎重物者在進(jìn)樓（上行）時(shí)有明顯的坡道偏好，而出樓（下行）時(shí)表現(xiàn)出了明顯的臺階偏好。

將上述結(jié)果再與三個(gè)樓各自的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對分析，得到表5和表6：

表5：進(jìn)樓數(shù)據(jù)匯總與各樓數(shù)據(jù)對比

表6：出樓數(shù)據(jù)匯總與各樓數(shù)據(jù)對比

從總數(shù)據(jù)和各個(gè)調(diào)查樓的數(shù)據(jù)對比中可以發(fā)現(xiàn)，與之前的結(jié)論類似，女性組和中年組的數(shù)據(jù)分離度最大，即在環(huán)境條件改變的情況下對坡道和臺階的使用偏好發(fā)生了很明顯的改變，而其他性別和年齡組數(shù)據(jù)的分離度明顯較低，其環(huán)境敏感性較低。

3.4 調(diào)查環(huán)境差異分析

28#樓、29#樓的門口平面情況如圖1所示，32#樓的門口平面情況如圖2所示。

表7：調(diào)查建筑門口環(huán)境數(shù)據(jù)匯總表

通過數(shù)據(jù)的比較和文章開篇提到的坡道、臺階適宜坡度的研究結(jié)論可以看出，三個(gè)樓的臺階和坡道設(shè)置從坡度上看都較為合理，28樓的坡道最寬，臺階最窄，使用坡道的人數(shù)最多，29樓坡道最窄，實(shí)際使用坡道者也最少，說明坡道、臺階的寬度和使用者偏好呈現(xiàn)出較為明顯的正相關(guān)性。

4 總結(jié)與討論

通過對小區(qū)內(nèi)三座住宅樓出入人群坡道使用偏好的觀察研究，發(fā)現(xiàn)先前觀念中坡道僅作為供給某些行為不便人士作為無障礙設(shè)施的坡道在非必需情況下的使用并不是很少，其中進(jìn)樓（上行）的人數(shù)更是達(dá)到調(diào)查總數(shù)的一半之多，出樓（下行）的人數(shù)也超過了30%，尤其是坡度適宜、坡道較寬、路徑合理的坡道有更多的使用者（進(jìn)樓76%，出樓44%），推測可能的原因在于從平地到坡道轉(zhuǎn)換平順，相較臺階踏步對步幅的限制，適合于更多種步幅和身體狀況的使用者，例如部分女性、兒童和老人。如若考慮到住宅樓中攜帶嬰兒車、自行車，推輪椅，拉行李箱等使用者，則坡道的使用比例就更高了；但是，日常觀察和使用中筆者也發(fā)現(xiàn)許多建筑出入口的坡道使用者寥寥無幾，對比起來發(fā)現(xiàn)往往是坡道設(shè)置的路徑、位置、寬窄、坡度、坡面材料和構(gòu)造等等因素沒有處理好，導(dǎo)致使用者的不便。

另一方面，臺階作為專為行人使用設(shè)計(jì)的交通設(shè)施也有其優(yōu)點(diǎn)，諸如行進(jìn)平穩(wěn)、不易滑倒、路徑較短等等。因此在住宅樓室外坡道與臺階的設(shè)置上宜兼顧考慮、結(jié)合設(shè)置，在空間允許或需要路線引導(dǎo)和保證不便人士通過性的條件下多設(shè)置坡道，在需要捷徑和空間局促的地方多設(shè)置臺階?？傊≌瑯峭獾钠碌篮团_階設(shè)置應(yīng)針對具體項(xiàng)目結(jié)合坡道和臺階自身的特點(diǎn)認(rèn)真分析，合理設(shè)置。

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