【摘要】本文首先對交通工程安全設施的分類及其作用進行分析，然后提出一些建設性建議，以期為我國交通建設事業(yè)的發(fā)展做出一點貢獻。交通工程安全設施的設置成為現(xiàn)代化、設施化和規(guī)范化交通工程施工與管理的前提，因此對交通建設事業(yè)的發(fā)展起著舉足輕重的作用。

【關鍵詞】交通工程；安全設施；施工；管理；研究

前言

隨著我國交通事業(yè)的快速發(fā)展，對于交通安全設施的需求也越來越大，因此眾多的安全設施生產(chǎn)商便應運而生。但是大批量的生產(chǎn)則導致了安全設施產(chǎn)品中的隱患，產(chǎn)品質(zhì)量低下。而部分生廠商借此通過不正當?shù)母偁幨侄?，通過降低質(zhì)量降低價格來打壓對手。所以一定要從安全設施的質(zhì)量方面入手，加大監(jiān)管力度來保證安全設施的質(zhì)量。一般而言，交通工程安全是由多種因素決定的，它是一個綜合性的概念。在諸多影響因素中，做好交通工程安全設施的施工與管理工作是關鍵。

一、交通工程安全設施的分類及其作用

就目前我國現(xiàn)有的交通工程安全設施而言，其類型及其作用主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1、護欄。按照交通道路中的橫向位置，可以分為路側護欄與中央分隔帶護欄兩種，除此之外還有設置在橋梁上的護欄。設置護欄的主要作用在于防止失控的車輛越出路外、碰撞路側的構造物、防止失控的車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道并保護中央分隔帶中的構造物；從護欄的結構類型來看，它主要表現(xiàn)為混凝土護欄、波形梁護欄以及纜索護欄三種。由于波形梁護欄具有防撞性能強、不易變形、養(yǎng)護成本低以及美觀性好等特點，因此在我國交通道路側護欄與中央分隔帶護欄建設中被較多的采用。

2、交通標志。在交通道路上設置交通標志是維護公路結構、保持交通安全暢通不可或缺的公路交通安全設施與安全管理，對公路的使用者來說具有指路、警告以及傳達指示情報等功能。根據(jù)交通標志的功能不同，可以將其分為指路標志、警告標志、指示標志和禁止標志。從支撐型式而言，交通標志又可以分為單柱式、雙柱式、單懸臂式、雙懸臂式、門架式以及附著式。

3、交通標線與隔離柵。設置交通標線，主要是為公路使用者提供出行引導與信息服務的，它不但可以單獨使用，而且可以作為交通標志和交通信號的補充；隔離柵的作用主要是為了阻止人、畜等進入公路或者其他禁入?yún)^(qū)域，防止非法侵占公路用地。從結構型式上來看，隔離柵可以分為刺鐵絲隔離柵與焊接網(wǎng)隔離柵兩種，其立柱也可分為鋼立柱與混凝土立柱。

4、防眩設施與輪廓標。對于防眩設施而言，既要能夠有效地遮擋對向車輛前照燈的眩光，又要滿足橫向通視好、能看到斜前方事物以及駕駛員的心理影響小等要求。從型式上來看，防眩設施主要有防眩網(wǎng)和防眩板兩種；輪廓標是利用其自身所帶的反射器呈現(xiàn)的視線誘導效果來實現(xiàn)指示作用，根據(jù)其安裝位置的不同，可分為附著式和柱式兩種。

5、活動護欄。所謂活動護欄，主要是指設置在中央分隔帶開口處，便于特種車輛緊急情況下可以通行以及一側道路施工封閉時可以臨時開啟放行的活動設施。一般而言，活動護欄具有隔離性能強、臨時開放時可以快速靈活的移動等特點。據(jù)調(diào)查顯示，目前我國使用最廣泛的活動護欄類型有插拔式、伸縮式以及填充式三種。

二、交通工程安全設施的施工與管理問題分析

基于以上對目前我國交通工程安全設施的分析，筆者認為，要做好交通工程安全設施的施工和管理工作，就必須對具體安全設備進行有效的管理和控制，具體表現(xiàn)如下：

1、波形梁護欄。波形梁護欄的施工段主要是在路側與中央分隔帶處，護欄立柱的施工方法采用打入法與埋設法。這兩種方法各有其優(yōu)點，也各有其適用的場合。一般而言，打入法適合于土質(zhì)路段，而埋設法適合于石質(zhì)路段及橋頭位置。從施工的角度考慮，打入法比較方便，所用到的設備也比較簡單、投資少，但從日后的養(yǎng)護角度而言，則埋設法更為合理。以下以打入法為例，來說明波形梁護欄的施工和管理工作中需要注意的問題。首先，測量定位。測量定位是最根本的要求，同時也是最關鍵的工序之一，立柱間距的準確與否直接決定著到掛板的速度與質(zhì)量，測量人員要認真熟悉工程施工圖紙，縱向以橋梁、中央開口帶等為基準，橫向以路緣石為基準進行放樣，確保測量定位準確。其次，打入立柱。打入立柱時，施工人員一定要嚴格按照原先定好的位置將立柱準確打入，邊打邊調(diào)整垂直度并注意其高度?，F(xiàn)場質(zhì)檢人員一定要重點檢查立柱的高度與垂直度，對于不符合要求的立柱，應及時予以調(diào)整。最后是掛板，立柱打完之后，對于那些具備掛板條件的路段應及時進行掛板，掛完板之后調(diào)整其線形并擰緊螺栓。

2、交通標志。對于交通標志的施工和管理而言，主要分為三個步驟：一是測量定位和基礎開挖。交通標志的測量定位要以里程樁與路緣石為基準，遇到特殊的情況可以進行適當?shù)恼{(diào)整。當位置確定以后，要嚴格按照圖紙上給定的尺寸開挖基坑，基坑挖好后要經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，方可進行下一個施工工序。實踐證明，開挖基坑過程中一次不能挖的太多、太深，要根據(jù)澆筑的進度合理安排，保持二者之間的同步性，否則遇到下雨天就會造成基坑塌陷。二是支模澆筑?；油诤抿炇蘸细窈螅瑧M快支模澆筑。支模前應先將綁扎好的鋼筋籠及預埋件放人基坑內(nèi)牢固定位，不能預先綁扎的鋼筋籠應在基坑內(nèi)現(xiàn)場綁扎，上述工作完成后經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格，方可進行混凝土澆筑。此項工作一定要控制好連接法蘭盤的位置和標高，并做好螺栓的包封，防止損壞。三是立柱掛標志板。基礎強度達到一定的程度之后，可以安裝立柱并在其之上掛板，對于單柱式的標志可以先將板提前安裝在立柱上，然后再將柱安裝于基礎設施之上。對于較大的標志，則只能先安裝立柱再掛板。安裝立柱時要注意其垂直度以及板面與路面之間的縱向夾角，同時要掌握好標志側邊緣與路肩之間的水平距離以及下邊緣與地面之間的垂直距離。

3、交通標線。在對交通標線進行施工和管理時，要主要以下三點：第一，測量定位。交通標線的測量定位時要根據(jù)圖紙的要求，以中央帶路緣石或者路側路緣石為基準進行放樣打水線；對于橫向線間距、縱向線和空的尺寸、出入口標線以及局部導流線等，要注意放樣線形的順暢性。第二，清掃刷底漆。在交通標線施工之前，要將預劃線的路面清掃干凈，并在其上刷上一層底漆。第三，劃制標線。當預刷的底漆干燥之后，用劃線車將熔化好了的涂料，（主要是熱熔反光型）劃制道路的面上。劃線時要注意保持涂料的溫度，如果涂料的溫度過高，就會使玻璃珠下沉；如果涂料的溫度過低，就會使玻璃珠粘接不好而容易脫落，這些問題都會影響標線的反光效果。因此，要根據(jù)涂料的使用說明以及施工期當天的氣溫來調(diào)整涂的料溫和物理性能。

三、結語

總而言之，交通工程安全設施的施工和管理是一項非常復雜的工作，它需要充分考慮到各個方面的影響因素。交通工程安全設施的施工與管理是關系到國計民生的大事，對人民的生命和財產(chǎn)安全具有舉足輕重的作用。因此，要正確認識并做好各項交通工程安全施工和管理工作，真正實現(xiàn)和諧交通的目標。

參考文獻

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