【摘要】由于橋梁類型與跨徑幅度增加，構(gòu)件生產(chǎn)的預(yù)制化、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法的進(jìn)步、機(jī)械設(shè)備的發(fā)展，由此而引起施工方法的進(jìn)步和發(fā)展，形成了多種多樣的施工方法。本文主要深入的分析了橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工方法，并概述了各種方法的施工特點(diǎn)。

【關(guān)鍵詞】橋梁；上部結(jié)構(gòu)；施工方法

一、就地澆筑法分析研究

就地澆筑法是在橋位處搭設(shè)支架， 在支架上澆筑橋體混凝土， 達(dá)到強(qiáng)度后拆除模板、支架。就地澆筑法施工無需預(yù)制場(chǎng)地， 而且不需要大型起吊、運(yùn)輸設(shè)備， 梁體的主筋可不中斷， 橋梁整體性好。它的缺點(diǎn)主要是工期長(zhǎng)， 施工質(zhì)量不容易控制； 對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土梁由于混凝土的收縮、徐變引起的應(yīng)力損失比較大； 施工中的支架、模板耗用量大， 施工費(fèi)用高， 搭設(shè)支架影響排洪、通航， 施工期間可能受到洪水和漂流物的威脅。

二、預(yù)制安裝法分析研究

預(yù)制安裝法是在預(yù)制工廠或在運(yùn)輸方便的橋址附近設(shè)置預(yù)制場(chǎng)進(jìn)行梁的預(yù)制工作， 然后采用一定的架設(shè)方法進(jìn)行安裝。預(yù)制安裝法施工一般是指鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁的預(yù)制安裝。預(yù)制構(gòu)件安裝的方法很多， 各需不同的安裝設(shè)備， 可根據(jù)施工的實(shí)際情況合理選擇。預(yù)制安裝法施工的主要特點(diǎn)如下幾方面。（ 1）由于是工場(chǎng)生產(chǎn)制作， 構(gòu)件質(zhì)量好， 有利于確保構(gòu)件的質(zhì)量和尺寸精度。（ 2）上下部結(jié)構(gòu)可以平行作業(yè)， 因而可縮短現(xiàn)場(chǎng)工期。（ 3）能有效地利用勞動(dòng)力， 并由此而降低工程造價(jià)。（ 4）由于施工速度快， 可適用于緊急施工工程。（ 5）構(gòu)件預(yù)制后由于要存放一段時(shí)間， 因此在安裝時(shí)已有一定齡期， 可減少混凝土收縮、徐變引起的變形。

三、懸臂施工法分析研究

懸臂施工法是從橋墩開始， 兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行現(xiàn)澆梁段或?qū)㈩A(yù)制節(jié)段對(duì)稱進(jìn)行拼裝。前者稱懸臂澆筑施工， 后者為懸臂拼裝施工。懸臂施工的主要特點(diǎn)是以下幾方面。（ 1）橋梁在施工過程中產(chǎn)生負(fù)彎矩， 橋墩也要承受由施工而產(chǎn)生的彎矩， 因此懸臂施工宜在營(yíng)運(yùn)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)受力與施工階段的受力狀態(tài)比較接近的橋梁中選用， 如預(yù)應(yīng)力混凝土 T型剛構(gòu)橋、變截面連續(xù)梁橋和斜拉橋等。（ 2）非墩梁固接的預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋， 采用懸臂施工時(shí)應(yīng)采取措施， 使墩、梁臨時(shí)固結(jié)， 因而在施工過程中有結(jié)構(gòu)體系的轉(zhuǎn)換。（ 3）采用懸臂施工的機(jī)具設(shè)備種類很多， 就掛籃而言，也有桁架式、斜拉式等多種形式， 可根據(jù)實(shí)際情況選用。（ 4）懸臂澆筑施工簡(jiǎn)便， 結(jié)構(gòu)整體性好， 施工中可不斷調(diào)整位置， 常在跨徑大于 100m的橋梁上選用。懸臂拼裝法施工速度快、橋梁上、下部結(jié)構(gòu)可平行作業(yè)， 但施工精度要求比較高， 可在跨徑 100m以下的大橋中選用。（ 5）懸臂施工法可不用或少用支架， 施工不影響通航和橋下交通。

四、轉(zhuǎn)體施工法分析研究

轉(zhuǎn)體施工是將橋梁構(gòu)件先在橋位處岸邊 （或路邊及適當(dāng)位置 ）進(jìn)行預(yù)制， 待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后旋轉(zhuǎn)構(gòu)件就位的施工方法。轉(zhuǎn)體施工其靜力組合不變， 它的支座位置就是施工時(shí)的旋轉(zhuǎn)支架和旋轉(zhuǎn)軸， 橋梁完工后， 按設(shè)計(jì)要求改變支承情況。轉(zhuǎn)體施工的主要特點(diǎn)有以下幾方面。（ 1）可以利用地形， 方便預(yù)制構(gòu)件。（ 2）施工期間不斷航 ， 不影響橋下交通， 并可在跨越通車線路上進(jìn)行橋梁施工。（ 3）施工設(shè)備少， 裝置簡(jiǎn)單， 容易制作并便于掌握。（ 4）節(jié)省木材， 節(jié)省施工用料。采用轉(zhuǎn)體施工與纜索無支架施工比較， 可節(jié)省木材 80% ， 施工用鋼 60% 。（ 5）減少高空作業(yè)， 施工工序簡(jiǎn)單， 施工迅速。當(dāng)主要結(jié)構(gòu)先期合攏后， 給以后施工帶來方便。（ 6）轉(zhuǎn)體施工適合于單跨和三跨橋梁， 可在深水、峽谷中建橋采用， 同時(shí)也適應(yīng)在平原區(qū)以及用于城市跨線橋。（ 7）大跨徑橋梁采用轉(zhuǎn)體施工將會(huì)取得較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益， 轉(zhuǎn)體重量輕型化、多種工藝綜合利用， 是大跨及特大跨橋的施工關(guān)鍵所在。

五、頂推法施工分析研究

頂推施工是在沿橋縱軸方向的臺(tái)后設(shè)置預(yù)制場(chǎng)地， 分節(jié)段預(yù)制， 并用縱向預(yù)應(yīng)力筋將預(yù)制節(jié)段與施工完成的梁體聯(lián)成整體， 然后通過水平千斤頂施力， 將梁體向前頂推出預(yù)制場(chǎng)地， 之后繼續(xù)在預(yù)制場(chǎng)進(jìn)行下一節(jié)段梁的預(yù)制， 循環(huán)操作直至全橋施工完畢。頂推法施工的特點(diǎn)有以下幾方面。（ 1）頂推法可以使用簡(jiǎn)單的設(shè)備建造長(zhǎng)大橋梁， 施工費(fèi)用低， 施工平穩(wěn)無噪聲， 可在水深、山谷和高橋墩上采用， 也可在曲率相同的彎橋和坡橋上使用。（ 2）主梁分段預(yù)制， 連續(xù)作業(yè)， 結(jié)構(gòu)整體性好； 由于不需要大型起重設(shè)備， 所以施工節(jié)段的長(zhǎng)度一般可取用 10～20 m。（ 3）橋梁節(jié)段固定在一個(gè)場(chǎng)地預(yù)制， 便于施工管理， 改善施工條件， 避免高空作業(yè)。同時(shí)， 模板、設(shè)備可多次周轉(zhuǎn)使用， 在正常情況下， 節(jié)段的預(yù)制周期 7～ 10 d。（ 4）頂推施工時(shí) ， 梁的受力狀態(tài)變化很大， 施工階段梁的受力狀態(tài)與營(yíng)運(yùn)時(shí)期的受力狀態(tài)差別較大， 因此在梁截面設(shè)計(jì)和布索時(shí)要同時(shí)滿足施工與營(yíng)運(yùn)的受力要求， 因此用鋼量較高。在施工時(shí)也可采取加設(shè)臨時(shí)墩、設(shè)置前導(dǎo)梁和其他措施， 用以減小施工內(nèi)力。（ 5）頂推法宜在等截面梁上使用。但當(dāng)橋梁跨徑過大時(shí)， 選用等截面梁會(huì)造成材料用量的不經(jīng)濟(jì)， 也增加施工難度， 因此以中等跨徑的橋梁為宜， 橋梁的總長(zhǎng)也在 500～600 m 為宜。

六、移動(dòng)模架逐孔施工法分析研究

逐孔施工是中等跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁中的一種施工方法， 它使用一套設(shè)備從橋梁的一端逐孔施工， 直到對(duì)岸。采用移動(dòng)模架逐孔施工的主要特點(diǎn)有以下幾方面。（ 1）移動(dòng)模架法不需設(shè)置地面支架， 不影響通航和橋下交通， 施工安全、可靠。（ 2）有良好的施工環(huán)境， 保證施工質(zhì)量， 一套架可多次周轉(zhuǎn)使用， 具有在預(yù)制場(chǎng)生產(chǎn)的優(yōu)點(diǎn)。（ 3）機(jī)械化、自動(dòng)化程度高， 節(jié)省勞力， 降低勞動(dòng)強(qiáng)度；上下部結(jié)構(gòu)可以平行作業(yè)， 縮短工期。（ 4）通常每一施工梁段的長(zhǎng)度取用一孔梁長(zhǎng)， 接頭位置一般可選在橋梁受力較小的部位。（ 5）移動(dòng)模架設(shè)備投資大， 施工準(zhǔn)備和操作都較復(fù)雜。（ 6）移動(dòng)模架逐孔施工宜在橋梁跨徑小于 50 m 的多跨長(zhǎng)橋上使用。

七、橫移法施工分析研究

橫移施工是在擬待安置結(jié)構(gòu)的位置旁預(yù)制該結(jié)構(gòu)物； 并橫向移動(dòng)該結(jié)構(gòu)物， 將它安置在規(guī)定的位置上。橫移法施工的主要特點(diǎn)是在整個(gè)操作期間， 與該結(jié)構(gòu)有 關(guān)的支座位置保持不變， 即沒有改變梁的結(jié)構(gòu)體系。反之，在橫向移動(dòng)期間， 臨時(shí)支座需要支承該結(jié)構(gòu)的施工重量。橫向位移施工多用于正常通車線路上的橋梁工程的換梁。為了盡量減少交通的中斷時(shí)間， 可在原橋位旁預(yù)制并橫移施工。橫移施工也可與其他施工方法配合使用。如一座分離式箱梁橋， 可先采用頂推法按單箱完成， 再采用橫移法就位，之后在原位置上繼續(xù)進(jìn)行另一單箱梁頂推施工， 這樣可以使用一套頂推設(shè)備完成橋的施工。

八、提升與浮運(yùn)施工分析研究

這是一種采用豎向移動(dòng)梁體就位的方法。提升施工是在未來安置結(jié)構(gòu)物以下的地面上預(yù)制該結(jié)構(gòu)并把它提升就位。浮運(yùn)施工是將橋梁在岸上預(yù)制， 通過大型浮船移運(yùn)至橋位， 利用船的上下起落安裝就位的方法。采用提升和浮運(yùn)的方法常選取整體結(jié)構(gòu)， 重達(dá)數(shù)千噸。使用該法的要求是以下幾方面。（ 1）在該結(jié)構(gòu)下面需要有一個(gè)適宜的地面；（ 2）在被提升結(jié)構(gòu)下面要有一定的承載力；（ 3）擁有一臺(tái)支承在一定基礎(chǔ)上的提升設(shè)備；（ 4）該結(jié)構(gòu)應(yīng)該是平衡的， 至少在提升操作期間；（ 5）采用浮運(yùn)法要有一系列的大型浮運(yùn)設(shè)備。