窖口汽車站前身為窖口貨運(yùn)站，第一期工程占地面積33000m2，其中主要建筑物包括十二層建筑面積27000m2的客（貨）運(yùn)中轉(zhuǎn)大樓，8000m2的貨運(yùn)倉庫，2000m2的職工生活樓。第二期工程占地面積65000m2，主要建筑有貨運(yùn)業(yè)務(wù)樓，變配電房。現(xiàn)已全部完成建設(shè)。由于站場建設(shè)分期進(jìn)行，占地面積與范圍隨著功能調(diào)整及征地情況的變化而變化，至使初始的站場照明系統(tǒng)的設(shè)計方案難以包含未來整個站場發(fā)展及實(shí)際情況的需要，因此根據(jù)站場發(fā)展與功能的變化，站場照明系統(tǒng)包括各建筑物的飾燈系統(tǒng)重新進(jìn)行設(shè)置，以使系統(tǒng)更適合站場使用。下面由四個方面論述該系統(tǒng)的組成及設(shè)備配置情況。

一、系統(tǒng)的組成

由于站場占地面積大，近11萬平方米，獨(dú)立建筑物較多，若由各個建筑物獨(dú)立設(shè)置室外照明系統(tǒng)，操作人員需走30分鐘才能全面手動打開各操作開關(guān)，既繁鎖又造成維護(hù)工作量大。為此，考慮到便于管理及容量分布情況，將整個站場的路燈系統(tǒng)及各建筑物的飾燈系統(tǒng)合并為一個系統(tǒng)進(jìn)行集中管理。另外，由于系統(tǒng)容量較大，設(shè)計容量250kVA，并配有備用電源回路，一個標(biāo)準(zhǔn)電柜空間難以容納電源及控制原件，因此電源箱與控制箱分開設(shè)置。系統(tǒng)設(shè)置在站場照明負(fù)荷最大的客運(yùn)大樓內(nèi)，且離各用電點(diǎn)中央位置，主要是為了減少供電線路長距離的壓降，減低損耗。另外，為使系統(tǒng)一般人員勻能操作，在值班室設(shè)置了遠(yuǎn)距離按鈕控制箱。整個系統(tǒng)主要由自投自復(fù)電源箱柜（ELJ），控制電源箱（ELJ-1），遠(yuǎn)距離控制箱（ELJ-2）三部分組成。

二、自投自復(fù)電源箱

自投自復(fù)電源箱設(shè)計思路是站場照明對站場運(yùn)作的重要性及考慮系統(tǒng)動作可靠，耐用等方面。首先，由于當(dāng)市電停時整個站場照明系統(tǒng)停止動作，而作為客、貨運(yùn)站場，人、貨流量大，在停電發(fā)生時可能造成混亂，影響人身安全造成不良的社會影響，因此，考慮到其重要性，在設(shè)計時將三分之一的道路照明電源設(shè)置有備用電源，但飾燈回路未考慮設(shè)置雙電源。另外，為保證開關(guān)質(zhì)量，延長使用壽命及能根據(jù)投入負(fù)荷靈活調(diào)整過載整定電流值，開關(guān)品牌選用梅蘭日蘭NS系列，市電開關(guān)選用NS630N，整定電流值為500A，電源電纜選用ZR-YJV-2（4×150+1×70），在市電總開關(guān)下設(shè)置兩支路，一路是NS500N，整定電流為400A，供應(yīng)三分之二的市電照明部份，另一路為NS250N，整定電流值為160A，該支路與另一路（相同容量）發(fā)電回路構(gòu)成自投自復(fù)的雙電源回路，發(fā)電回路電源電纜選用ZR-YJV-4×95+1×50，為使接觸器動作可靠，耐用，便于維護(hù)選用ABB-LC1-F185，容量方面選大了一級

三、控制電源箱

控制電源控制箱是根據(jù)整個站場的功能和容量的分布來配置支路數(shù)量，整個站場分客運(yùn)中轉(zhuǎn)大樓范圍，客運(yùn)站場范圍，貨運(yùn)站場范圍三個區(qū)，另加一個站場飾燈回路，除飾燈回路專門由一個LC1-8011D接觸器控制外，其余三個區(qū)每個區(qū)分為3個支路，每個支路由一個LC1-D6511C，AC220V接觸器控制。在每個接觸器出線端分別有3個梅蘭日蘭C45AD-1P，40A的空氣開關(guān)做末端控制開關(guān)，3個區(qū)合共27個出線控制開關(guān)，飾燈回路設(shè)計主要考慮數(shù)棟大樓的廣告霓虹燈及及外墻的泛光照明電源出線端每相分三路合共9個出線控制開關(guān)C45AD-1P，主要由于系統(tǒng)的整體投入使用后容量大，若三相不能保持相對平衡，會影響系統(tǒng)的正常動作，通過合理編排用電負(fù)荷及調(diào)整出線，容易將負(fù)荷分均勻。例如，客運(yùn)大樓的棚架燈支路分別有12盞400w鈉燈和12盞250w鹵燈，該支路用a、b、c三相電源分別每相控制4盞鈉燈和4盞鹵燈，以梅花間竹形色引接，這樣既能使三相負(fù)荷達(dá)至平衡，又能根據(jù)實(shí)際亮度的需要控制照明支路投入的數(shù)量，達(dá)到節(jié)約電能、減少維護(hù)費(fèi)用的目的。

四、自動、手動控制箱

自動、手動控制箱的設(shè)計是以操作方便（一般人員勻能操作）、并在達(dá)到全系統(tǒng)自動控制三相電源投入的前提下減少時間控制器使用數(shù)量等方面考慮的。首先，考慮控制電源的可靠性，控制箱控制電源取自自投自復(fù)電源箱，控制箱設(shè)置一個自動、手動的轉(zhuǎn)換開關(guān)，在無特殊情況下，各路照明在預(yù)設(shè)好的時間段內(nèi)，由時間控制器（EG100 AC220）自動控制各支路的電源投入與退出，當(dāng)在預(yù)設(shè)時間段外，需要投入某路電源時，可將轉(zhuǎn)換開關(guān)調(diào)至手動位置，手動操作位于控制箱面板上的10個回路的開關(guān)按鈕，任意操作各個支路；由于操作簡單、安全，一般的值班人員只要看一下各支路的標(biāo)色就能根據(jù)特殊需要準(zhǔn)確對系統(tǒng)進(jìn)行控制。在自動控制方面，由于對整個站場道路照明及飾燈系統(tǒng)作了全面的考慮，所以飾燈回路只須設(shè)置一個時控（SJ4）；站內(nèi)照明系統(tǒng)由三個時控（SJ1、SJ2、SJ3）分別控制；SJ1控制主樓1支路（AKM1）、客場1支路（BKM1）、貨場1支路（CKM1）；SJ2控制主樓2支路（AKM2）、客場2支路（BKM2）、貨場2支路（CKM2）；SJ3控制主樓3支路（AKM3）、客場3支路（BKM3）、貨場3支路（CKM3），（詳見ELJ-1控制、配電圖）；只要合理調(diào)配一下各支路出線，就能使一個時控同時控制三個區(qū)的其中一個支路，并使其三相平衡，這樣既節(jié)約了投入成本，又減少維護(hù)費(fèi)用。

該系統(tǒng)自2001年投入使用至今，運(yùn)作情況良好，達(dá)到原設(shè)計的意圖：減少設(shè)備重復(fù)設(shè)置、節(jié)約資源、降低維護(hù)成本、節(jié)省用電、方便維修及操作等優(yōu)點(diǎn)。