摘 要：基于道路勘測設計課程的教學現(xiàn)狀及教學中存在的問題分析，結合教學實踐依次從修訂教學大綱、整合教學內容、優(yōu)化教學方法、改進考核方式及實踐教學等幾個方面提出了該課程的教學改革方案來提高課程教學效果和學生的綜合能力。

關鍵詞：道路勘測設計；教學改革；應用型本科

交通運輸業(yè)是發(fā)展國民經濟、促進社會進步的重要基礎設施，道路工程是交通運輸系統(tǒng)的重要組成部分，國家一直很重視道路工程發(fā)展，需要大量道路工程專業(yè)技術人才。道路勘測設計是道橋工程專業(yè)的主干專業(yè)課，主要研究道路的線形設計問題，通過學習學生應掌握道路選線、設計原理及應用，具備獨立設計路線能力。然而目前教學中存在諸多問題，不利于培養(yǎng)學生的專業(yè)知識和技能。因此，我們本著學校應用型人才的培養(yǎng)目標，對道路勘測設計課程進行了教學改革，提出了一系列改革措施來提高課程教學質量和效果。

一、課程教學現(xiàn)狀分析

道路勘測設計課程教學改革目的是提高課程教學質量和教學效果，培養(yǎng)出具備扎實路橋工程理論知識，熟練專業(yè)技能、較強實踐動手能力和良好職業(yè)素養(yǎng)的應用型路橋工程人才。然而進行課程教學改革首先要明確課程教學現(xiàn)狀，經歸納總結目前本課程教學中存在的問題主要有以下幾點：

1.教材與現(xiàn)行規(guī)范不匹配。

2.課程內容多而教學學時嚴重匱乏。

3.在實際教學過程中，由于長期受應試教育影響，學生的學習觀念和學習習慣已經形成了以教師為中心的被動型學習模式。

4.該課程教學內容包括道路測設原理與方法、計算理論、道路設計文件編制等內容，不同知識點與知識結構需要不同的教學方法與教學手段，而目前的教學沒有針對不同的內容與要求靈活運用多種教學方法與教學手段。

二、教學改革措施

1.修訂教學大綱

教學大綱是教學工作開展的綱領性文件，應以本校應用型本科人才培養(yǎng)目標為基礎對道路勘測設計課程教學大綱進行修訂，確保該課程教學大綱與道橋專業(yè)培養(yǎng)目標相匹配。經教研室及課題組參與人員的共同討論和集思廣益，完成了道路勘測設計40課時的理論教學大綱和1周的課程設計教學大綱的修訂工作。

2.整合教學內容

（1）采用合理的教材。教材是否合適對教學工作開展和教學質量都有重要影響，因為教材既是課堂教學的主要依據(jù)，同時也是學生進行課后復習的主要資料。一本合理的教材能幫助學生在聽完教師課堂講授后進一步復習自學，加深對知識的理解和掌握。目前選用的道路勘測設計教材符合應用型本科人才培養(yǎng)目標，教材內容深入淺出，具有較好的可讀性。

（2）精簡教材內容，合理分配課時。課程教材包括公路設計和城市道路設計兩部分，教學內容多，相比之下40學時的理論教學時間顯得非常緊張，因此如何充分利用有限課時組織好教學內容是關鍵。結合本專業(yè)的培養(yǎng)計劃安排，確定本課程講授以公路為主線展開。深刻理解教學大綱，精心領會教材，抓住教學重點強調關鍵，力求在有限的學時內收到最佳的教學效果。本課程的教學重點主要包括道路選線、平面線形設計、縱斷面線形設計、平縱線形組合設計及橫斷面設計等；難點主要有選線、平曲線要素確定及里程計算、縱斷面上豎曲線設置、橫斷面上的超高設計及平縱線形組合設計等。

（3）合理安排課程設計。課程設計是檢驗學生理論學習成果的重要手段，是鍛煉學生獨立分析問題和解決問題的重要實踐環(huán)節(jié)。在整個課程設計過程中，主要培養(yǎng)學生查找各種規(guī)范和標準圖集的能力，掌握路線設計步驟方法，完成道路選線、平面、縱斷面及橫斷面設計。由于課程設計時間只有一周，根據(jù)以往經驗，時間較緊，因此可在講授完“選線”內容后就布置課程設計，可讓學生及時將選線知識應用于實踐，同時也為課程設計爭取時間，從而做出高質量的課程設計成果。

3.優(yōu)化教學方法

（1）注重培養(yǎng)學生學習興趣，采用啟發(fā)式教學法。道路勘測設計課程一般安排在學生進校的第五學期學習，屬學生較早接觸到的專業(yè)課程。在此之前，學生基本上沒有接觸專業(yè)課程的學習，所以在該課程的教學過程中，教師不僅要重視課程知識的系統(tǒng)教授，還要結合專業(yè)思想教育樹立學生日后從事本專業(yè)工作的信心。主講教師應結合以往的教學特點注重強調本課程的重要性，采用啟發(fā)式教學思維，激發(fā)學生學習本課程的興趣和后續(xù)專業(yè)課程的學期期望。教師要改變以往“滿堂灌”的教學模式，注意觀察課堂上學生情緒和反應并及時做出回應。課堂上應讓學生充分參與教學活動中來，加強師生互動，例如，可以在講授新知識點前提一些小問題引發(fā)學生思考，從而期待新知識的學習。在習題課上，教師不應一道題從頭講到尾，而應突出講解難點之處，其余則由學生自己求解并在課上共同討論。

（2）采用先進的多媒體教學手段，注重多種教學方式相結合。傳統(tǒng)教學一般采用板書進行，存在授課效率低下、不夠形象生動等問題。而多媒體教學手段的出現(xiàn)恰好彌補了上述不足，借助多媒體可以將圖形實例、工程案例清楚地展示出來幫助學生理解。例如，本課程在講述“縱斷面線形設計”時，給學生觀看了“死亡公路調查”視頻，通過案例讓學生明確縱斷面線形設計的重要性及設計不當帶來的嚴重后果，同時還對避險車道有了進一步認識和理解構造組成。但是要注意不能濫用多媒體教學法，要依據(jù)教學內容需要采取合理的教學方法。例如，在豎曲線計算和平曲線設計計算的例題講解時，采用板書法按步驟推導較為妥當。

（3）引入道路輔助設計軟件，培養(yǎng)學生的實踐操作能力。目前道路輔助設計軟件應用非常廣泛，為了增強學生的職業(yè)競爭力，本校購買了緯地道路輔助設計軟件供教學使用。同時專門安排軟件實訓的教學環(huán)節(jié)來培養(yǎng)學生的軟件操作能力，提高了學生的動手能力和崗位適應能力。

4.改進課程考核方式

課程的考核評定應能反映學生的綜合素養(yǎng)，因此需考核學生的基本知識掌握及綜合應用能力等方面。課程考核采用閉卷形式，課程成績評定主要依據(jù)期末考試卷面成績、平時成績來進行綜合評定，其中期末考試卷面成績占70%，平時成績占30%。其中作業(yè)是平時成績的主要構成部分，作業(yè)一部分來源于教材中的概念題和計算題，學生需按時完成上交供教師批改點評；另一部分則是注重培養(yǎng)學生的綜合能力，學生可借助圖書館文獻和網絡資源撰寫相關知識點的學習總結、調研論文等等。對于課程設計的考核要改變以往就按課程設計報告定成績的模式，采取綜合評分方法，即課程設計成績應包含平時成績、口試答辯成績和報告成績，避免一次考核定成績的隨意性，同時也可鍛煉學生的表達能力。

5.實踐教學改革

鑒于目前本課程的實踐教學環(huán)節(jié)較為薄弱，建議增加道路勘測設計現(xiàn)場實習。通過實習基地的建立，利于教師指導學生真正將道路勘測設計的程序進行實地操作訓練，加深學生對理論知識的理解掌握，同時又在實踐中得到了應用，真正做到理論聯(lián)系實踐，體現(xiàn)實習的效果，為日后走上工作崗位做好準備。

教學改革是一項艱巨的任務，需要長期堅持地不斷總結和提高。道路勘測設計是道橋專業(yè)的一門主干專業(yè)課，教學效果的優(yōu)劣直接關系畢業(yè)生的專業(yè)素養(yǎng)和技能。通過采取一系列的改革措施，效果已初步顯現(xiàn)，但是課程教學改革之路還任重道遠。

參考文獻：

[1]楊少偉.道路勘測設計[M].北京：人民交通出版社，2009.

[2]孟德光，董艷英，張明.道路勘測設計課程教學改革的分析與探討[J].河北科技師范學院學報，2010，24（1）：64-67.

（作者單位 江西南昌工程學院）

編輯 謝尾合