【摘 要】地鐵空調(diào)水系統(tǒng)環(huán)控系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，也是一個較為復(fù)雜的系統(tǒng)，對在空調(diào)季運(yùn)行環(huán)控系統(tǒng)的效果至關(guān)重要，本文總結(jié)歸納了西安地鐵空調(diào)水系統(tǒng)運(yùn)行中常見的幾種問題，并探討其產(chǎn)生原因，提出了相應(yīng)的應(yīng)對措施供大家進(jìn)行探討。

【關(guān)鍵詞】表冷器；水泵；膨脹水箱；水處理；壓縮機(jī)

西安地鐵的空調(diào)水系統(tǒng)經(jīng)過了兩個空調(diào)季節(jié)的運(yùn)行，在實(shí)際運(yùn)行維護(hù)中水系統(tǒng)存在的幾個問題嚴(yán)重影響著空調(diào)性能的發(fā)揮，不但加重運(yùn)營維護(hù)人員的工作量，而且在一定程度上也造成了資源的浪費(fèi)，所以本文重點(diǎn)討論幾個常見問題的產(chǎn)生原因提出應(yīng)對措施以供大家探討。

1 冷水機(jī)組系統(tǒng)中壓縮機(jī)跑油的問題

制冷系統(tǒng)中潤滑油的過多將嚴(yán)重影響機(jī)組的正常運(yùn)行，油過多將會影響蒸發(fā)器的熱交換效果，且油在蒸發(fā)器將影響液位傳感器的正常動作，西安地鐵冷水機(jī)組的回油，是利用油的比重比制冷劑液體輕， 浮在制冷劑液體表面，然后通過機(jī)組吸、排氣壓差將油通過回油管路高壓引射至壓縮機(jī)內(nèi)，如果蒸發(fā)器液面高了或低了都將導(dǎo)致回油不正常，油一但留在蒸發(fā)器內(nèi)了，隨著制冷劑的蒸發(fā)產(chǎn)生很多油泡沫，我們可以從蒸發(fā)器的觀察鏡中看到。這時，液位傳感器會以為液面高了，從而控制調(diào)制馬達(dá)關(guān)小，導(dǎo)致供液不足、從而引起吸氣壓力過低的報警。而我們的現(xiàn)狀情況是，中央從遠(yuǎn)方給出開機(jī)命令控制冷水機(jī)組開機(jī)，但是由于各個站的冷卻水溫情況不同（季節(jié)因素和停機(jī)時間因素），導(dǎo)致在開機(jī)初期，壓縮機(jī)的吸排氣壓差不能建立起來，壓縮機(jī)中的潤滑油由于壓差的過小，不能隨著制冷劑回到壓縮機(jī)，這樣就會導(dǎo)致壓縮機(jī)的低油位的頻繁報警，對機(jī)組的運(yùn)行壽命產(chǎn)生很大的影響。所以必須由現(xiàn)場工班人員調(diào)節(jié)冷卻水水閥來建立壓差幫助正?；赜停@樣就違背了設(shè)備可以遠(yuǎn)程操作的意圖，每次開機(jī)都需要現(xiàn)場人員來進(jìn)行調(diào)節(jié)和處理，使遠(yuǎn)控成為了一種擺設(shè)。筆者提出的改進(jìn)措施是：將冷水機(jī)組冷卻水出水端的只有開關(guān)量操作功能的電動蝶閥替換為可以調(diào)節(jié)操作的電動二通閥。它的工作過程是，機(jī)組首先在開機(jī)初期采集吸排氣壓差，將壓差模擬信號傳到機(jī)組PLC，機(jī)組PLC根據(jù)事先設(shè)定好壓差的范圍來調(diào)節(jié)電動二通閥的開度，從而控制冷卻水量的大小來把壓縮機(jī)的吸排氣壓差控制在一個穩(wěn)定的范圍內(nèi)保證機(jī)組正常的運(yùn)轉(zhuǎn)。這樣做的優(yōu)點(diǎn)是電動二通閥代替了電動蝶閥可以調(diào)節(jié)水量，調(diào)節(jié)精度得比原來人工調(diào)節(jié)精度高，調(diào)節(jié)時間減少很多，設(shè)備的利用率有了提高，節(jié)省了人力資源的浪費(fèi)。缺點(diǎn)則是，需要考慮蝶閥變成二通閥成本的增加以及二通閥在運(yùn)行維護(hù)中故障率的高低。

2 空調(diào)冷凍水系統(tǒng)的流量較低問題

膨脹水箱的主要作用就是穩(wěn)壓和補(bǔ)水。它的補(bǔ)水管一定要連接到冷凍水系統(tǒng)的底部，這樣，補(bǔ)水采用從下而上的方式，末端設(shè)備內(nèi)的空氣就可以一次排凈，補(bǔ)水的速度也快。但是在實(shí)際安裝施工過程中，由于常規(guī)的膨脹水箱標(biāo)高要比冷凍水系統(tǒng)頂部略高一點(diǎn)，所以從膨脹水箱出水管接至冷凍水系統(tǒng)頂部只有幾米的距離，而接到冷凍水系統(tǒng)底部一般要有幾十米的距離或者更多，所用管材管件較多，增加成本，因此一些施工單位往往將補(bǔ)水管就近接入冷凍水系統(tǒng)，使得補(bǔ)水變?yōu)閺纳铣卵a(bǔ)水，這將會導(dǎo)致空調(diào)冷凍水系統(tǒng)的所積存的空氣無法排出，使系統(tǒng)無法正常工作。在西安地鐵運(yùn)營的第二個空調(diào)季的時候就發(fā)生了這種情況。由于在第一個空調(diào)季結(jié)束的時候，全部站的冷凍水系統(tǒng)為了防止在冬季凍壞，所以將水全部放干凈。所以第二年加水的時候大家沒有考慮排空氣的問題導(dǎo)致冷水機(jī)組剛開始運(yùn)行的時候，大部分站總是冷凍水流量偏低，各個房間的制冷效果較差。結(jié)果最后每個站用了平均1天的時間在排空氣，而且大部分的排氣閥都裝在了管道翻墻處或者吊頂上面，使系統(tǒng)排空的難度增加。而且每年冷凍水系統(tǒng)經(jīng)過空調(diào)季后的放水，在空調(diào)季前系統(tǒng)補(bǔ)水后又得開啟水泵循環(huán)來放循環(huán)水中的空氣，加大了維護(hù)人員的工作量。筆者的建議是，改造補(bǔ)水方式，將補(bǔ)水管引入到冷凍水系統(tǒng)的最低處補(bǔ)水。這樣即減少了為排空氣而使水泵循環(huán)的耗電量，又減輕了維護(hù)人員的工作量，也使系統(tǒng)的運(yùn)行效率有了提高。

3 水流開關(guān)頻繁誤報警和漏水的問題

空調(diào)水作為二次換熱的介質(zhì)，合適的水流量是冷水機(jī)組可靠工作的必要保證，不適當(dāng)?shù)乃髁靠赡軐?dǎo)致冷水主機(jī)蒸發(fā)器結(jié)冰、冷凝壓力高等故障，因此合適的水流檢測方法以及檢測部件是保證機(jī)組只有在系統(tǒng)水流量大于允許的最小水流量下工作，避免冷水機(jī)組發(fā)生故障。西安地鐵所用水流開關(guān)的基本工作原理是金屬片安裝在水管中，水管內(nèi)的水的流動沖擊金屬片使之彎曲變形，從而帶動微動開關(guān)輸出控制信號給冷水機(jī)組PLC，告知有水流可以啟動機(jī)組。但是這種水流開關(guān)的金屬片在正常使用時長期受水流壓迫處于彎曲變形狀態(tài)，易斷裂。但是維護(hù)保養(yǎng)人員很難發(fā)現(xiàn)金屬片已壞的故障，只有機(jī)組停機(jī)后拆除管路后才能發(fā)現(xiàn)，這種情況在運(yùn)行中造成了很多的誤報警。維護(hù)人員為了消除這種誤報，往往是把水流開關(guān)輸出信號端短接。這樣水流開關(guān)也就失去了保護(hù)機(jī)組的作用。而且水流長期的沖刷金屬片也會導(dǎo)致與金屬片上部連接的彈簧處密封不好，造成水流開關(guān)漏水，這種故障對運(yùn)行維護(hù)人員進(jìn)行處理卻造成了很大的麻煩。如果在系統(tǒng)中采用壓差式水流開關(guān)，它具有流量控制準(zhǔn)確、對系統(tǒng)不再額外增加阻力、又對水管管徑?jīng)]有要求以及無水流擾動干擾等特性，可取代任何形式的金屬片流量開關(guān)作為空調(diào)水系統(tǒng)的流量控制。壓差式水流開關(guān)可以直接安裝在機(jī)組內(nèi)，從壓差開關(guān)連接兩根銅管至換熱器的進(jìn)出口測量其進(jìn)出口的壓差，即反映出流量。而用戶現(xiàn)場不需要安裝和接線，避免了金屬片水流開關(guān)的安裝不準(zhǔn)確導(dǎo)致機(jī)組故障的隱患。

由于空調(diào)水系統(tǒng)涉及的問題較多，綜合影響因素面也較廣，隨著地鐵運(yùn)營時間的加長，水系統(tǒng)的問題會越來越多。以上分析僅為筆者根據(jù)這兩年來對地鐵空調(diào)水系統(tǒng)的粗淺認(rèn)識，更多的問題還有待繼續(xù)發(fā)現(xiàn)和研究。

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[責(zé)任編輯：劉帥]