摘 要：隨著我國交通行業(yè)的不斷發(fā)展，我國橋梁工程的技術也有所提高，對橋梁工程的后期養(yǎng)護也成為了施工部門的重要工作。本文通過對橋梁工程裂縫原因的介紹，提出了對橋梁工程進行養(yǎng)護的方法，旨在為我國交通行業(yè)的發(fā)展提供參考。

關鍵詞：橋梁工程；維修養(yǎng)護；施工技術

中圖分類號：U445.7 文獻標識碼：A 文章編號：1671-3362（2013）10-0174-01

在我國橋梁工程的建設中，存在著一些裂縫的問題，如果對這些問題不重視，則很有可能降低整個橋梁工程的質量，從而造成一些不必要的安全隱患，同時也不利于我國道橋工程的建設。所以對橋梁工程進行后期的維護，對出現(xiàn)裂縫的部分進行施工對于我國交通行業(yè)的發(fā)展至關重要。

1橋梁工程的養(yǎng)護

橋梁工程的養(yǎng)護主要是為了提高我國橋梁工程的質量和水平，對道橋施工中出現(xiàn)的問題進行施工，從而為人們提供一個良好的交通環(huán)境。

1.1裂縫產生的原因

橋梁裂縫產生的主要原因是因為混凝土的材料不合格，在攪拌的過程沒有按照合理的比例的調配。這些裂縫通常是呈現(xiàn)了多種形式，而且其還會隨著時間的延長而擴散，混凝土的強度和硬度也會隨著下降。在橋梁工程的表層出現(xiàn)裂縫以后施工人員要及時的對裂縫進行處理。還有的一些裂縫是因為施工不當引起的，這些裂縫不會直接影響到橋梁的質量而是會隨著不同的壓力的作用產生一些縱向的裂縫，這種裂縫會造成橋梁地基的下降。還有一些裂縫的產生是因為施工技術的不合理導致的，在施工的過程中沒有對橋梁的表層進行二次的涂抹使得其表層本身的強度不夠，在和水分和氧氣接觸之后，使其內部的鋼材等物質產生了氧化或者腐蝕，造成了裂縫問題。

在橋梁建設中還應該注意預應力的影響。預應力主要產生在橋梁的使用中，如果預應力超過了，橋梁表面的壓力承受壓力，就會造成橋梁本身失衡，降低了整個橋梁的符合能力，壓力的分布不均勻使得裂縫出現(xiàn)。這個時候如果橋梁一直在通行中，那么車輛就會更加加速的裂縫的蔓延，使得橋梁出現(xiàn)了很大的問題，無法保證通行的安全性和穩(wěn)定性。

1.2橋梁工程養(yǎng)護的具體措施

為了給人們提供一個良好的通行環(huán)境，提高交通的安全性和穩(wěn)定性，必須要對裂縫的部分加以治理，下面我們就介紹一些裂縫的處理方法。

首先要對混凝土的結構進行基本的了解，對出現(xiàn)了裂縫的位置進行觀察，研究補修的方式，才能對橋梁進行很好的維護。選擇合適的修補材料，對裂縫的位置進行填充，然后在進行二次的涂抹。

預應力的鋼筋腐蝕現(xiàn)象進行修補，要對橋梁的縱向位置進行修補，主要是先確定裂縫的大小和尺寸，從增加橋梁強度入手，對出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象的鋼筋進行加固，使用抗腐蝕材料對其進行粉刷，對出現(xiàn)斷裂的位置要及逆行那個焊接，這樣不但能夠增加鋼筋的荷載力，又能夠有效的填補裂縫位置，提高橋梁的強度和承載力。

2 橋梁工程水中系梁的施工技術

施工人員對橋梁進行施工的過程中，可以采用水中系梁的施工技術進行施工，選擇合理的施工方案對橋梁的機構進行確定，但是水中的不穩(wěn)定性也給橋梁的地基施工帶來了一定的苦難。在水深度比較大的地方，進行橋梁的施工，要注意裂縫的防止工作，采用科學合理的施工管理方式才能保持工程的穩(wěn)定性和安全性，提高施工的效率，減低成本消耗，保證橋梁工程的工期。

2.1水中系梁預制吊裝施工要點

在對橋梁工程的后期養(yǎng)護中，要注意到施工中可能會遇到的問題，如果在水中施工的話，就要使得橋梁能夠具有一定的抗水性，混凝土的澆筑更要密實，才能保證工程的穩(wěn)定性和強度，如果把水下的施工部分放到水面上施工可以有效的防止其內部進入了水分，降低了橋梁的強度，同時也減小了施工的難度，保證了施工的正確性。

（1）水中系梁的方式也會有一定的風險問題，那就是無法保證橋梁的穩(wěn)定性和安全性，所以在進行水中系梁的操作操作之前要先對施工的方案及逆行那個設計，合理的設計才能夠保證后期維護的質量，減輕維系逇難度。通過對設計圖紙的確認，來確定系梁和整個橋身的比例關系，通過水中系梁的施工建設，可以把整個橋梁的穩(wěn)定性和承載力大幅度的提高。

（2）對筒口進行尺寸的合理確定需要對整個梁身進行合理的檢查，對其防水的效果和承載力進行科學的評估，筒口的直徑要保持在一個標準范圍內，而且切口一定要小，才能夠保證橋梁建設的穩(wěn)定性和安全性，防止大范圍的裂縫出現(xiàn)。

（3）施工中要使用合理的設備對梁柱的材料進行運輸。設備的選擇要根據(jù)橋梁的高度確定，如果橋梁比較高的話，就需要設備來輔助吊裝，為了保證吊裝的安全性，必須要使得材料的重量在一定的合理范圍內，否則承重過多就會造成施工的工程中的危險，所以在吊裝的過程中盡量使用承載力比較大的設備對施工的材料進行吊裝，才能保證施工的順利進行。

3 橋梁工程鉆孔樁撬工

3.1施工要點

（1）施工機具就位前，應認真進行檢修，對于易損部件應有足夠的備貨。對施工道路、用水管路、電力路線應綜合考慮布置，以免相互影響。

（2）鉆機就位，必須使其底座支持平衡，支墊平衡，支墊物不要壓在護筒上。對于采用沖（抓）鉆具的鉆架必須用纜繩或斜撐予以加固。鉆進過程中，必須每班次進行對中核對，防止移位。鉆進作業(yè)！兇須連續(xù)，不得長時間停鉆。

3.2鉆孔易發(fā)生的事故和預防

（1）鋼筋上浮。發(fā)生鋼筋上浮的主要原因是導管牽掛鋼筋骨架，或者長時間停頓以及長時間不卸導源，使混凝土漿表層結殼，同鋼筋固結。這多發(fā)于初澆階段。防止辦法，除了按施工戛點要求執(zhí)行外，管理上要加強組織，導管底下34m導管應焊接一段長導管，不要法蘭盤，避免掛筋。

（2）鉆孔偏移或傾斜。地層軟硬懸殊較大，或鉆機支墊不平衡，或“纜風”繩松緊程度不一都會導致該事故的發(fā)生。所以要正常安放鋼筋骨架和導管，如果是地質原因，可采用鉆機匕下的反復擴孔，使鉆孔正位。

4 結語

中國近十幾年來新建的許多高速公路和干線公路的橋梁工程，對鋼筋混凝土的強度及技術指標提出了高標準要求。因此，橋梁工程施工技術的選擇便成了重中之重。橋梁養(yǎng)護是橋梁工程必不可少的一道工序，正確的橋粱養(yǎng)護方法是橋梁正常運營的關鍵。

參考文獻

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