【摘 要】在車身維護中利用CO2保護焊進行修復(fù)是非常普遍的修復(fù)方式。為了能夠使學(xué)生對CO2保護焊的焊接技術(shù)有個初步的認(rèn)識，本文以轎車車身后翼子板的分段挖補為實例介紹了焊接工作的流程，焊后的處理及預(yù)防的措施。

【關(guān)鍵詞】CO2保護焊 車身維護 教學(xué)實例

CO2保護焊由于其焊接速度快，溶敷效率高，引弧性能好，焊接范圍廣，溶深大，焊接質(zhì)量好，焊接變形小，抗銹能力強，且采用明弧焊等特點在車身修復(fù)中被廣泛應(yīng)用。本文以汽車鈑金與噴漆專業(yè)的車身維修課程中的CO2保護焊對車身后圍側(cè)板進行局部挖補教學(xué)為例，著重讓學(xué)生了解CO2保護焊在車身修復(fù)中的應(yīng)用，以便可以通過應(yīng)用實例，加深學(xué)生對知識的了解。

一、CO2保護焊對車身后圍側(cè)板進行局部挖補

（一）落料。通過檢查確定局部銹蝕的范圍，從外面畫出想要挖補的輪廓。將其與車身其他部位的連接斷開后，用風(fēng)動鋸、切割砂輪等將挖補處割下。按照所劃出的切割線將新替換件的多余部分切掉并將切口修磨整齊，再就、把新替換件放在車身挖補處的正確位置，用新替換件的切口作為樣板在車身上準(zhǔn)確的劃出切割線，最后沿著這條線把車身上多余的部分切除后再將端口修磨整齊。

a局部挖補的分段 b 整體挖補的切割標(biāo)線

圖1 車身后翼子板的挖補

（二）焊接。焊接時，應(yīng)該從中間部位開始起焊，分兩次向終端連續(xù)焊接。在焊接過程中，應(yīng)該注意觀察焊縫的表面質(zhì)量并確保熔深。焊接完畢之后要趁熱使用頂鐵、平錘敲擊焊縫，從而消除由于焊接產(chǎn)生的殘余內(nèi)應(yīng)力，最后將焊縫修磨平整、光滑。

二、預(yù)防或減少焊接應(yīng)力和變形應(yīng)采取的措施

焊接過程中，焊件會產(chǎn)生應(yīng)力與變形。假如應(yīng)力過大，就會引起焊件裂縫或在使用時發(fā)生破裂；倘若變形量超過了允許的范圍，就要進行校正，有時還有可能會因為校正無效而報廢的現(xiàn)象。

（一）焊接變形的形式。焊接變形是多種多樣的，常見的有收縮變形、角變形、彎曲變形、波浪形變形和扭曲變形五種。

圖2 a）縱向和橫向收縮變形 b）角變形 c）彎曲變形 d）波浪變形 e）扭曲變形

（二）預(yù)防或減少焊接應(yīng)力和變形應(yīng)采取的措施

1.采用合理的焊接順序和方向。（1）對于收縮量較大的焊縫要先焊，以使焊縫能較自由的收縮，當(dāng)結(jié)構(gòu)有對接焊縫又有角焊縫時，應(yīng)先焊對接焊縫，后焊角焊縫。（2）具有對稱焊縫的構(gòu)件應(yīng)使其變形能相互抵消，在X形坡口焊接時，兩面可同時施焊。（3）超過300mm的長焊縫應(yīng)采用逆向分段法，即把整個長焊縫分成長度150-200mm為一段，每一段朝著與前一方向相反的方向施焊，對于很長的焊縫，從中央開始逆向分段焊。（4）板件組合部件焊接時，要先焊叉開的短焊縫，后焊直通的長焊縫，以使焊縫能夠自由收縮。

2.選擇合理的裝配焊接順序。把焊接結(jié)構(gòu)適當(dāng)?shù)姆殖刹考謩e裝配焊接，然后再拼焊成整體，使焊縫能較自由的收縮而不影響整體結(jié)構(gòu)，這樣既有利于控制焊縫變形又能擴大作業(yè)面。

3.采用剛性固定法。焊前要將焊件固定夾緊，焊后的變形就會大大縮小。固定夾緊可采用簡單的夾具或支撐，也可采用臨時點焊固定的方法。

4.反變形法。事先要將焊件在變形相反方向上安置（或變形），以抵消焊后發(fā)生的變形。

焊前反變形 焊后 焊前預(yù)彎反變形 焊后

a）平板焊接的反變形 b）防止殼體焊接局部塌陷的反變形

圖3 反變形實例

5.對焊件進行整體預(yù)熱或者局部預(yù)熱。焊件預(yù)熱能使焊件各部分的溫差減小，并能較均勻的緩慢冷卻，從而減少焊接應(yīng)力和變形。

6.錘擊焊縫。用頭部帶小圓弧的工具錘擊焊縫，使焊縫得到延展，降低內(nèi)應(yīng)力。

三、焊接變形的矯正和焊接應(yīng)力的消除

（一）焊接變形的矯正。常用的矯正方法有機械矯正法和火焰加熱矯正法兩種，采用壓力機，矯直機等機械，或用手錘進行矯正的利用機械外力的作用來矯正變形的即為機械矯正法；而利用氣焊火焰在適當(dāng)部位上加熱，使焊件冷卻收縮時產(chǎn)生與焊接變形反方向的變形，以矯正焊接時所產(chǎn)生的變形的方式即為火焰加熱矯正法。

（二）焊接應(yīng)力的消除。消除焊接應(yīng)力最有效的方法是進行去應(yīng)力退火，即將焊件均勻加熱到600-650℃，保溫一定時間后緩慢冷卻，這樣一般可以使50%-80%的殘余應(yīng)力消除。

以上介紹的只是利用CO2保護焊對車身進行修復(fù)的一個案例，在實際的實訓(xùn)過程中還會遇到這樣或那樣的問題，希望通過這一小小的案例能夠給我們的課程增添一些鮮活的例子，吸引學(xué)生的注意力，調(diào)動學(xué)習(xí)的積極性。

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