【摘 要】隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人民生活水平得到了充足的提高，飛機(jī)成為了人們長途旅程的首選代步工具，但是在現(xiàn)實生活中，時常出現(xiàn)飛機(jī)故障導(dǎo)致晚點或取消航班的情況，究其原因，是維修工作存在弊病，維修不力往往會給航空公司帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失，并且對其公信力帶來不利的影響。本文旨在研究飛機(jī)維修技術(shù)的理念，闡述其發(fā)展現(xiàn)狀，并提出相應(yīng)的建議，促使其發(fā)展和進(jìn)步。

【摘 要】飛機(jī) 維修技術(shù) 研究

科技的創(chuàng)新和革命為飛機(jī)的設(shè)計，生產(chǎn)提供了強(qiáng)大的動力，隨著飛機(jī)數(shù)量的增多，航空公司也不斷激增，服務(wù)和速度就成了企業(yè)之間競爭的關(guān)鍵。維修工作的落實是保證飛機(jī)正常工作，避免出現(xiàn)故障和失靈的基礎(chǔ)，是促進(jìn)航空公司站穩(wěn)腳跟，穩(wěn)步前進(jìn)的根本條件。因此，研究飛機(jī)維修技術(shù)的現(xiàn)行狀態(tài)，明確其重要性和作用，提出切實的建議是刻不容緩的。

一、飛機(jī)維修技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

飛機(jī)維修技術(shù)是保證飛機(jī)進(jìn)行正常運(yùn)作，航空公司實現(xiàn)良性經(jīng)營的堅實基礎(chǔ)，飛機(jī)維修工作落實，影響著飛機(jī)使用的年限，促使公司長遠(yuǎn)持久發(fā)展。但是在現(xiàn)實狀況中，飛機(jī)維修技術(shù)方面還是存在一些問題，具體分為以下方面：

（一）被動維修，資金浪費(fèi)。我國大多數(shù)航空公司在維修飛機(jī)方面都是處于被動狀態(tài)，當(dāng)飛機(jī)出現(xiàn)故障和失靈時，才召集維修人員進(jìn)行修理和維護(hù)，并且首先需要對出現(xiàn)的問題進(jìn)行查找，繼而把損壞或磨損失靈的部件進(jìn)行拆卸，安裝新的配件，再對整體的運(yùn)作情況模擬實驗，保證其工作的正常[1]。維修的工序復(fù)雜，對機(jī)身的傷害也很大。

（二）定期維修，效果不理想。定期維修是傳統(tǒng)的維修思想觀念，是為了預(yù)防災(zāi)害發(fā)生，提高經(jīng)濟(jì)效益的根本。定期維修的方式在大多數(shù)行業(yè)的設(shè)施和設(shè)備的維修方面可以達(dá)到良好的效果，但是在飛機(jī)的維修方面并不能全面避免。因為飛機(jī)特定部件發(fā)生故障的原因眾多，且具有隨機(jī)性，故障率往往呈現(xiàn)非線性關(guān)系，這種依據(jù)時間進(jìn)行檢修工作的方式并不能產(chǎn)生預(yù)期的效果，因為預(yù)防的效果和時間關(guān)系并不強(qiáng)，而且定期的維修還會因為設(shè)備的不準(zhǔn)確導(dǎo)致額外的拆卸和浪費(fèi)，既浪費(fèi)人力物力，又對飛機(jī)本身的性能留下人為隱患。

（三）維修人員素質(zhì)有待提高。維修技術(shù)對于飛機(jī)維修來說至關(guān)重要，而維修人員作為維修技術(shù)的操作者，意義不言而喻。當(dāng)前我國航空公司的維修技術(shù)人員普遍素質(zhì)不高，難以適應(yīng)新的技術(shù)的發(fā)展要求，無法良好掌握具體的操作細(xì)節(jié)[2]。這會導(dǎo)致其在具體的工作過程中，因其知識和能力的局限，導(dǎo)致飛機(jī)維修工作的難以實現(xiàn)，也會對飛機(jī)造成傷害和損害。

（四）人才保障機(jī)制建設(shè)不完善。目前，維修人員大多為技校畢業(yè)生，盡管在實際經(jīng)驗方面有著深厚的經(jīng)驗，但是其由于專業(yè)知識的欠缺，理解能力的不足，在接受高新技術(shù)，操作高端機(jī)械方面無法勝任。

（五）技術(shù)文件未實現(xiàn)數(shù)字化?，F(xiàn)如今，飛機(jī)維修人員在飛機(jī)出現(xiàn)故障的時候，往往依據(jù)技術(shù)手冊進(jìn)行診斷和維修，但是由于技術(shù)手冊大多是文本材料，體積大，造價高，使用不方便，內(nèi)容陳舊，已經(jīng)無法適應(yīng)飛機(jī)的更新變換的速度，這就影響了飛機(jī)維修工作的效果，延長了維修時間，為企業(yè)帶來巨大的損失，不利于其戰(zhàn)勝同行業(yè)對手，實現(xiàn)崛起和復(fù)興。

二、飛機(jī)維修技術(shù)的重要性

飛機(jī)維修技術(shù)是保證飛機(jī)正常工作的基礎(chǔ)，現(xiàn)如今，航空公司花費(fèi)在維修方面的費(fèi)用約占20%左右，可見，飛機(jī)維修技術(shù)的革新和發(fā)展對于企業(yè)以及整個行業(yè)的意義。

（一）保障旅客安全。安全是人們選擇和挑取事物的首要條件，在選擇旅行工具時也是這樣，人們選擇飛機(jī)進(jìn)行長途旅行的交通工具，主要是因其信賴飛機(jī)的安全和便捷。因此，對飛機(jī)進(jìn)行維修，保證飛機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時的安全高效已經(jīng)刻不容緩，勢在必行。

（二）創(chuàng)收經(jīng)濟(jì)利益。航空業(yè)不同于其他行業(yè)，其在維修和保養(yǎng)的費(fèi)用占其收益很大部分，所以，加快飛機(jī)維修技術(shù)的創(chuàng)新可以減少事故和故障的發(fā)生率，增加飛機(jī)的航班和使用期限，從而節(jié)省費(fèi)用，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)利益的大幅提升，實現(xiàn)航空業(yè)的繁榮和進(jìn)步。

（三）提升品牌效應(yīng)。優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是旅客選擇飛機(jī)的重要因素，是提高企業(yè)品牌效應(yīng)的最佳途徑，是占領(lǐng)市場份額的基本保證]。對飛機(jī)進(jìn)行維修，可以避免飛機(jī)出現(xiàn)事故的概率，保持其工作率，提升民眾對于企業(yè)的認(rèn)同感，從而實現(xiàn)再消費(fèi)和品牌宣傳，將企業(yè)的質(zhì)量和品牌深入人心，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益的最大化和社會效益的提高。

三、飛機(jī)維修技術(shù)的對策建議

飛機(jī)維修技術(shù)可以實現(xiàn)飛機(jī)的良性運(yùn)營，提高經(jīng)濟(jì)效益。但是其在實際應(yīng)用中還是存在一些問題，基于問題，提出以下建議：

（一）定期檢測和定情檢測相結(jié)合。定期檢測是根據(jù)時間為期限，每隔一個時間段，對飛機(jī)的整體性能進(jìn)行一次檢修。定情檢測是根據(jù)故障的發(fā)展規(guī)律和過程，當(dāng)其發(fā)出危險的信號或預(yù)兆時，對其進(jìn)行檢修和維護(hù)。兩者各有優(yōu)缺點，因此，要實現(xiàn)定期檢查和定情檢測的相結(jié)合，優(yōu)勢互補(bǔ)，相輔相成，實現(xiàn)對飛機(jī)狀況的實時掌握和了解，做好登記和維修記錄，總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)，實現(xiàn)飛機(jī)的高效運(yùn)作。

（二）加強(qiáng)培訓(xùn)，提高管理人員的素質(zhì)。管理人員是飛機(jī)和技術(shù)的連接者和橋梁，嶄新的技術(shù)需要高質(zhì)的人才進(jìn)行掌握和了解，并加以應(yīng)用，人才的積累也會促進(jìn)科技的創(chuàng)新和發(fā)展。因此，必須對管理人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，提高其專業(yè)水平，加強(qiáng)從事和操作機(jī)械的能力，還要加強(qiáng)團(tuán)隊的建設(shè)，讓人才在團(tuán)隊中得到互補(bǔ)和價值的實現(xiàn)，并定期對其進(jìn)行考核和審查，留下能力出眾的人才，為企業(yè)的發(fā)展積蓄力量。

（三）建立良好的人員保障機(jī)制。人才是企業(yè)發(fā)展的源動力，擁有高質(zhì)的人才是現(xiàn)代企業(yè)得以提高戰(zhàn)斗力，凝聚力的重要手段和方式，因此必須對人員建立起良好的保障，使其產(chǎn)生信任感和踏實感，這樣才能充分發(fā)揮人才的積極性，創(chuàng)造力，促進(jìn)行業(yè)的穩(wěn)定和繁榮。

（四）實現(xiàn)資料的全面數(shù)字化。維護(hù)資料數(shù)字化的途徑不是簡單的存儲，而是要將文檔，文件，手冊按照維修的部件，劃分為不同的對象群體，從而建立起特定的數(shù)據(jù)庫。這樣可以實現(xiàn)資源的有機(jī)結(jié)合，達(dá)到快速的更新和交替。

隨著社會的進(jìn)步和發(fā)展，航空業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，航空公司層出不窮，決定其發(fā)展廣度和深度的保證是飛機(jī)維修技術(shù)的革新。因此，必須對飛機(jī)進(jìn)行定期和定情檢測，對管理人員進(jìn)行良好的培訓(xùn)，提高團(tuán)隊的整體素質(zhì)，建立保障機(jī)制，實現(xiàn)數(shù)字化管理，促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展和繁榮。

參考文獻(xiàn)：

[1]伍健.淺談民航飛機(jī)維修技術(shù)的方法[J].科技與市場，2011（4）：56-61

[2]雷變宇.飛機(jī)維修技術(shù)探析[J].西安航空技術(shù)高等?？茖W(xué)校學(xué)報，2011（1）：66-72