摘要：蘭州作為西北地區(qū)和全國(guó)的重要物流節(jié)點(diǎn)城市，具有發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，建設(shè)區(qū)域性物流中心城市的條件和基礎(chǔ)。目前蘭州物流業(yè)發(fā)展仍相對(duì)比較落后，表現(xiàn)在：物流資源分散，物流成本較高，物流企業(yè)規(guī)模小，服務(wù)水平有待提高，發(fā)展環(huán)境有待改善。應(yīng)利用自身區(qū)位優(yōu)勢(shì)，通過(guò)構(gòu)建城市物流中心節(jié)點(diǎn)來(lái)推動(dòng)區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展。應(yīng)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，擴(kuò)大物流需求，培育物流市場(chǎng)主體，加快物流信息化建設(shè)，將蘭州建成西部地區(qū)有重要影響力的物流中心節(jié)點(diǎn)城市。

關(guān)鍵詞：物流中心節(jié)點(diǎn)；構(gòu)建；區(qū)域經(jīng)濟(jì)；蘭州

F259.27

一、蘭州物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

蘭州地處西部，經(jīng)濟(jì)發(fā)展與全國(guó)同類(lèi)城市相比較為落后?，F(xiàn)代物流業(yè)起步較晚，雖然現(xiàn)在已初具規(guī)模，但物流產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展還處在初期階段。據(jù)統(tǒng)計(jì)，蘭州近年來(lái)的貨運(yùn)總量一直以每年10%以上的增長(zhǎng)率高速發(fā)展。以鐵路運(yùn)輸能力為例，2012年蘭州鐵路局貨物發(fā)送量完成1023.18萬(wàn)噸，是1956年的42.8倍。同期，全市鐵路貨運(yùn)較去年也增長(zhǎng)了13.8%。除鐵路運(yùn)輸以外，公路運(yùn)輸以及航空貨運(yùn)也在近兩年得到快速發(fā)展。有了鐵路、公路以及航空運(yùn)力的支撐，蘭州在物流方面的空間優(yōu)勢(shì)正逐步顯現(xiàn)。截至2012年，蘭州市物流企業(yè)已達(dá)500多家，其中注冊(cè)資金在100萬(wàn)元以上的70多家，超過(guò)5000萬(wàn)元的也有數(shù)家。初步形成了以焦家灣、雁兒灣為主的東部物流中心及土門(mén)墩、西站貨場(chǎng)為主的西部物流中心。未來(lái)兩年內(nèi)，蘭州還將打造甘肅乃至西北最大的物流基地—蘭州物資城，該物流項(xiàng)目總建筑面積達(dá)12萬(wàn)平方米，建成后，三年內(nèi)年吞吐量將達(dá)到80萬(wàn)噸，年成交量達(dá)30億元以上。但就去年發(fā)布的《全國(guó)物流基地調(diào)查報(bào)告》顯示，我國(guó)現(xiàn)有物流企業(yè)（86.74%）仍舊主要分布在東部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)，西北地區(qū)（10.21%）較全國(guó)而言物流企業(yè)分布量最少。作為西北的中心城市蘭州，物流業(yè)發(fā)展仍相對(duì)比較落后，主要表現(xiàn)在：

（1）物流資源分散。由于蘭州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展較晚，物流體系尚不成熟，物流資源相對(duì)分散，蘭州市物流資源仍未脫離部門(mén)分割的制約，系統(tǒng)化程度低。全市各類(lèi)物流資源處于分散和低效運(yùn)行狀態(tài)，缺乏有效的整合。

（2）物流成本較高。蘭州地處內(nèi)陸，遠(yuǎn)離國(guó)際港口，無(wú)論是原料的輸入還是產(chǎn)品的輸出，都需依托沿海重要港口或物資中轉(zhuǎn)地，必不可免增加了物流成本。自營(yíng)物流企業(yè)還普遍存在，第三方物流發(fā)展較緩慢，規(guī)?；潭鹊停斐蛇\(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)成本、物流總費(fèi)用占GDP的比重較高。

（3）物流企業(yè)規(guī)模小，服務(wù)水平有待提高。蘭州市的物流企業(yè)存在規(guī)模較小、實(shí)力較弱的問(wèn)題，主要表現(xiàn)在運(yùn)輸組織多、小、散、弱，工商企業(yè)供應(yīng)鏈管理沒(méi)有實(shí)行一體化。一部分企業(yè)只能簡(jiǎn)單地提供運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，而在流通加工、信息服務(wù)、庫(kù)存管理、物流成本控制等物流增值服務(wù)方面，還沒(méi)有有效展開(kāi)。

（4）物流發(fā)展環(huán)境有待改善。現(xiàn)代物流需要的行業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入、行業(yè)規(guī)范、融資制度、人才使用制度、社會(huì)保障制度、經(jīng)營(yíng)秩序等管理調(diào)控措施尚不配套。支撐現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的兼容性基礎(chǔ)設(shè)施、信息網(wǎng)絡(luò)和政策環(huán)境平臺(tái)需要進(jìn)一步建設(shè)和完善。為適應(yīng)第三方物流業(yè)的發(fā)展，還需要出臺(tái)相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)政策加以引導(dǎo)。

二、建立蘭州物流中心節(jié)點(diǎn)城市發(fā)展對(duì)策

針對(duì)蘭州目前物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，結(jié)合現(xiàn)有資源，筆者認(rèn)為，蘭州可通過(guò)構(gòu)建城市物流中心節(jié)點(diǎn)來(lái)推動(dòng)區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展。物流中心節(jié)點(diǎn)是物流系統(tǒng)的重要組成部分，是物流網(wǎng)絡(luò)中基礎(chǔ)性、支撐性的功能節(jié)點(diǎn)。雖然物流中心節(jié)點(diǎn)城市建設(shè)投資規(guī)模大、回收周期長(zhǎng)，但其對(duì)物流功能的發(fā)揮和城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有極大的推動(dòng)作用。在蘭州建立物流中心節(jié)點(diǎn)區(qū)域，不僅可以發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢(shì)，也能為區(qū)域現(xiàn)代流通業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造更好的條件。

（一）蘭州物流中心節(jié)點(diǎn)城市構(gòu)建的優(yōu)勢(shì)分析

首先，從區(qū)位上看，蘭州在我國(guó)西北處于“座中四聯(lián)”的位置。隨著中國(guó)西部各省市區(qū)，600多萬(wàn)平方公里和3億多人口的大市場(chǎng)、大流通格局逐步形成，蘭州將成為“承東啟西、連南濟(jì)北”的重要支撐點(diǎn)，其經(jīng)濟(jì)地理優(yōu)勢(shì)越來(lái)越突出。其次，從交通方面看，蘭州是中國(guó)12個(gè)主干交通樞紐之一，也是鐵路、公路、航空的綜合型交通樞紐。隴海、蘭新、蘭青、包蘭四大鐵路干線在此交匯，是建設(shè)中的蘭渝鐵路的起點(diǎn)城市。鐵路營(yíng)運(yùn)里程356公里，其中電氣化里程222.8公里。蘭州鐵路樞紐年旅客發(fā)送量為445萬(wàn)人，貨物發(fā)送量698萬(wàn)噸，過(guò)境量為3310萬(wàn)噸。鐵路貨運(yùn)能力為5100萬(wàn)噸，占總貨運(yùn)能力70%；市境內(nèi)公路密布，有國(guó)道6條，省道5條，縣道13條，鄉(xiāng)道32條總里程1952公里。隨著蘭渝線、蘭新第二雙線、蘭合鐵路、蘭州經(jīng)中川至張掖城際等鐵路的相繼建設(shè)，有10個(gè)方向的鐵路線在蘭州交匯，形成多方向互通、大運(yùn)量保證、現(xiàn)代化設(shè)施、高效率運(yùn)輸?shù)男碌奶m州鐵路樞紐體系，其樞紐中轉(zhuǎn)作用日趨增強(qiáng)。再次，從需求角度而言，隨著蘭州工業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)，物流需求也持續(xù)上升。隨著中油蘭州石化分公司1000萬(wàn)噸煉油、45萬(wàn)噸乙烯、蘭州鋁業(yè)公司26萬(wàn)噸電解鋁、蘭州卷煙廠60萬(wàn)箱異地改造、黃河純生啤酒生產(chǎn)線、吉利汽車(chē)蘭州生產(chǎn)基地、柴家峽、天王溝水電站等一大批重大工業(yè)項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)或投產(chǎn)，這樣一大批重大項(xiàng)目的建設(shè)不僅推動(dòng)了工業(yè)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，同時(shí)也對(duì)現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)的需求增長(zhǎng)提供了廣闊空間。另外，蘭州超市、便利店、專(zhuān)賣(mài)店等多種先進(jìn)的新型業(yè)態(tài)和連鎖企業(yè)在商業(yè)中所占比重已經(jīng)超過(guò)20%，這也對(duì)城市物流配送產(chǎn)生了旺盛的需求。

（二）物流中心節(jié)點(diǎn)城市建立的基本思路

基于蘭州市物流發(fā)展的實(shí)際狀況，中心物流節(jié)點(diǎn)城市的建設(shè)要以區(qū)域物流市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，區(qū)域可持續(xù)發(fā)展和區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力提升為主題。政府制定合理的政策措施，以鼓勵(lì)引導(dǎo)工業(yè)、流通企業(yè)分離和外包物流業(yè)務(wù)，構(gòu)建一個(gè)統(tǒng)一的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，以物流園區(qū)建設(shè)為依托，打造暢通的大物流通道，最終形成幾個(gè)具有區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力的物流中心。

1.物流園區(qū)建設(shè)。就物流園區(qū)的建設(shè)，蘭州可根據(jù)交通條件、地理位置、物流聚集輻射程度以及“十一五”物流發(fā)展的布局，建成西部生產(chǎn)、生活資料物流園區(qū)、沙井驛鐵路物流園區(qū)、郵政物流園區(qū)、汽車(chē)物流園區(qū)和農(nóng)資物流園區(qū)等五大物流園區(qū)。如，就西部生產(chǎn)生活資料園區(qū)而言，在蘭州市七里河區(qū)秀川、土門(mén)墩一帶，生產(chǎn)資料市場(chǎng)密集，西北物資市場(chǎng)、蘭海物流公司、天奇物流公司等生產(chǎn)資料交易型物流企業(yè)分布在這里，同時(shí)隨著蘭州客運(yùn)站的西遷，生活資料的物流集散中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)配送、貨運(yùn)代理、空運(yùn)快遞代理及服務(wù)等也會(huì)隨著產(chǎn)生變化。該區(qū)域與蘭州北站貨場(chǎng)相鄰，適合規(guī)劃建設(shè)生產(chǎn)資料物流園區(qū)。功能定位為生產(chǎn)資料的集散地、交易、倉(cāng)儲(chǔ)配送、流通加工、貨運(yùn)代理、物流信息管理及服務(wù)，形成連接生產(chǎn)資料生產(chǎn)企業(yè)、服務(wù)蘭州、輻射周邊的生產(chǎn)資料流轉(zhuǎn)基地。

2.物流大通道建設(shè)。蘭州可以以隴海鐵路和柳溝河一巉口高速公路、蘭臨高速公路、蘭新、蘭青鐵路和西出口高速公路、蘭白高速公路和蘭包鐵路為重點(diǎn)構(gòu)建通向我國(guó)主要省區(qū)的物流通道。

3.物流中心建設(shè)。蘭州可根據(jù)專(zhuān)業(yè)人、規(guī)模化服務(wù)的思路，按照整合與新建并舉的原則，規(guī)劃建設(shè)專(zhuān)業(yè)化的物流中心。可依托蘭州的糧油市場(chǎng)、張?zhí)K灘蔬菜瓜果批發(fā)市場(chǎng)、張?zhí)K灘糧油市場(chǎng)，重新整合市場(chǎng)資源，按照“整合、搬遷、改造、提升城區(qū)蔬菜、瓜果、水產(chǎn)、糧油、副食品等農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)”的思路，可建設(shè)區(qū)域型的農(nóng)副產(chǎn)品交易配送物流中心。依托酒鋼渝中基地和酒鋼宏順?shù)摬奈锪髦行?，充分利用鐵路和公路運(yùn)輸?shù)谋憷麠l件，建設(shè)鋼材物流中心。依托西固石化工業(yè)基地和“十一五”規(guī)劃的蘭州石化物流中心項(xiàng)目，充分利用蘭州市的資源、區(qū)位和交通優(yōu)勢(shì)，整合現(xiàn)有資源，可建成以石化產(chǎn)品交易、配送和信息服務(wù)為主要功能的專(zhuān)業(yè)性石化物流中心。

三、物流中心節(jié)點(diǎn)城市構(gòu)建的主要環(huán)節(jié)

（一）加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

物流基礎(chǔ)設(shè)施是建設(shè)蘭州物流中心的重要保障。今后，蘭州物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)應(yīng)抓好交通樞紐建設(shè)和物流信息平臺(tái)的建設(shè)。

（1）交通樞紐建設(shè)。一是公路物流樞紐，首先搞好干線公路網(wǎng)建設(shè)，提高蘭州物流業(yè)區(qū)域配送能力，降低運(yùn)輸成本。二是鐵路物流樞紐，加強(qiáng)地方與鐵路部門(mén)間的協(xié)調(diào)，結(jié)合物流園區(qū)的布局，合理規(guī)劃調(diào)整鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站布局，特別是新高速鐵路車(chē)站的布局。

（2）物流信息平臺(tái)建設(shè)。物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在物流活動(dòng)中具有主導(dǎo)性作用，對(duì)于蘭州而言，首先要加強(qiáng)行業(yè)物流信息系統(tǒng)建設(shè)，重點(diǎn)建設(shè)和完善全市智能交通管理系統(tǒng)中的區(qū)域物流管理服務(wù)系統(tǒng)、公路貨運(yùn)綜合信息系統(tǒng)、鐵路貨運(yùn)綜合管理信息系統(tǒng)，完善的行業(yè)物流信息系統(tǒng)，保證并支持物流公共信息系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。其次是物流企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)，加快物流信息技術(shù)的推廣應(yīng)用，重點(diǎn)培育幾家成長(zhǎng)性強(qiáng)、帶動(dòng)力強(qiáng)的骨干物流企業(yè)，建設(shè)好內(nèi)部信息系統(tǒng)，積極應(yīng)用條形碼、地理信息系統(tǒng)、客戶關(guān)系管理等先進(jìn)適用的信息技術(shù)，帶動(dòng)全市物流企業(yè)信息化水平盡快提升。同時(shí)，本地企業(yè)應(yīng)積極主動(dòng)參與到信息技術(shù)背景下的社會(huì)經(jīng)濟(jì)大流通中去，與供應(yīng)鏈中的物流企業(yè)、先進(jìn)的生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)主動(dòng)結(jié)盟，不僅可以信息共享，而且可以利用信息網(wǎng)絡(luò)建立自己的網(wǎng)點(diǎn)、配送體系等，形成一個(gè)跨地域的物流信息網(wǎng)絡(luò)，從而提升物流中心節(jié)點(diǎn)城市建設(shè)的運(yùn)營(yíng)內(nèi)涵與效率。

（二）擴(kuò)大物流需求

區(qū)域物流中心構(gòu)建的基本支撐在于物流需求的開(kāi)發(fā)，從傳統(tǒng)流通渠道的角度分析，商流主要包含從制造商經(jīng)批發(fā)、零售到消費(fèi)者的物品流轉(zhuǎn)，與之相對(duì)應(yīng)的物流則是從制造商經(jīng)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)到批零企業(yè)再到消費(fèi)者的。目前，消費(fèi)市場(chǎng)顧客需求已從“少品種、大批量、少批次、長(zhǎng)周期”轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸嗥贩N、小批量、多批次、短周期”。為了適應(yīng)顧客需求的這一變化，商流渠道發(fā)生了大規(guī)模重組，進(jìn)而帶來(lái)物流需求的變更，及物流渠道的重組，其結(jié)果是在商流領(lǐng)域出現(xiàn)了多級(jí)經(jīng)銷(xiāo)制、多級(jí)代銷(xiāo)制、多級(jí)代理制及配送制。在物流領(lǐng)域出現(xiàn)了物流中心、配送中心，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)所提供的簡(jiǎn)單的儲(chǔ)存、包裝等服務(wù)在物流渠道的重組中逐步為集成化、系列化、增值化的現(xiàn)代物流服務(wù)所取代，新興的非國(guó)有物流企業(yè)逐漸出現(xiàn)并正在占領(lǐng)物流市場(chǎng)。從這個(gè)角度，現(xiàn)代物流企業(yè)有必要隨著顧客需求的變化及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

（三）培育物流市場(chǎng)主體

物流市場(chǎng)主體培育主要針對(duì)物流市場(chǎng)的供給者，從蘭州市物流市場(chǎng)供給來(lái)看，層次不清晰，主體結(jié)構(gòu)較為混亂。大部分物流企業(yè)由傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸公司轉(zhuǎn)型而來(lái)，物流功能較為單一。未來(lái)蘭州市的物流主體培育應(yīng)主要在新興物流企業(yè)的發(fā)展和大型物流企業(yè)的引入方面下功夫。一方面，對(duì)于新型物流企業(yè)的培育，政府應(yīng)放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入，取消對(duì)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍的限制，鼓勵(lì)有條件的企業(yè)進(jìn)入物流領(lǐng)域。促進(jìn)現(xiàn)有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、外貿(mào)、批發(fā)、零售企業(yè)的功能整合和服務(wù)延伸，加快傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變。鼓勵(lì)民營(yíng)資本進(jìn)入物流業(yè)，發(fā)展第三方物流企業(yè)。鼓勵(lì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、貨運(yùn)代理、多式聯(lián)運(yùn)等企業(yè)通過(guò)參股、兼并、聯(lián)合、合資、合作等多種形式進(jìn)行資產(chǎn)重組，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，努力培育一批現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)和骨干企業(yè)。另一方面，通過(guò)加強(qiáng)各物流區(qū)域、各物流園區(qū)、各物流中心的相互協(xié)作，實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施、信息資源共享，以提高物流的速度和效益。爭(zhēng)取更多的境外物流企業(yè)在蘭州設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，建立中外合資、外商獨(dú)資物流企業(yè)、采購(gòu)中心，吸引外資投向蘭州市的物流領(lǐng)域。引進(jìn)一批國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)和先進(jìn)的物流運(yùn)行系統(tǒng)。通過(guò)物流園區(qū)和物流中心的規(guī)劃建設(shè)，營(yíng)造良好的物流發(fā)展環(huán)境，帶動(dòng)蘭州市現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展。

四、結(jié)語(yǔ)

蘭州市作為西北地區(qū)和全國(guó)的重要物流節(jié)點(diǎn)城市，具有發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，建設(shè)區(qū)域性物流中心城市的條件和基礎(chǔ)，大力推進(jìn)蘭州物流中心節(jié)點(diǎn)城市的建設(shè)對(duì)蘭州市經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。未來(lái)，蘭州應(yīng)抓住西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的機(jī)遇，利用自身的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，交通便利條件，在物流系統(tǒng)建立和區(qū)域物流中心節(jié)點(diǎn)城市建設(shè)上下大功夫，力求在未來(lái)十年里將蘭州建成西部地區(qū)有重要影響力的物流中心節(jié)點(diǎn)城市。

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[4]蘭州市2012年統(tǒng)計(jì)年報(bào).

作者簡(jiǎn)介：馬慧（1985—），女，河北保定人，蘭州交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教師。

王?。?984—），男，甘肅蘭州人，甘肅政法學(xué)院物流管理系教師。

（責(zé)任編輯：陳合營(yíng)）